Опыт установки «Gammatronix LED Battery level voltage monitor»

Как-то начались у меня проблемы с аккумулятором. Я уже упоминал про них. Поменял его на другой — но проблема оставалась пока окончательно не померло и не было заменено реле стартера. Потом вроде бы все стало на свои места, но привычка каждый вечер для успокоения души разбирать подседельный пластик, снимать коробочку предохранителей, выкручивать два болта и снимать еще один пластик, рискуя обжечься о еще горячие трубы — эта привычка осталась. А как еще замерять вольтметром что там с аккумутятором, если через день по утрам проблемы со стартером? Всем известна легедарное удобство доступа к аккмулятору на стиде — оно воспето в легендах. И решил я поставить вольтметр ибо сил уже просто не осталось.

Итак, вольтметр. Первоначально искал вот такой.

А куда его прикрепить то на «стЫде»? На профильном сайте нашел форум «Тюнинг, стайлинг, кастомайзинг» и в нем ветку "Вместо вольтметра". Почитал — понравилось.

Вольтметр «Gammatronix LED Battery level voltage monitor» — понял что одну лампочку еще можно попытаться куда-то «втиснуть» в практически полностью железный мотоцикл. Будучи установленным в 3-й режим достаточно подробно показывает «все хорошо», «нормально» или «все плохо» — а большего я знать и не хочу, если честно.

При этом во время движения вольтметр светит равномерным зеленым светом, в во время стоянки — моргает, шифруясь под сингализацию. Производитель уверяет, что вольтметр практически ничего не потребляет, содержит встроенный предохранитель и советует подключать его напрямую к клемам для постоянного контроля заряда, в том числе во время зимнего хранения. Что я и сдлал. Недели две выбирал где его закрепить и, в коце концов, нашел небольшую площадку под замком зажигания.

(для ориентирования в изображении подскажу, если кто не понял — перед вами подседельный пластик, он хромировн и в нем отражается пол гаража). Итак, сбылась мечта идиота — лампочка светит зеленым светом, я спокоен. Нужно добавить, что вольтметр идет абсолютно никак не изолированным. Для начала я снял с него крепежное гнездо и залили его всего «соплями» из клеевого пистолета — получтилось вполне герметично, низкая температура плавления «соплей» и быстрое застывание позволяет очень просто выполнить эту операцию. Потом просверлил в пластике отверстие на 11 мм, закрепил под ним «холодной сваркой» маленькую круглую пластиковую коробочку от больничних бахил за 5 руб, заполнил ее герметиком и закрепил во всем этом вольтметр — получтилось более чем герметично.

Но ненадежно. Через 2 дня коробочка протерлась верхним краем провисшей цепи — а мне казалось что она до коробочки никогда не достанет :(

Начались поиски нового места установки. В конце концов нашел опять же рядом с замком зажигания перегородку в котороую можно установить вольтметр. Перегородка полностью закрывается подседельным пластиком — можно было бы немного его обпилить с боку, как это уже и так сделано для замка зажигания, но я не стал этого делать.



Дело в том, что во время движения вы все-ровно никогда не будете смотреть на вольтметр. А вот когда заводите мотоцикл вы смотрите на ключ, а там, через щель, ясно видна подсветка вольтметра, даже на солнце.
Фото с установленным пластиком.

Так что местом установки и конечным результатом я полностью даволен.
И Вам советую.

P.S.
Спасибо Ирокезу!
А Pride вообще грубиян, не слушайте его, стЫдно.