Привет дорогие читатели. В данном посте я расскажу о том как я покупал своего Зюзика, какие ошибки при этом были допущены и что можно, и даже нужно было сделать. Кому интересно — добро пожаловать под кат.


И так моя история с зизером началась в начале этого лета (2012) или в конце весны, смотря от какого момента считать. А началось всё с того, что моя вторая половинка озвучила мысль, что пока мой китаец (Zongshen) еще вполне жив, его нужно продавать (ибо когда начнёт сыпаться, то продать по хорошей цене не выйдет да и вложить много понадобится) и покупать другой мотоцикл. Что именно покупать никто не знал. Но выбор был сделан с оглядкой на сферу использования. Т.к. мы каждый год ездим в Николаев (фактически 500км в одну сторону), то смотреть стали в сторону туристических вариантов. Так же мотоцикл должен был быть вполне юзабельным в городком цикле для ежедневных поездок на работу. Эти 2 требования сходу убрали из списка все класики, дорожники, супермото и чистые эндуро, т.к. мотоцикл просто обязан был иметь обтекатель для обеспечения хорошей ветрозащиты и удобные сидения для дальних поездок. Изначально рассматривались варианты типа Aprilia Pegaso, Honda Transalp, Honda Africa Twin, но самоанализ показал, что по бездору я езжу редко, с запчастями на данные мотоциклы у нас всё не так уж и хорошо, к тому же цены на турэндуро кусаются. Дальнейшие поиски и курение форумов вывели меня на 2 мотоцикла, которые меня устраивали по всем параметрам, а именно Suzuki RF 400 и Kawasaki ZZR 400. Оба мотоцикла по факту были в одном ценовом диапазоне, оба спорт-туристы. Но выбор был сделан в пользу Зизера по двум причинам:

• 1) огромное количество разборок и как следствие БУ запчастей.
• 2) чуть ли не полная взаимозаменяемость деталей с старшим 600сс братом в том числе возможность без гемороя заменить двигатль с 400 на 600.

И так выбор стал ясен. Дальше я начал искать информацию по теме где же лучше купить такое чудо. Гугление на эту тему показало, что, к сожалению, мотоциклы которые с пробегом по СССР зачастую убитые, и брать можно только у хороших знакомых или пригнанные из-за бугра. А для Зюзика это означало что он должен быть с японии. Некоторые статьи хвалили великие японские аукционы мол там туфту не продают, а если и продают то стоит она соответственно.

От себя по данному поводу хочу добавить, что как показывает мой личный опыт, если вы покупаете что-то пригнанное из-за бугра то это не значит что с техникой всё будет в полном порядке. По факту такая покупка — это покупка кота в мешке за состояние которого никто не отвечает.

Естественно почитав такие мысли в интернете я решил покупать мотоцикл «без пробега по СССР». Поиск в интернете таких продавцов, которые торгуют такими мотоциклами в Украине, дал не очень много полезной информации, но тем не менее продавец был найден. Мне предлагалась покупка из аукциона с доставкой в месяц а то и более, но вот как на заказ есть 1 Зизер, за которого не расплатился покупатель и он снова на продаже, но по цене несколько дороже чем я изначально планировал и озвучивал сему продавцу. Решено было поехать посмотреть на претендента. Ехать пришлось 200км в одну сторону. Приехали с второй половинкой, посмотрели на зюзика: мотоцикл как мотоцикл, видны следы лёгкой скользянки, трещины на пластике, но следов серьёзных ДТП не видно. Двигатель заводится и работает нормально. После китайца тяга показалась вообще бешенная. Знаменитая вторая передача в норме. По расходниках: обе покрышки под замену, задние колодки туда же, передние вроде живы. Аккумулятор, как божится продавец, только-только поменяли вместе с маслом, фильтром и свечами, а все остальное проверено и там проблем ну вообще нипочем нет. Ну по факту внешний осмотр не показал никаких серьёзных проблем.

Вот здесь и была моя главная ошибка. Нужно было еще и попросить бак снять да хотя бы компрессию померить. Там бы еще косяки всплыли. Ну да ладно, дураков так и учат.

Через неделю или 2 описанный выше экземпляр был куплен и пригнан домой. Пока мотоцикл еще не был куплен в интернете нашел инфу по этому коню. Он действительно был завезён с японии в феврале месяце. Определить это было не сложно, т.к. других зизеров с таким тюненым охлаждением и выхлопом на территории нашей страны нет (ну или по крайней мере они не светились в инете). В процессе покупки познакомился с владельцем, который якобы не расплатился за мот. По версии владельца ему очень нужны деньги на покупку еще одного микроавтобуса (занимается перевозками пассажиров на межгороде) потому и продаёт. Попутно предлагал мне купить всё что угодно от масла до тюнинга и колёс. Но судя поведению ЧПшника через которого я покупал мот, владелец явно был должен первому деньги.

