Своим первым постом хочу поделиться впечатлениями о новом для себя формате путешествия, которое я осуществил минувшим летом.
24 августа стартовал мой Евро-тур.
Маршрут пролегал через территории стран Польша, Германия, Голландия, Бельгии к цели путешествия — западное и юго-западное побережье Франции и обратно через Париж с заездом в Прагу домой.

Главная «фишка» состояла в том, что бы с комфортом пропутешествовать значительные расстояния на автомобиле и уже на месте поколесить по окрестностям на мотоцикле — воспользовавшись всеми преимуществами двух-колесного транспорта и удовольствием от прогулочного режима.

В качестве портативного мотоцикла с зоной ближнего радиуса действия выбрал Geon Pantera.
Имея в своём гараже две Хонды (ST1100 Pan European и NX650 Dominator) хотел взять CBF125, но при ближайшем осмотре мотоцикла мне не понравилось качество исполнения за такую цену и выбор пал на Geon Pantera 150, который выглядит ничуть не хуже, а стоит значительно дешевле. И не пожалел.
Имея компактные габариты и малый вес Geon не составило труда самому закатывать и выкатывать в микроавтобус и использовать для поездок из базового лагеря на ближние расстояния (до 200 км).



Такой подход, как оказалось, предоставил больше преимуществ, чем я ожидал.
Во-первых – это «всепролазность» малокубатуроного мотоцикла – незначительные размеры и тихая работа двигателя не создавали дискомфорта в пешеходных зонах исторических кварталов – нас воспринимали больше за велосипедистов, чем за мотоциклистов.

Еще одним огромным плюсом оказалась повсеместная бесплатная парковка в исторических центрах городов, что было бы в большинстве случаев невозможно на машине, а на большом туристе вызывало бы затруднение. Мы не напрягали окружающих своим присутствием, от чего и нам было комфортнее.

Экономичность Geonа меня просто поразила. Средний расход составил около 2 литров на 100 километров, что позволило не думать о заправках единожды залив полный бак(15л), да и экономия оказалась существенная при 600 км пробега.


Как оказалось, у французов «Пантера» вызывала немалый интерес. Основу их двухколесного населения составляют скутеры и мотоциклы и объемом от 500-600 кубов. А вот аналогов «Пантер» у них почти и не имеется.

По сравнению с путешествиями на больших мотоциклах нам не приходилось оставлять свое транспортное средство на специальных стоянках и добираться до нужного места на общественном транспорте.

Однако этот мотоцикл оказался очень комфортным для таких условий даже для троих – меня, жены и нашей собаки.

Благодаря всем плюсам такого формата путешествия нам было очень легко и комфортно и поэтому нам удалось объехать даже больше, чем планировали изначально. Да и в целом мы остались очень довольны новым форматом путешествий.


Поэтому я и решил по-подробнее поделится впечатлениями о «Пантере».
Geon приятно удивил в условиях холмистых дорог – при полной загрузке мне удавалось на третьей передачи выезжать на 10-процентные подъемы со скоростью 60км/ч, что очень не плохо для двигателя объемом 150 куб.см.
По прямой при той же загрузке уже после нескольких сотен обкаточного режима я разогнал Пантеру до 110км/ч. Правда, при этом родной спидометр показывал цифру 115.

Приходилось попасть один раз в дождь и один раз в ливень. Штатные покрышки не вызвали чувства неуверенности – держали стабильно и ни намека на потерю контроля. Однако в этих условиях сразу почувствовалась нехватка ветрового стекла, дабы защитить грудь от капель дождя или просто потока набегающего холодного воздуха.

Комфорт пассажира заслуживает хорошей оценки – мягкое широкое сиденье и удобное положение тела. Хотя чуть более высокому человеку, чем моя жена могло бы быть менее комфортно из-за несколько высоковатого расположения подножек пассажира. Но в нашем случае проблем не было.

Эргономика водительского места так же заслуживает неплохого отзыва. Однако сиденье водителя стоило бы сделать более жестким – как мне показалось, чрезмерная мягкость со временем привела к усталости пятой точки. Думаю на более жестком было бы удобней с учетом качества французских дорог.
В определенный момент пришлось неожиданно изменить намеченный маршрут – датчик топлива ввел в заблуждение и показал уровень топлива выше, чем было на самом деле. GPS быстро показал ближайшую заправку. Заправившись, вскоре мы вернулись к запланированному направлению, но осадок остался.

Я учел особенность датчика и заправил полный бак по самое «некуда». После этого понял, что не стоило этого делать – излишне налитое топливо просочилось через крышку и слегка намочило бак. Позже проверил инструкцию – оказалось, что максимальный уровень «энергоносителя» не должен превышать нижний уровень горловины.
За все этапы мотоциклетной части путешествия не вызывали нареканий тормоза – адекватные и и достаточно эффективные. Справлялись с весом загруженного мотоцикла, как надо.
Аналогичного отзыва заслуживает и подвеска – комфортная и в меру жесткая. Лишь только на серьезных неровностях дважды сложилась до упора, но для дорожного мотоцикла считаю это простительным.
Штатная светотехника оказалась достаточно эффективной – никаких проблем с нехваткой освещения не возникало ни разу.

Мотоцикл эксплуатировался в абсолютно стоковом состоянии и никаких доработок не проводилось. Были лишь установлены задний багажный кофр и дуги безопасности. Так как рама у Пантеры достаточно мощная, я на следующий год планирую установить багажную систему для боковых кофров. В них будет удобно складывать мото экипировку и ходить по городу налегке.

Кстати пришлось удобное пространство под сиденьем – для набора инструмента и сопутствующих мелочей.

Как заключение:
Однозначно такая концепция отдыха имеет массу преимуществ и привилегий. Это рац-решение позволило полнее насытить каждый день нашего путешествия и в значительной мере сделать его проще и удобнее. Удалось посетить больше мест, больше увидеть, получить больше впечатлений. В общем, отдых получился во многом лучше, чем моно-режим поездки только на мотоцикле – даже самом комфортном и приспособленном. Мне есть с чем сравнивать – есть опыт длительных путешествий на Honda PanEuropean и Honda Dominator.

Еще несколько фоток на последок.





Спасибо за внимание.