ИЖ Юнкер 2004
Ёжик мой бывший
Последний раз был на сайте 287 дней и 14 часов назад
ИЖ Юнкер 2004 → Видео Юнкера с прямотоком
Выкладываю ссылочку(просили же) на видос с Иж Юнкером
Для тех кто не читал мои посты об этом мотоцикле…
Этот мот был создан зимой, отчасти с целью занять руки, отчасти помочь куму.
Глушители сделаны своими руками из нержавеющей трубы.Сварка, полировка, флейты…
Это уже достроенный вариант, но нет предела совершенству.Потому на очереди люстра, может быть музыка- это уж как новый хозяин захочет.
Для тех кто не читал мои посты об этом мотоцикле…
Этот мот был создан зимой, отчасти с целью занять руки, отчасти помочь куму.
Глушители сделаны своими руками из нержавеющей трубы.Сварка, полировка, флейты…
Это уже достроенный вариант, но нет предела совершенству.Потому на очереди люстра, может быть музыка- это уж как новый хозяин захочет.
skorivan- Иван
- 7 апреля 2013 в 16:10
- +21
К сведению: у Юнкера специфичный выхлоп. Там есть резонатор, он прямо после колен идет. Обе трубы связаны. Разница циклов создает попеременные импульсы и газы друг о друга резонируют. А на конце может стоять что угодно. Минус такой системы — отдача на более низких оборотах. Но Юнкер так и позиционируется. Так что мотор ничего не теряет. А звук и правда приятный
- Alexander2
- 7 апреля 2013 в 22:44
- ↑
- ↓
Возможно. Я уже на 100% и не помню, какое там с выхлопом на юнкере техническое решение.
- Alexander2
- 7 апреля 2013 в 23:31
- ↑
- ↓
Повторюсь 100% не уверен, но мне кажется перепуск и номер 22 резонатором не являются (могу уточнить но уже поздновато коллегам звонить). А резонатор находится где обычно у ижей в трубе глушителя (завтра постараюсь на 100% уточнить самому интересно).
Уверен будете удивлены. Пройденный этап. На Ижах и правда резонатор большая часть трубы выхлопной, но, именно для Юнкера, инженеры сделали очень нестандарный выхлоп. Первая причина: необходимость обороты максимальной отдачи, это же чеппер как никак). Вторая: уж больно модная тема с банками была. Хотя далеко не для тех же чепперов, но и правда в России живем, вспоминая анекдоты про дизайнеров ВАЗа)
- Alexander2
- 7 апреля 2013 в 22:28
- ↓
Прямоток на юпитере! Сказка! Красота! А что двигатель 2Т всем всё равно… Можно «прямоток», но только после резонатора. А так теряем в мощности, приобретаем в расходе топлива. А звук юпитера… как пердел так и пердит, только громче.
- Alexander2
- 7 апреля 2013 в 22:37
- ↑
- ↓
Катался на предсерийном ИЖевском юнкере, на одном из опытных образцов. Давно. Уже тогда было понятно что мотоцикл неудачный, неудобный, и абсолютно не едет, не рулится, не тормозит. Уж извините автор поста, суровая действительность. А так по видео — аккуратно покрашен, аккуратно собран. Очень аккуратно и достойно «заколхожен».
Чет я не вижу ни одной сделаной тобой вещи… Ни одного поста…
А умничать мы горазды.
Уже человек прям разжевал про резонатор заводской, но куда ж нам увидеть то…
Прежде чем сделать выхлоп я инфы немало перечитал по этому поводу+опытным путем. 100 процентов ни на грамм хуже не стало.
А умничать мы горазды.
Уже человек прям разжевал про резонатор заводской, но куда ж нам увидеть то…
Прежде чем сделать выхлоп я инфы немало перечитал по этому поводу+опытным путем. 100 процентов ни на грамм хуже не стало.
- Alexander2
- 7 апреля 2013 в 23:46
- ↑
- ↓
Тыкать мне не обязательно, этим меня к «порядку» не призовёшь — раз. Два учился в молодости как на «своих ошибках», так и прислушивался к товарищам старшим, товарищам разумным, товарищам опытным. Один из первых лучших кастомайзеров России Алексей Якубович (кто помнит первый толковый красивый трайк с двигателем запорожца и трайк жёлтый из фольксвагена жука, потом он во многих клипах снимался) мне РУССКИМ языком сказал — не надо ничего делать с отечественными моторами!!! Я ему поверил. Поверил ещё тогда, в середине 90-ых.
