Этот пост не несёт в себе какой-то художественной ценности или образовательной функции. Чего греха таить, в нём даже не будет полуобнажённых девиц и котиков. Это будет просто небольшой срез жизни последнего времени для тех, кому небезразлично узнать. Впрочем, тематике блога пост соответствует — мотоциклы будут.



Как я уже писал ранее, разработка руки продвигалась не очень хорошо. Общение с врачами в ЦИТО строилось по следующему принципу:

— Док, рука всё больше болит и хуже гнётся…

— Мало разрабатываешь! Филонишь! Дезертир! На войне таких как ты, расстреливали! Вали домой и разрабатывай сильнее, дольше, больнее. Не приходи, пока не будет, что показать!

Я привлекал к этому друзей, которые держали меня и гнули руку — это было настолько дико больно, что сам я был уже не в состоянии. Толку, впрочем, не было совершенно. В конце концов мне сказали выписать артромот — адский стационарный киберпротез на сервомоторах, который самостоятельно сгибает и разгибает руку, демонстрируя превосходства Духа Машины над слабой плотью. Аренда этой хреновины стоит безумных денег, и её ещё фиг найдёшь, но мне очень-очень хотелось вернуть себе свободу действий, поэтому в итоге я его себе всё-таки добыл. Вот счастливый Паша, который ещё наивно полагает, что скоро всё наладится.

Могу сразу заметить, что конструкция этого чудо-агрегата оказалась гораздо проще, чем я ожидал, и не такая уж продуманная. Так, например, плечо крепится там на один хиленький ремешок-липучку, в следствие чего поднимается вместе с предплечьем. Чтобы зафиксировать руку на стойке, мне пришлось привязывать себя к ней ремнями.

Занимался я на этой штуке примерно неделю, пока… не сломал её. В один прекрасный момент у неё просто вырвало крепление плеча. Это, думаю, наглядно демонстрировало два факта: 1)меня нельзя было обвинить в том, что я сачкую 2)рука действительно отказывалась гнуться. Вздохнув, я снова отправился в ЦИТО к самому-самому главному по моему отделению. Он осмотрел меня и сказал тоже самое, что врачи до этого — что на руку я забил, прогресса нет никакого, иди мальчик домой и по-настоящему разрабатывай руку. Однако я вцепился в него зубами и всеми уцелевшими конечностями, ныл, плакал, угрожал, но не отставал. В итоге, чтобы я отвязался, он послал меня на хрен делать КТ. Когда я принёс ему результаты, он задумчиво начал разглядывать лист с проекциями локтя и изрёк:

" Гм, да. Лучше не разрабатывай. Она сейчас, оказывается, гнуться физически не может, там кость мешает. И вообще тебе нагрузки противопоказаны, ей с месяцок ещё нужно отдохнуть перед новой операцией..."

Вот так вот. Впрочем, не всё так грустно.

Так получилось, что судьба свела меня с одним удивительным человеком. Как и у многих людей, у него есть увлечение, которому он посвящает своё время и силы. Ну, вы знаете, некоторые вышивают крестиком, играют в настольный футбол, коллекционируют марки или пробки от бутылок. А он — легендарные американские автомобили, которые некогда были ввезены в СССР. Не просто находит эти крупицы истории, связавших две сверх-державы, но и восстанавливает их до первозданного состояния. С огромным интересом и радостью я воспользовался приглашением в пантеон бензиновых богов.

В его коллекции — настоящий джанкярд. Некоторые машины уже отреставрированы

Другие — только ждут своего часа

Не буду злоупотреблять здесь автомобильной тематикой, но если читатели БП хотят и разрешат, могу опубликовать полновесный отчёт о прогулках по джанкярду с его немного постапокалиптичной атмосферой.

В выходные, наконец-то, дорвался до гаража — словно глоток свежего воздуха. Ни клубы, ни песок курортных пляжей не заменят мне радости копания в железе. Без гнущейся правой руки любое дело занимает куда больше времени… Восемь часов пролетели как один миг, а казалось бы, почти ничего не сделал — поменял Харли зеркала, поставил родной воздушный фильтр, натянул резинку на лапку тормоза. Напомнило:

А вот и он, стоит себе в гараже, скучает.


Не забыл я и про Гериона — наконец-таки помыл его перед консервацией, ибо негоже мотоцикл оставлять на зиму в грязи. На следующий год, если сложится, верну ему вилку в изначально-короткий вариант, починю и буду помогать местным энтузиастам приобщаться к мото-жизни. Мотоцикл должен ездить)



Прибрался в гараже, упорядочил запчасти, инструменты, вымел гору мусора — места стало раза в два больше. Когда уже начало темнеть, я разжёг небольшую печку-буржуйку, устало сел на диван, смотрел на байки и слушал тихий шелест дождя снаружи. Всё-таки, несмотря на преддверие межсезонья, у осени есть какое-то волшебное очарование лёгкого сплина. Дни золотого листопада для меня одни из самых душевных, они прекрасно подходят для вдумчивой и неторопливой езды по маленьким загородным дорогам. Остановиться где-нибудь у лесного озера и втягивать в лёгкие запах мокрой листвы. В этом году я не услышу уже шелест резины в шлеме, но запах у меня остался. Он напоминает о прошлом и даёт надежду на будущее. Вдыхая его, я забываю о том, что мне предстоит третий раз вскрывать едва зажившую руку, о том, что я до сих пор не могу повернуть ручку газа и даже.

Однако даже не в седле, а рядом со своими металлическими подопечными я чувствую себя легче и лучше. Как будто отрада для души — ни с чем несравнимое ощущение родства со своим байком. Наверное, это психологическое расстройство, но когда я провожу рукой по холодному металлу своего байка, я словно ощущаю молчаливую поддержку: «Хозяин, ты держись. Я ещё постою тут, от меня не убудет, а потом мы с тобой ещё зажжём! Ну не в этом сезоне — так в следующем. Зато смотри, какой я клёвый!»

Тем не менее, обстоятельства всё-таки заставили меня покинуть гараж и вернуться к работе и больницам. Но и в этом царстве безблагодатности вспыхнул яркий лучик радости — знакомая из Америки, навестив Новый Вавилон, специально захватила Паше знатные гостинцы, от которых я истекаю слюной. А вот и они:

Фирменный подробный Кляймеровский мануал по софтейлам на Эволюшне. Всё, что нужно знать тому, кто хочет перебрать старый Харли у себя в гараже.

А это — книжка по истории линейки софтейлов от появления до первых твинкамов — как раз тот период, который меня интересует. Шикарные цветные иллюстрации и, надеюсь, куча интересной информации.

А это — руководство по форсировке бигтвинов Эво и шовелхедов, от уличных вариантов до дрег-рейсерских монстров. Интересно для общего развития, так как комплексом Росси не страдаю =)

Спасибо всем, кто осилил этот сумбурный и бестолковый пост. Спасибо всем, кто поддерживает меня. Без вас эти больничные войны точно вогнали бы меня в бездонную депрессию.