Классный мот, сказали мне парни в теме, но лучше бери 800 гусенка. Есть в нем какой-то косяк.

«Пинать десять минут» ©

Мнение не владелеца.

Вся техника оранжевых это ближе к спорту. Тут на всех видео: езда без тур обвеса.
Тебе точно в путешествии все это нужно? У тебя путешествие по сложному грунту, или свой маленький ралли-дакар?

Если свой маленький дакар — бери мот заточенный под спорт. соревнования. Но частые сервисные интервалы обеспечены.
Если путешествие но по сложному грунту… Чем тебя тенерка не устраивает?
Хочется отжига и погонять местей джебелюг — бери легкий кросс/хард_зндуро мот.

настоящего спортивного туристического эндуро. Новая модель КТМ 1190, который должен был продолжить серию туристических эндуро совсем не интересен, как говорят «торт уже не тот...»

Определись либо туристический эндуро…
Либо и спортивный и туристический и при этом еще и эндуро.

Мотоцикл хорош. Но по мне это уже перебор. Как турист он слишком крут и дорог, крут потому-что его возможностей для езды по убитой дороге уже много.
А для ралийного спортивного мотоцикла — у рыжих есть более вкусные варианты.

Чем не устраивает копцепция: тенерка для прогулок далеко + чекушка эндуро(или чекушка спорт, я так понял до кроссовой трассы тебе раз плюнуть ) для выплеснуть эмоции по выходным?

Этот мот мне очень нравится. Так, как в показанных роликах, я ездить не умею. С августа прошлого года проехал 11 тык. Цепь регулярно смазываю из баллончика. Дороги — 95% асфальт и асфальт с дефектами. Дефекты глотает не замечая, радует.
По жаре по пробкам — удовольствие сомнительное. Перегревается.
Поломок не было.
В приведённых технических характеристиках есть неточности, на самом деле:
— ход подвесок 210 мм для KTM 990 Adventure, 245 мм для KTM 990 Adventure R
— колесо сзади — 18"
— шина сзади — 150/70 R18

А я только за неописуемую красоту на третьем видео могу сказать))) Пейзажи восхитительные. На таком моте там просто отлично погонять!

Вот она! Универсальность в чистом виде))) И тебе по дорогам пожарить и по пересечёнке лайк э кросс))) Хотя всё таки вот я на будущее смотрю как раз 1190 Адвенчер, уж больно он мне нравится))) А с моим ростом и физухой он не такой уж и неподъёмный и высокий))

Мот красавец! Но многие говорят о том, что он часто ломается и что его чуть ли не каждый сезон перебирают. Так ли это?
Последнее видео впечатлило, прыгает он как кроссовый мотоцикл почти.
У моего Трансальпа 700 60 лошадей и он некисло едет, а у этого КТМа сил почти в два раза больше, я даже и не могу представить, как он жарит:-)

Иван Ли
Во просьбам любителей оранжевой сельхозтехники.

Владимир
ПРивет!!! все присматриваюсь к 950-му, мало отзывов о данной модели… сколько ты отъездил на своем? что ломалось, устранял ли проблемы с помпой, сцеплением, есть ли проблемы с бензонасосом?

— И так начнем, если вы решили купить ктм 950\990 адвенчер, конкурентов у него нет!

1.Если вы думаете купить Африку или КТМ — значит вам не нужен КТМ!!!
2. Если вы думаете купить супТенере750 или КТМ — значит вам не нужен КТМ!!! Если вы вообще сравниваете этот мотоцикл с чем то — не надо его покупать!
3. Желание купить оранжевый позитивчик, должно быть настолько сильно что бы обязаны быть рассово только за КТМ И ОРАНЖЕВЫЙ ЦВЕТ :) И НИКАКИХ АЛЬТЕРНАТИВ — ИХ НЕТ!
4. Если руками умеете работать — ВАМ повезло! Покупая КТМ — вы покупаете курс механика!
5. Если вы не умеете работать руками, но у вас есть динамометрический ключ, то все гораздо лучше чем вы думали.
6. Из месяца езды, неделя в гараже — это нормально!
7. Сцепление — стучит.
8. Маслом — ссыт.
9. Помпа раз в 40-50к менять.
10. Бензанасос — умирает, а где он живет вечно?
11. Обода — гнуться.
12. Датчики — умирают.
13. Масло — жрет как моль ест шубу :)))
14. Колодки — это не расходник, это мимолетное видение.
15. Сейчас на моем КТМ 85.000км пробег, я разбираю его с закрытыми глазамИ, без рук!!!
16. С друзьями Адвенчуристами мы встречаемся в ГАРАЖЕ.
17. Все адвенчуристы наизусть знают партнамбер любой детали своего мотоцикла.
18. Все адвенчуристы счастливые люди.
19. У каждого Адвенчуриста есть японский мотоцикл, что бы доехать до гаража.
20. Раз год Адвенчуристы встречаются, и ищут конструктора это мотоцикла, что бы посмотреть ему в глаза.
21. В Гараже есть чайник и тостер КТМ.