Вперед, я ж не против.Авторитет же сказал… Вот так мы и проимеем свое наследие все! А мне «авторитет» ничего не говорил. И я, как и многие другие, буду пользовать отечественные моторы! Сделать из хорлея и из каталожных зап частей- да, наверное это круто… Много больше заслуживают уважения кастомайзеры не болеющие звездной болезнью, делающие понастоящему достойные аппараты даже из «совкопрома».
И это… я не про порядок, я про хамство твое… Уважай чужой труд, дядя.(не так уж мы в возрасте различаемся, да и в интернете типо...)
И это… я не про порядок, я про хамство твое… Уважай чужой труд, дядя.(не так уж мы в возрасте различаемся, да и в интернете типо...)
- Alexander2
- 8 апреля 2013 в 0:00
- ↑
- ↓
«умничать» не горазды. А опыт доводки и форсировки отечественных 2Т и 4Т моторов имеется. Так же смело лезу в мотор японский. Теперь вот и до ХД добрался. Так же имеется пробег в несколько сот километров за рулём разных мотоциклов. Имеется за плечами опыт «колхозного кастомайзинга» двух отечественных мотоциклов. Серьёзная переделка двигателей, ходовой, внешний вид. В ход шло всё что плохо лежало или хорошо продавалось))) Эпоксидка стеклоткань токарные слесарные фрезерные никель хром. Сами варили, сами точили, сами красили металлик под лак. А первый реальный колхоз в 1988 году. Ножовка дрель сварка краска из балончика. Но ведь тогда ещё ничего невозможно было достать и купить!!! И повальная нищета в начале 90-ых. Зарплаты 30 долларов!
- Alexander2
- 8 апреля 2013 в 0:05
- ↑
- ↓
В 1961 Гагарин полетел. Технологический прорыв планетарного масштаба! Мы были впереди планеты всей! Посмотрите какие на байк посту вывешивают кастомы буржуи делают. И мы… колхоз за колхозом. За державу обидно! И юпитер стартовал в 1961… и до сих пор без изменений.
- Alexander2
- 8 апреля 2013 в 0:11
- ↑
- ↓
Про наследие… Собираю боббер. Доноры ИЖ-49, Иж-ПС. Хочу что бы всё ижевское было (но уже не удержался купил фару с ХД дайны маленькую хром каплю, она недорогая и в тему, а ижевские старые капли длиные вытянутые и короче не подходят). С 49-ым проблем нет, с ПС одна засада, или нет ничего или в непригодном состоянии. Но кое что уже нашёл, купил, думаю остальное найду.
- Alexander2
- 8 апреля 2013 в 0:25
- ↑
- ↓
Есть: рама, двигатель, карбюратор ИЖ-49. Руль с ползунковым газом и стойками ручками — Юпитер 1. Бак иж 56 (без люка). Зажигание безконтакт от минска. Вилка, новый обод переднего колеса, передний барабан с колодками — ПС.
Надо: от ПС траверсы, перед колесо на разбор для ступицы и спиц, заднее колесо в сборе со звёздами осью…
Могу обменяться на запчасти от иж-49. Ещё что то есть по мелочи.
Надо: от ПС траверсы, перед колесо на разбор для ступицы и спиц, заднее колесо в сборе со звёздами осью…
Могу обменяться на запчасти от иж-49. Ещё что то есть по мелочи.
- Alexander2
- 8 апреля 2013 в 0:27
- ↑
- ↓
С 49 мотором. Он хотя и на самом деле от немцев ДКВ, но всё равно считается легендарным советским мотоциклом.
- Alexander2
- 8 апреля 2013 в 0:34
- ↑
- ↓
Проблема большая!!! Нормальных запчастей на всю советскую технику нет!!! В единичных экземплярах редко всплывает с рук по объявлениям по форумам.
- Alexander2
- 8 апреля 2013 в 0:39
- ↑
- ↓
Новые уралы стоят около 400 000. Ездить стали чуток понадёжней. Все старые болячки сохранились.
- Alexander2
- 8 апреля 2013 в 0:38
- ↑
- ↓
Есть (не все) запчасти под заказ на новые 750 кубов уралы. Цена их аналогична как и на ХД запчасти. Качество — не очень.
