Как-то в комментарии к одному посту про классификацию мотоциклов читать тут я пообещал написать классификацию городов для мотоциклистов. Как говорится пацан пообещал, пацан забыл. Но т.к. угрызения совести (только они от совести и остались) не дают покоя – выполняю обещание. Фотографий будет немного и из открытых источников – т.к. на мотоцикле я езжу без фотоаппарата, и без мотоцикла тоже :-)


Начну с своего городка. Город Набережные Челны. Это в Татарстане. Население около 600 тысяч. Город – спальный район при заводе КАМАЗ. Это собсно накладывает отпечаток на его планировку – город разделен проспектами на шахматную доску – квадраты и прямоугольники разной формы – дома тоже коробки в основном. Более-менее имеющие архитектуру здания появились не очень давно.
Дороги.



Прямые дороги с разделительными полосами, поворотов «налево» практически нет – только развороты в эту сторону. Качество дорог – где-то очень даже, где-то «да ну на… я поеду по параллельному проспекту». Дворы – тоже – раз на раз не приходится. Дороги обычно не менее 2-х полос в каждую сторону – основные проспекты – 3-4 полосы.

Коробочники.
Я думаю, они почти везде одинаковые. Хотя мне кажется, что именно в Татарстане чаще встречаются водители, не знающие где в их машине включатель сигнала поворота и зеркала заднего вида. Много молодняка на убитых в хлам ТАЗоидах и заниженных до асфальта Приорах. Их я по умолчанию стараюсь объезжать подальше. Опаснее то что у нас много подснежников и дачников разного возраста – ездят очень непредсказуемо – или тупят занимая две полосы (для разнообразия — левый ряд) или шарахаются от всего что проезжает мимо, не замечая того кто подъезжает с другой стороны.
Особенность нашего города – маршрутки – это в основном микроавтобусы на базе Транзитов, Джамперов, Дукато и т.п. Соревнуются, забиваются в остановочный карман в два ряда перекрывая полосу рядом с остановкой, перестраиваются как вырезано цензурой.

Мотоциклисты.
У нас есть все виды. Начнем по возрастающей (классификация моя, персональная).
Скутеристы.
• Дети и подростки на аппаратах различной степени раздолбанности. Экип – 1 шлем на 3 или 4 «всадников».
• Дачники/грибники – это взрослые дяденьки и тетеньки — персонажи еще из СССР – раньше они двигались на мопедах – теперь для них есть китайские скутеры. Экип – шлем.
• Большекубатурные – появились совсем недавно и их можно пересчитать по пальцам. Мужчины и женщины средних лет. Дорогие аппараты, экипировка почти полная.
Кроссовики/ATV-шники.
Это в основном состоятельные люди – квадр или кроссовый байк ездит до места покатушек на прицепе за дорогим джипом, экипировка полная, но при этом частенько они позволяют себе доехать по коттеджному поселку и даже чуть-чуть по городу до магазина.
Профи.
Совершенно недавно узнал, что парни, летающие в городе и на ближайших пригородных дорогах на спортбайках с небольшими рюкзаками за плечами, носятся не просто так. Ребята доставляют грузы. Те, которые почте доверить нельзя :-).


Клубящиеся.
Есть в Челнах несколько мотоклубов. Но их жизнь проходит настолько тихо и спокойно, а зачастую за пределами города – поэтому их почти не видно. В основном это клубы «по интересам» — любители попутешествовать, любители поковыряться в технике и т.п.
«Мотоциклисты выходного дня».
Самая многочисленная категория. К ним отношу и себя. Ни в коем случае не уничижительное наименование – просто в большинстве своем это люди занятые работой с понедельника по субботу и с утра до вечера. Поэтому выезжают они поздно вечером и по выходным – самим покататься, с братьями по разуму пообщаться, на других посмотреть. Люди в основной своей массе адекватные, экип почти всегда присутствует, хотя есть среди нас любители покататься без шлема, в сланцах, шортах и маечке.

Места для тусовок.
В нашем городе их много – первой была парковка за МакДональдсом – кофе на вынос, начало пешеходного бульвара в центре города, удобство подъезда/выезда – все было за эту площадку, но пара рейдов казанского мотобата показали ее уязвимость – невозможность «уйти огородами» для тех кто ездит без прав и документов. Активность у МакДака в этом году снизилась.

Еще одно место – городская набережная – пока обживается байкерами, но у нее на мой взгляд большие перспективы.
Вообще после терактов визитов казанского мотобатальона челнинские мотоциклисты стараются не стоять на одном месте, а двигаться – вечером это превращается в непрерывное движение по центральному проспекту, что раздражает обывателей, ибо эхо от группы мотоциклов мешает их грустному времяпрепровождению :-).

Traffic Jam
Есть в нашем городе и пробки – они случаются утром и вечером, как и во всех других городах – когда все сначала едут на работу, а потом возвращаются домой. Особенность наших пробок в том, что междурядья как такового в них почти нет – поток хаотично и без включения «поворотников» перестраивающихся автомобилей не способствует «протискиванию» между коробок. Поэтому в пробках наши мотоциклисты или не торопясь едут вместе со всеми занимая свою позицию в потоке или делают как все спешащие – перестраиваясь влево/вправо стараются отыгрывать метры и километры :-).

Отношение немотоциклистов к мотоциклистам.
К сожалению, оно в основной массе негативное. Т.к. город наш рабочий и как я говорил выше – спальный. Поэтому нас не любят за то, что: «зажрались – понапокупали мотоциклов, а мы тут голодаем», «шумят, мешают Дом-2 смотреть» и так далее…
Хотя девченки молоденькие и подростки смотрят с восхищением и завистью, что не может не греть душу тру-байкера 

P.S. Вот такой обзор родного города получился. Приглашаю всех желающих продолжить тему и написать пару слов о своем городе – думаю должно получится интересно – глядишь начнем ездить в гости к «соседям».

P.P.S. Тем кто осилил текст до конца — небольшой бонус — вот на таком двухколесном транспорте у нас полиция патрулирует в центре города на чисто пешеходном бульваре :-)