итог: сей мотоцикл прихотлив, и имеет весьма дерзкий характер, который укратить может только тот кто любит покрутить гайки\болты, и потусоваться в гараже\сервисе, и отвалить кучу бабла на это :)))) Если считать кол-во минусов, и слухов в интернете(хотя слухи распускают те кто ни разу не владел этим мотоциклом) ктм — говно!
Но я три раза уже его продавал — и три раза оставил себе :)))) Это первый мотоцикл переживший больше сезона у меня в руках :)))))))))))))))) пусть он ломается — но едет он божественно!!!
это Вирус. Который поразит вас до глубины вашей души, когда вы захотите избаввиться от него, вам стоит тоьлко разок прокатиться снова на этом мотоцикле :) это не африка ни другое чудо японской мысли. на него не надо устанавливать новый руль, колеса и т.д.у него уже ВСЁ есть! =)

А главное, дружище если ты купил КТМ!
То Мы рады тебя приветствовать в нашем кругу оранжевых больных :)))) всегда поможем советом и делом!
Единственный минус ктм на мой взгляд, это после его покупки все «БАЙКЕРЫ» будут тыкать в тебя пальцем и говорить — «фу это ктм — он ломается», но про то как он едет они молчат!
Удачи в ремонте xDDD

Напишу свои впечатления о 990 адвенчере, прокатился совсем немного.
Это больше спортивный мотоцикл, чем туристический. Соответсвенно, он валит, и валит вне конкуренции. Другая сторона медали — нужно уметь ездить как на спортивном мотоцикле, и иметь крепкое очко, только тогда он валит =) Если на нем не жарить на все деньги, и ездить только в туристическом режиме, то стоит задуматься об африке или гусе. Очень интересный мотоцикл, обязательно нужно попробовать на нем прокатиться, прежде чем покупать, да и вообще =)

После падения на первом видео на 1.06 — что случилось с фарой? Есть опция полного отключения головного света?)

Не совсем может в тему, но говоря о тур-эндурах про Хонду Кросстурер почему-то не упомянали.

Ничего себе понаписали…
Есть еще момент — покупается мот новым или б/у.
Если новым — немаловажное значение имеет дилер.
Поэтому лично я (если вдруг сподвигнусь на такой подвиг) никогда не куплю Гуся но с без колебаний куплю Адвенчур. Только из-за репутации дилеров.

Если коротко.
1. KTM, в отличие от других производителей, делал мотоцикл прежде всего для езды по грунту. Именно поэтому его тестами стали не асфальтовые дальняки, а Ралли Фараонов и Дакар, где он тут же взял первые места(во многом — благодаря гениальному Фабрицио Меони, который им управлял). Соответственно, этот мотоцикл имеет смысл брать только, если в планы входит частая езда за пределами асфальта — иначе его основные плюсы никогда себя не проявят. Что не мало важно — езда скорее всего будет бодрой — 990 к этому всячески располагает и провоцирует. Постоянно ехать перебирая ногами — это не про него.
2. Предыдущий пункт не означает, что это накладывает какие-то неудобства для дальней езды по асфальту(кроме ТО раз в 7500). За этот год, я провел в седле этого мотоцикла два отпуска, проехав 5000 км(с большим количеством вне-асфальтовых кусков, многие из которых превышали 100 км) и 6000 км(по Европе) соответственно.
3. Есть небольшое количество проблем, которое лечится приложением рук. Есть некоторое количество особенностей, связанных с тем, что этот мотоцикл более ориентирован на спорт. Например, его накладнее обслуживать, чем другие мотоциклы. В любом случае — лучше морально готовиться к тому, что мот будет обслуживаться самостоятельно — на дилера в России очень много негативных отзывов. В любом случае — ломучим говном 990й почему-то называют только те, кто на нем не ездил :)
4. Греется только в пробках или если много ползти на скорости до 30-40. Второй вентилятор, прямотоки и термоизоляция баков во многом решают эту проблему.