- Eugene_Green
- 8 апреля 2013 в 2:08
- ↑
- ↓
Так же имеется пробег в несколько сот километров за рулём разных мотоциклов.Вот это ну совсем не аргумент. Здесь народ по 20 тык за сезон легко проезжает ;-)
- Alexander2
- 8 апреля 2013 в 9:43
- ↑
- ↓
20 тык за сезон легко проезжает ;-) — проезжают. Но не все. Да и что не проезжать то на современных надёжных мотоциклах. А вот на мотоцикле из темы поста… проблематично. Не те характеристики. Не тот ресурс. А отсутствие на рынке качественных запчастей ещё усложняет процесс эксплуатации. Журнал МОТО написал: мотоцикл — как игрушка. Он должен быть или хороший или никакой.
- Alexander2
- 8 апреля 2013 в 9:49
- ↑
- ↓
Конечно эра Яв и ИЖей ушла безвозвратно. Остатки этого мотопарка добивает молодёжь от безденежья и невозможности купить современный мотоцикл. Лишь малая часть этого мотопарка энтузиастами бережно хранится, восстанавливается и изредка эксплуатируется из реальной любви к этим мотоциклам.
- Eugene_Green
- 8 апреля 2013 в 11:39
- ↑
- ↓
Журнал МОТО написал:не читайте до обеда советских газет © ;-)
- Alexander2
- 8 апреля 2013 в 17:58
- ↑
- ↓
А чтож Вы себе то такой замечательный мотоцикл иж юнкер не приобретёте?)))
- Eugene_Green
- 8 апреля 2013 в 20:02
- ↑
- ↓
Я не говорю о плюсах/минусах того или иного мотоцикла. Я говорю об уважении к людям умеющим не только болтать, но и ручками что-то делать.
А для моих целей я себе байк уже выбрал ;-)
А для моих целей я себе байк уже выбрал ;-)
- Alexander2
- 8 апреля 2013 в 18:20
- ↑
- ↓
Повторюсь, катался на Юнкере предсерийной сборки. Аппарат абсолютно невменяемый. Удовольствие от поездки на нём ну может если только новичку который ни разу ничего не пробовал. Ёбрик 125 убирает его по всем параметрам. Катался на ебре… даже прикольно. А когда московской милиции раздали юнкера в милицейской раскраске, анекдот, их по точкам развозили на грузовике. Меня БМВ прижал на мкаде, а оформлял милицейский на юнкере. Я завёлся и уехал, а он не смог!!!)))
- linuh_linuh
- 7 апреля 2013 в 22:39
- ↑
- ↓
с резонаторами звук был бы в корне другой, так как звенит это самый настроенный выпуск как консервная банка.
ну а тут мы видим обычный внешний косметический закос… и это печально
ну а тут мы видим обычный внешний косметический закос… и это печально
- Alexander2
- 7 апреля 2013 в 22:47
- ↑
- ↓
А вся мото-продукция ИЖ-маша после удешевления, а затем и снятия с конвейера ИЖ-ПС и есть одна сплошная консервная банка (к сожалению).
А схему тут проста: в нормальных выхлопных системах, для 2Т, резонанс тут нужен для возвращения части топливо-воздушной смеси (америку открыл), чем больше обороты, тем длиннее цилиндрическая часть банки, затем она отражается и проталкивает смесь назад. Так как Юнкер чеппер, обороты должны быть ниже, плавность и тп, и для него сделали простейшую схему. Газы в этой Н-образной части отражаются и возвращают готовую смесь обратно, но при малых оборотах, а дальше — банка, чтобы не орал. Вот и все.
- Alexander2
- 8 апреля 2013 в 0:13
- ↑
- ↓
Как выше написал, спорить не буду так как не помню и не уверен. Возможно так и есть. Может и не возможно а так и есть.
кстати, бюджет у пиндосов совершенно другой… А сколько настоящего колхоза продается там.Да и к нам из Японии и Америки приходит куча говнотюненных аппаратов.Ужис!
Идея бобра из ПС и 49 интересна, почитал бы с удовольствием про этот проэкт.Сам когда то в 90х катал ПСа, очень достойный совок.Но ломучий, но это пофиг. Звезду кстати можно изготовить на хорошем мех.заводе, с новыми проблема.Я делал на юнкера.
Идея бобра из ПС и 49 интересна, почитал бы с удовольствием про этот проэкт.Сам когда то в 90х катал ПСа, очень достойный совок.Но ломучий, но это пофиг. Звезду кстати можно изготовить на хорошем мех.заводе, с новыми проблема.Я делал на юнкера.
