В продолжение рассказов про роль мотоциклов в моей жизни! часть 1 часть 2

Если конечно я еще не надоел Уважаемому читателю, но обещею что моя сага скоро закончится. Думаю будет несправедливо обойти стороной историю еще одного своего мотоцикла… Итак Viper f5.
Многие, да и я тоже могли бы назвать этот дырчик фуфлом или вибратором на колесах и были отчасти бы правы! Но есть одно большое «НО», этот мотоцикл может верой и правдой отслужить любому в роли «первого» мотоцикла или же переходного между классами как получилось у меня при условии надлежащего обслуживания и небольшой инженерной фантазии… хотя постаёт вопро почему ее не было у китайских инженеров завода? Но советовать такой мот девушке я бы не стал, так как множество «детских» болячек могли бы отбить у них любовь к моту как таковую и дать ошибочное представление о надежности двухколесных вообще. Но обо всем по-порядку.
Как я и рассказывал в предыдущих постах это чудо попало в мои руки в состоянии легкого б/у… с пробегом в 8тыщ, но про эту легкость я мог бы сказать относительно другого производителя, так как оценочно это было уже как минимум треть от рксурса некоторых его узлов. Купить я его купил и рад был этой покупке как слон после бани, красивый глянцевый пластик, спидометр и тахометр (которого нету даж в моей машине), датчик заряда и температуры масла, двойной головной свет-это не Иж! Сигналка! Резина Метцелер, дисковые тормоза, при том что предыдущий хозяин заморочился и аккуратно- как-то по заводски аж, поставил второй суппорт и диск, от этого тормозил он как вкопанный. Было переделано что-то в выхлопе, звук был сочный, хоть но не сильно громко что не досаждало в пути. И вот я начал на нем катать- забегая наперед, скажу что накатал мало только 4 тыщи.В основном за городом в деревню к родителям, на рыбалку или просто отвести душу от шума городских улиц, по городу катал я минимум. Ездил я на нем и радовался, моторчик хоть и малокубатурный крутился весело разгоняя меня с мотоциклом до крейсерских 100 км/ч, максимально пробовал разогнать пару раз и то за ветром по джпс показало 127, на спидометре было 150:-)
Расход при крейсерской скорости 100 несомненно радовал чуть больше трех литров на сотку, при обьеме бака 11 с копейками хватало на целые выходные, лил 92 у нас он более менее, льют его и в нульцевые иномарки. Посадка у него нормальная, с легким наклоном вперед. С пассажиром ездил пару раз только и то километров двадцать не больше. Радовало и то что стояла обычная немного укороченная явовская цепь и легкодоступные в нашем городе элементарные колодки-масло-фильтр. Доступ к двигателю для замены был легким стоило снять боковины и плуг…
Но с пластика начну и о неприятных моментах. Первой жабой на груди стал обгон меня «Москвиич-ём 412», как я не газовал и не ложился на бак тот дядя ущёл в точку… как оказалось позже москвич был «не прост», но все же гложило… Мот гримел, нет-- гр-р-р-римел и ж-ж-ж-жужжал… его ничем нельзя было успокоить, вырезались резиновые кольца-уплотнители на болты крепежа, но после усадки они терялись вместе с болтами или же сверчки вылазили в другом месте. Да и это было цветочками так как вибрации шли от мотора который не имеет никакого балансировочного вала и видимо хотел уйти с рамы, он умудрился разорвать даже задние крепежные болты и даже не раз, я плакал! Особенно горько когда от этих же вибраций посыпались спирали в лампочках стоп сигнала, а чтобы их поменять на более живучие диоды мне пришлось разобрать весь хвост, а это оказалось церемонией не простой, и двумя размерами шестигранников не обошлось… по той же причине и с теми же танцами и матами пришлось менять лампочки подсветки приборки. Еще у меня обломался шток лапки кпп, повезло что я это заметил и ее не потерял, врубил третью и убыл в нужном направлении.Благо что все эти удовольствия ремонта были растянуты во времени сезона как и явовская цепь «фаворит», которую я смазывал и чистил каждые 200км. Масла не брал, клянусь!
Управлять ним мне было довольно легко и непринужденно, в повороты входил по нужных траекториях и с легкостью сьезжал на грунт-щебень-песок-грязь, шансов упасть с него не было или надо было постараться. Он был очень удобен в плане парковки, так как я приложив усилия мог его приподнять и переставить в нужном направлении.
И еще был немаловажный фактор который меня сильно удивил, я как и все мужики-мотобратья знают что девушки любят мотоциклы но из за чего они так смотрели на него с таким блеском в глазах я не пойму, даже мой теперешний, напоминаю, КРАСНЫЙ мот не вызывал таких взглядов никогда… Может это из за его небольших размеров и угловатых обводов, а то и через мягкий урчащий басок, который задевал в девичьих сердцах какую-то неизвестную нам струну, а может причина банальная — просто райдер уже «не торт»© и смотреть на «белого» коня нет смысла:-)
Но все хорошее кончается и с ним заканчивался мой первый сезон на мотоцикле что тормозил передним колесом лучше заднего, что ни разу не глох с непонятных причин в пути, не клинил от перегрева и даже не намекал на бытые кольца как Иж, и не требовал лить масла в бензин, его не стыдно было мыть на мойке и поставить возле кафика. Катания на Вэприке подошли к концу а мототоксикоз впервые по-настоящему вцепился в мой гипоталамус. Коротким зимним днем я вывесил его на сайте мотопродаж и через пару-тройку месяцев среди апреля отдал его в такие же хорошие и добрые руки по вполне приемлемой цене с надеждой на терпимость и понимание того я его не убивал, а просто он был «привередливым»… Угрызения совести меня совсем не мучали, так как я ьываю немного эгоистом, но еще больше из-за того, что между моей Планетаркой и Вайпером отсвечивала красным номером моя Suzuki gsx600f Katana. Но это уже совсем другая история с которой я познакомлю Вас непременно!
А на этом я с Вами попрощаюсь! Пожелав мужества и силы в борьбе со страшной болезнью название которой мототоксикоз!
И добавлю, каким бы ни был ваш мотоцикл радуйтесь ему и любите, ремонтируйте и катайтесь, но никогда не говорите о нем скверно и плохо, потому что он пришел в вашу жизнь и держит вас своей спиной! У каждого из них есть кусочек вашей души с кем бы он нибыл после. Ведь бывает что и люди возвращаются друг- к другу после расставаний, так что лучше вспоминайте хорошее! Жду чистого асфальта с трассовиками и жидкой грязи с кроссачами! Пока.
И немного фоток:
предыдущий хозяин

приборка

вид сзади

на рыбалку!

собснна я. «взрослые» передние тормоза