Здравствуйте братья и сёстры.
Пишу в первый раз и надеюсь не в последний ). Цели было две рассказать о возможных трудностях при самостоятельной замене тормозных шлангов, так и с тем как я их обходил. В сети информации наглядной очень мало. И меркантильная меня заминусовали и я не могу полноценно общаться, хочу пополнить пробег )
Ну а теперь о главном…

Мотоцикл мой не молод и требуются замены и восстановление узлов, чем я поэтапно и занимаюсь третий сезон. Взял мот не дорого в состоянии 3+. И вот подошла очередь до тормозов. Узлы были исправны но на шланги без слёз не взглянешь

если тот что идёт от главного тормозного цилиндра к тройнику ещё вполне годен, то от тройника к рабочим суппортам колхозтюненгх… И кроме внешнего вида, множества трещин. Что не соответствует технике безопасности. Посчитав экономические вложения выходило то на то, либо родные либо армировка. Я выбрал конечно вариант два Гудридж.

Сделал заказ в известном интернет магазине и получил вот что

Рассмотрев доставленное был расстроен тем что оказывается короткие и длинные фитинги ещё отличаются и толщиной о чём ни где не говорилось, и конечно же не сообщили продавцы.

И если надев на одинарный присланный болт длинны его хватало, то на двойной на тройнике смещение отверстий было сильное. По этому принял решение в двух местах оставить старые болты как раз под широкие фитинги.
И к тому же заказал лишние оливки, так как подумал что они в комплект не входят. но это мелочи.
Сборку начал с верху, сняв шланг замерил его длину. Решил резать ножницами для полипропиленовых труб, не тут то было оболочка слишком прочная. Тогда достал болгарку ))), это то что нужно. Диск 1мм отрез ровный и быстро.
На самом шланге оболочка защитная из силикона, с ней он толще отверстия в фитинге. Поэтому срезать её нужно отступив от края около 20 мм, что бы вставить оливку.

Чёрная трубочка это термокембрик, с ним симпатичней и от влаги зашита там где нет силиконовой оболочки.

Оливка ставится между оболочками внутренней и металлическим кордом, для чего последний нужно слегка распушить. На последнем фото показано без фитинга, так как он скрывает собой и почти всё.

Вот такой вид принимает шланг собранный

Так фитинги крепятся под разными градусами по отношению к оси шланга, конечную затяжку нужно рассчитать так что бы
при установке отверстия совпадали с болтами и шланг был не перекручен. Я производил затяжку закрепив в верстаке фитинг. На месте затягивать оказалось не с руки. Нижние шланги собирал точно так же, расстояние измерял рулеткой на вывешенном колесе с полностью разгруженной вилкой накинув пару сантимов.

установил шланги на свои места затянул болты, с обоих сторон фитинга вложив по медной шайбе и затянул.
Последний шаг заливка тормозухи и прокачка.


По ощущениям рычаг стал чуть туже в конце, всё исправно и отлично зажимают колодки диск.
Тест в движении пока отложен, так как ведутся параллельно работы с двигателем.