- Alexander2
- 8 апреля 2013 в 0:32
- ↑
- ↓
У меня ПС был «японец». Брал с рук разобранный. На родных запчастях. Дёрганый, трясучий))) но при норм. содержании вполне надёжный. Я несколько лет на нём отъездил (паралельно на урале) потом младший брат несколько лет отъездил. Проблемы были выкручивались доставали винты крышки сцепления. Диски сцепления планеты 5 летели быстро (родных уже было не купить). И после установки минского генератора — зажигания максимальные обороты не развивал (с одной ручки газа в свечу перестал вставать).
- Alexander2
- 8 апреля 2013 в 0:48
- ↑
- ↓
Нет. Тот ПС брат продал году в 97-ом.
Донор Иж-49. От него беру — рама, двигатель, карбюратор. Руль с ползунковым газом и стойками ручками — Юпитер 1. Бак иж 56 (без люка). Зажигание безконтакт от минска. Это всё есть.
Есть также от ИЖ-ПС перья вилки, новый обод переднего колеса, передний барабан с колодками.
Надо: от ПС траверсы, перед колесо на разбор для ступицы и спиц, ось переднего колеса заднее колесо в сборе со звёздами осью…
Могу обменяться на запчасти от иж-49. Ещё что то есть по мелочи.
Донор Иж-49. От него беру — рама, двигатель, карбюратор. Руль с ползунковым газом и стойками ручками — Юпитер 1. Бак иж 56 (без люка). Зажигание безконтакт от минска. Это всё есть.
Есть также от ИЖ-ПС перья вилки, новый обод переднего колеса, передний барабан с колодками.
Надо: от ПС траверсы, перед колесо на разбор для ступицы и спиц, ось переднего колеса заднее колесо в сборе со звёздами осью…
Могу обменяться на запчасти от иж-49. Ещё что то есть по мелочи.
- Alexander2
- 8 апреля 2013 в 0:44
- ↓
А постов не писал и не буду. Потому что не люблю, и нечего. С колхозом завязал 10 лет назад. А современный кастомайзинг… им жить надо, уровень другой, и затраты там не средний класс. А ИЖ-49 заморочился — так руки чешутся)))
- Eugene_Green
- 8 апреля 2013 в 2:13
- ↑
- ↓
Закончишь свой «колхоз» сделай исключение — выложи сюда фотоотчет, тогда и посмотрим у кого руки прямее.
А работа Ивана мне нравится. Видно — руки откуда надо растут и заточены правильно.
А работа Ивана мне нравится. Видно — руки откуда надо растут и заточены правильно.
- Alexander2
- 8 апреля 2013 в 9:58
- ↑
- ↓
Вот передёргивать не надо. Написал выше — занимался подобной переделкой мотоциклов в 90-ых годах. И очень кстати удачно. На переделанном урале проехал 75 000 км (кованые поршня, «аллюминиевые» цилиндры, нормальные подвески, импортная резина, девятка, приличный внешний вид и многое другое). Ездил далеко и надолго. По жаре 120 — 140 км час, частенько. Менялось-ломалось всё!!! Брак ужасный. Но коленвал все 75 т км родной!
Ни с кем «ручками» меряться не собираюсь. Вся мототехника у меня в отличном состоянии. И после продажи ещё долго успешно эксплуатируется последущими владельцами.
Ни с кем «ручками» меряться не собираюсь. Вся мототехника у меня в отличном состоянии. И после продажи ещё долго успешно эксплуатируется последущими владельцами.
- Alexander2
- 8 апреля 2013 в 10:05
- ↑
- ↓
Когда закончу свой колхоз… трудно сказать. Ещё не начал. Не хватает 30% необходимых запчастей. Объявления всплывают, приезжаешь, а там хлам. Дай бог к зиме начать.
здесь был ататат
здесь был ататат
здесь был ататат
здесь был ататат
- Alexander2
- 8 апреля 2013 в 18:11
- ↓
Вот минусов мне понатыкали. Как подозреваю особые поклонники ИЖей которые норм. мотоцикл временно приобрести не могут. Уж извините люди добрые, но даже в неизбалованныые советские времена «для души» было всего два мотоцикла. ЯВА и ИЖ Планета-Спорт. Остальные были 100% утилитарными. И даже в те времена «счастливые владельцы» простых планет и юпитеров частенько их поминали «добрым» словом. Мы их и тогда не жаловали, и сейчас смысла нахваливать не вижу.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (66)
RSS свернуть / развернуть