Лично моё мнение, что после покупки вылезло очень много боков, о которых я расскажу далее, и мот решили по быстрому сплавить, вместо того, чтобы заняться его ремонтом.

И еще одно лирическое отступление/совет, который, надеюсь, когда-то кому-то поможет: НЕ ПОКУПАЙТЕ НЕЗНАКОМУЮ ВАМ ТЕХНИКУ БЕЗ ЗНАКОМОГО, КОТОРЫЙ НА ТАКОЙ ТЕХНИКЕ ЕЗДИЛ/ЕЗДИТ И ХОТЬ НЕМНОГО РАЗБИРАЕТСЯ В НЕЙ ЖЕ

Ну вернемся к нашим баранам, т.е. ко мне и мотоциклу. Мотоцикл дома, зарегистрирован, ездит. И всё зашибись. Но однажды (где-то недели через 2 эксплуатации) в очень жаркий день прямо посреди дороги мотоцикл начинает глохнуть с симптомами «кончился бензин». После простоя в минут 5 завелся и поехал как ни в чем не бывало. Такой фокус повторяется несколько раз. Курение форумов дало подсказку, что это может быть бензонасос, и его возможно нужно под замену. Каким же было моё удивление, когда вместо стандартного насоса, вот такого:



я обнаружил на мотоцикле ЭТО:



Как показал дальнейший допрос с пристрастием поиск, это вакуумный насос от какой-то старенькой хонды и работать он должен нормально, но раз не работает, нужно смотреть или менять. Ну да ладно, поменять можно на родной, а можно на не родной (не поверите, но от Запорожца с печки насос подходит и работает идеально). Но перед тем как что-то менять, нужно же разобрать и глянуть чего же эта зараза не работает.

Полез я под бак, а там картина маслом. Какой-то умник подключил этот насос к штуцеру на впускном патрубке прозрачным гибким шлангом. Естественно что шланг нагревался, его вакуумом сплющивало и насос переставал работать. С моей стороны было принято решение не парить себе мозг с этим недонасосом и поставить нормальный, т.е. электрический. Быстрый поиск по разборкам показал, что купить родной насос в неизвестном состоянии можно приблизительно за 80-100$, в то время как на авторынке насос от печки запорожца стоит около 35$ да еще и считай новый (законсервированный, как запчасть, с момента производства т.е. в 1980-1989 года). Чудо советской промышленности было куплено и установлено на мотоцикл. Правда некоторое время пришлось повозиться с переделкой крепления и подключением к цепи питания + герметизацией электрики, но в целом насос работает на отлично.

Ах да, совсем забыл. В первые дни после покупки решил начать изучение технической стороны нового для меня мотоцикла и полез поглядеть что там с тормозухой и антифризом. Как показало вскрытие тормозную жидкость, видимо, не меняли с момента покупки в Японии в 1993 году. Нет она не стала черной, она просто превратилась в эдакую вязкую жижу больше напоминающую трансмисионное масло. Более того уровень в бачке заднего тормоза был на крайней нижней отметке. Естественно что всю тормозную жидкость пришлось сливать, заливать новую и прокачивать. Когда я заглянул под крышку радиатора я немного офигел. Следов антифриза почти не было. Не ну стенки теплопровода были влажные и в налёте аля «иловое поле», но не более. Как показала промывка всей системы этого «ила ржавого цвета» было полно везде и много. Так же им же был забит шланг из расширительного бачка. Какое-то время пришлось поездить на дистиллированной воде для промывки всей системы. После чего был залит антифриз.

И снова отступление для самых доверчивых, как я. Если продавец Вам клянется и божится что всё сам проверил и всё поменял — НЕ ВЕРЬТЕ ЕМУ. ПЕРВЫМ ДЕЛОМ ЛЕЗЬТЕ САМИ ВО ВСЕ УЗЛЫ, ПРОВЕРЯЙТЕ И МЕНЯЙТЕ РАСХОДНИКИ!!!
P.S. Данной рекомендацией можно пренебречь, если Вы купили мотоцикл у своего ХОРОШЕГО знакомого и уверены что он Вам не вешает лапшу на уши

Естественно, описанными выше сюрпризами дело не закончилось, но об остальном напишу немного позже.

P.S. Вторая часть рассказа уже написана.