Боятся, на самом деле. Ещё как. Дело в том, что у меня СВЕРБИТ в одном месте и на этих выходных я решил съездить с братом в его родную деревню. Самонадеянность моя не знала границ и я оседлал Десперадик и рванул. Это была моя пока самая длинная поездка, 200 км в одну сторону. Мотоцикл — Suzuki Desperado 400, о нём тоже напишу впечатления.
А под катом кровь, грязь и содомия лужи пота.


Дело в том, что у меня не только СВЕРБИТ, так я ещё и дурак порядочный. Второе утро уже не было дождя, что не могло не радовать. Ох, как я хотел прокатиться куда-то подальше и по хорошей дороге.

Было тепло, что-то около пяти градусов. Я натянул экип, кожанку в которой хожу на работу, джинсы со старым армейским ремнём и пошёл готовить мотоцикл.

Навесил кофры, куда на этот раз не стал класть ни верблюдов, ни бедных собачек, как делал это здесь. Дождевик, чехол и сменные трусы штаны. Заправил термос кофе и бросил его брату в машину.

С чудовищной болью вставил гарнитуру от радиостанции в ухо и с ещё большей болью надел шлем. Кстати, радиостанция — великая вещь. Связь в дороге чертовски важна. Начиная от обсуждения того, какой страшный человек шёл по дороге, заканчивая выбором меню ближайшего перекуса.

Всё, мы едем.

Я первый раз ехал так далеко за один раз. 200 км в одну сторону + 8 км настоящего склизьского ада.

Гениальной идеей оказалось одевать перчатки в перчатки. И тепло и не продувает ветром. Но рука становится нечувствительной и приходилось с силой сдавливать ручку газа, чтобы она не скользила в перчатке. Руки затекали, да и вообще всё тело болело после поездки.

На первой остановке нас встретил вот этот вот забавный и милый пёсик.



Может к делу это не относится, но я довольно часто останавливаюсь на этой остановке т.к. рядом есть туалет. Нормальный такой русский гальюн, где зимой рискуешь удариться головой о сталактит, свисающий с потолка. А если опустишь взгляд вниз, то встретишь приветственное остриё коричневого сталагмита, поднимающегося прямо из деревянного отверстия заботливо вырезанного сердечком.

Так вот, в том туалете лежит детский памперс. Я уже больше полугода наблюдаю за ним, и он не сдвинется с места. То есть, вообще. Он абсолютно недвижим. Это пугает меня.



А пока движемся дальше. Оказалось, что в дальней поездке устаёт верхняя часть спины и плечи. Может я дрищеват, а может всё с непривычки. Или и то, и друге вмести. Даже сейчас, сидя на работе и печатая отчётик всё ещё чувствую приятную боль.

Задница тоже устаёт. А всё из-за жёстковатого сидения. Может японец, что давил сидушку до меня был острожопым? Хорошо что впереди зима и будет время чтобы перетянуть её. А! Вот ещё что. Не знаю, что за фигня, но после езды по довольно глубоким стыкам асфальта, начинает чертовски болеть спина. Удары будто передаются прямо в позвоночник.

Скорость держал в районе 90 км/ч. На 80 км/ч чувствуется вибрация от двигателя, но далее, с ростом оборотов, она становится не так заметной. 38ми сильного двигателя хватает для того, чтобы включить 5ую на 60км/ч и забыть о существовании коробки передач. Крутящего момента хватает и для медленного чопперения в деревеньках и при обгонах фур.

Конечно 400 кубиков это мало и мне хочется больше. Нет, большей скорости не хочется, хочется именно большего ускорения. Особенно этого хочется с нажопником, хоть динамика страдает не так и сильно.

С другой стороны, ограниченная мощность снижает вероятность катастрофа. Хотя, с другой стороны и увеличивает её.

Благодаря длиннющей базе мотоцикл идёт очень стабильно. Руль очень тяжёлый на скорости и просто так его дёрнуть это надо ещё постараться.

После посёлка с забавным названием Игра начинается такая ОХРЕНИТЕЛЬНАЯ дорога, которая не посрамится и перед эталонными норвежскими холмистыми серпантинчиками. Это что-то непередаваемое! Эти плавные повороты на идеальном асфальте, при идеальной разметке. Эти холмики, переезжая которые чувствуешь миг невесомости, а недавний завтрак может передать тебе «привет». Поворот и холм одновременно, а потом спуск и снова поворот. Спустя какое-то время я уже орал в шлеме «Пробил час! Не остановят нас! Свыше контролю не бывать. Делай всё, что по душе, на своём стальном коне! Мы здесь, что б полночь взорвать!»

А потом начался ад. Теперь я знаю, что ТАМ ждёт мотоциклиста при неблагополучном исходе. Там будет бесконечная дорога, чоппер, лысая резина, грязь и черти, играющие музыку Мэрлина Мэнсона.



Такого ада мне предстояло выдержать аж 8 км и ехал я их около часа. Опыта вождения мотоцикла по такой грязюке у меня было никакого, так что буквально через пару тройку сотен метров я упал.


