Stels Flame 200 2011
фламка мой бывший
Stels Flame 200 2011 → Выезд на трек на дырчике.
Когда я более-менее освоился на своем фламке, мой мототоварищ стал звать меня покататься в Фирсановке.
Первые пару раз ядурачек отказывался, если честно — немного стеснялся. Думал как же так, там дядьки серьезные на спортах, а я на своем дырчике приеду, засмеют…
Но появившаяся к 8 тысячам заметная полочка на резине явно намекала, что скорее засмеют за нее, чем за желание нормально проходить повороты. И вот утром 5 августа на телефоне высветился номер звонящего Spike , который предложил заглянуть в Фирсановку. Положительный ответ был дан без лишних размышлений, а через 20 минут я уже катился в сторону условного места встречи — макдака на ленинградке в область.
Позавтракали, купили водички, выдвинулись, приехали. На трек я приехал первый раз, поэтому мучал товарища вопросами, но в итоге оказалось все не так страшно.
Мы подождали, пока закончится сессия картов.
Оделись и выехали.
В этот день было не многолюдно, в самый раз, чтобы пробовать свешиваться, двигаться не слишком быстро и не мешать окружающим. Во время первой сессии нас даже фоткала подруга одного из мотобратьев. Поначалу это выгляделопечально как-то вот так.
Но к концу третьей сессии, я уже дотер выступающую часть на правой подножке и осталось около 3мм на левой.
Для первого выезда я считаю очень даже неплохо. Особенно если вспомнить проотвратительную родную резину, которую надо бы поскорее поменять. К слову, нужно отдать ей должное, в прогретом состоянии на сухом асфальте она все-таки хоть как-то держала.
Ну а третья сессия в тот день для меня закончилась вот так вот:
Я считаю что данная неприятность произошла из-за конструкции байка. При сильном закладывании вправо он сначала цепляется подножкой, которая все-таки в состоянии присложиться и позволить заложить еще дальше. А вот дальше идет уже педаль заднего тормоза, которая такие финты не позволяет. В итоге она становится еще одной точкой опоры на которую распределяется вес с резины и в итоге мот срывается.
В этом инциденте я только потерял ручку переднего тормоза, так что до ближайшего сервиса пришлось ехать с одним задним 20 км\ч, очень аккуратно.
П.С. Всем экип! И обязательно заезжайте на трек. Впечатления непередаваемые, опыт бесценный.
Первые пару раз я
Но появившаяся к 8 тысячам заметная полочка на резине явно намекала, что скорее засмеют за нее, чем за желание нормально проходить повороты. И вот утром 5 августа на телефоне высветился номер звонящего Spike , который предложил заглянуть в Фирсановку. Положительный ответ был дан без лишних размышлений, а через 20 минут я уже катился в сторону условного места встречи — макдака на ленинградке в область.
Позавтракали, купили водички, выдвинулись, приехали. На трек я приехал первый раз, поэтому мучал товарища вопросами, но в итоге оказалось все не так страшно.
Мы подождали, пока закончится сессия картов.
Оделись и выехали.
В этот день было не многолюдно, в самый раз, чтобы пробовать свешиваться, двигаться не слишком быстро и не мешать окружающим. Во время первой сессии нас даже фоткала подруга одного из мотобратьев. Поначалу это выглядело
Но к концу третьей сессии, я уже дотер выступающую часть на правой подножке и осталось около 3мм на левой.
Для первого выезда я считаю очень даже неплохо. Особенно если вспомнить про
Ну а третья сессия в тот день для меня закончилась вот так вот:
Я считаю что данная неприятность произошла из-за конструкции байка. При сильном закладывании вправо он сначала цепляется подножкой, которая все-таки в состоянии присложиться и позволить заложить еще дальше. А вот дальше идет уже педаль заднего тормоза, которая такие финты не позволяет. В итоге она становится еще одной точкой опоры на которую распределяется вес с резины и в итоге мот срывается.
В этом инциденте я только потерял ручку переднего тормоза, так что до ближайшего сервиса пришлось ехать с одним задним 20 км\ч, очень аккуратно.
П.С. Всем экип! И обязательно заезжайте на трек. Впечатления непередаваемые, опыт бесценный.
kolyaka- Николай
- 9 августа 2012 в 13:54
- +17
Коль, во-первых не ругай себя за пределы возможностей твоего мота — некоторые из них познаются не сразу.
Во-вторых ты получаешь опыт, который сложно получить, не имея в распоряжении рядом каких-либо треков.
В третьих — я рад, что ты цел — это главное.
Мне для отработки некоторых моментов приходилось использовать парковки Ашанов и Меги в Ростове и рядом с ним глубокой ночью, чтобы отработать повороты, старты, торможения и переставки. До коленки дело не дошло — скорость и радиусы не позволяли, но работать телом более менее научился…
Во-вторых ты получаешь опыт, который сложно получить, не имея в распоряжении рядом каких-либо треков.
В третьих — я рад, что ты цел — это главное.
Мне для отработки некоторых моментов приходилось использовать парковки Ашанов и Меги в Ростове и рядом с ним глубокой ночью, чтобы отработать повороты, старты, торможения и переставки. До коленки дело не дошло — скорость и радиусы не позволяли, но работать телом более менее научился…
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (28)
RSS свернуть / развернуть