Левый бок весь в грязи, кофры все в грязи, вообще всё в грязи. Да и ещё к тому же каким-то неведомым образом погнуло крепление лапки КПП и подножки, хотя там стальная пластина толщиной 5 мм. Ну и ладно, первая включается и слава Богу.
Продолжаю теперь осторожнее. Мотоцикл виляет из стороны в сторону. Заднее колесо буксует, пуляя ошмётками грязи в машину брата.


Потом я упал ещё раз, а потом и ещё. Вообще, падать в грязь даже приятно. Она такая мягкая и тёплая. Честно говоря, я такой грязи ещё не видел. Я имею ввиду такую консистенцию. Помните армейскую рисовую кашу? Она была такая плотная, что можно было лепить человечков, такая липкая, что человечки не падали с тарелки, если её перевернуть, и такая приставучая, что отмыть её потом от рук совершенно невозможно.

Так вот, мало того, что одно из сердец в-твина отказало, так ещё грязь забилась под переднее крыло и заблокировало колесо. Наверно я доставил «тонну лулзов» мужикам, работающим на тракторе в полях. Пришлось несколько раз бегать в ближайший лес за палочками и вычищать грязь. Это помогало но ненадолго.

Потом я решил свинтить переднее крыло ко всем чертям, благо, что взял с собой набор инструментов. Ага! Фиг там. Побоялся сломать отвёртку, плюнул и принялся вновь вычищать грязь из под крыла.

Стоило видеть глаза деревенских, когда их взору предстало нечто, на 70% состоящей из грязи, бешено размахивающей руками и вопя победоносные кличи. Дядя и тётя меня даже не узнали, а потом долго охали и ахали, называя сумасшедшим.

Как бы то ни было, я сделал это. Я вспотел так, что футболка под черепахой была насквозь мокрая. Ноги нещадно болели, особенно в местах, где они вставляются в туловище. Хорошо, что дядя подготовил баню.

Однако, меня ещё ждала дорога обратно. Я всерьёз подумывал оставить мотоцикл там и забрать его только весной. Ждать пока всё замёрзнет и ехать по голольду совсем не хотелось.

Выйдя на утро я увидел вот такую картину.


Потом мне в голову приходит замечательная идея, которую я своровал у брата. Мы достали целый мешок пластикового шпагата, которым связывают колёсики с сеном. И принялись вязать косички. Идеей было привязать их на колесо сделав таким образом мордовки. Мои косички были не так красивы.



Я просто брал двойную верёвку и вязал на ней узелки.


Таким образом Деспер опять стал готов к бою.



Кофры я свинтил, лапку КПП поправил, переднее крыло кое как снял, сколько мог отшкрябал грязь, заставил сестру выстирать джинсы. Я готов.
Дядя предлагал одеть его болотники, но у меня был дождевик, так что я хотел одеть его на грязные джинсы, если вновь упал бы. Однако…



Мало того, что я ни разу не упал, так ещё и вообще проехал всё без каких либо проблем.

Затея с мордовками себя оправдала. Да ещё и погода помогла. Ночью прошёл дожди, консистенция рисовой каши изменилась и грязь стала мне даже нравится. И вообще, я теперь хочу эндуро.

Я понял, что чем больше воды тем лучше. Вода вымывает глину, растворяя её в себе, а на дне остаётся лишь песок, а песок не скользит. Меня даже не занесло почти ни разу, но пришлось проезжать глубокие лужи, где тонули подножки.

Мотоцикл уверенно тянул на второй на холостых оборотах. И это на одном цилиндре. И это при том, что у двигателя Десперадо максимальный крутящий момент при 6700 об/мин.

И опять неистовые победные крики пугали деревенских ребятишек. Я выехал обратно.



До дому ехать было ещё 200 км. Попал в дождь, поговорил с гаишниками, ехал в темноте ещё 1,5 часа и я дома. Очень устал, но чертовски доволен.

Итак, какие можно сделать выводы? Проехал 400 км, расход составил 5,5 л. Чей-то многовато. На круизере проехать грязь можно, но не желательно. Не для этого он создан. Десперадо надёжный товарищ и после всего пережитого я люблю его ещё больше.

Грязная цепь стала громко чавкать и жевать после этого. Брызнул мотюлевской смазки, стало получше. Всё равно закажу новую с ебэя.

А я получил опыт дальних переездов, опыт вождения в грязи, опыт езды ночью, в дождь, на голодный желудок и при полном мочевом пузыре. А также кучу положительных впечатлений, азарт путешествия и приключений.

Заметил, что стоит только подумать о неприятности, как она тут же случается. Вот когда ехал обратно, то старался ниочём не лумать и дейтсвовать на автомате, но как только проскакивала мыслишка «Только б не упасть», как тут же переднее колесо вело в сторону. Так что желания имеют неприятное свойство исполняться.

Сейчас грязный и чумазый Деспер ждёт мощной струи кёрхера. Что я ему и обеспечу сегодня вечером.

Ну всё, будьте здоровы. И помните, дорога никогда не кончается.