Последний воскресный прохват и теперь мото-сезон 2016 можно считать закрытым. Пришло Время подвести итоги прошедших событий и подумать над целями перед будущим годом, который уже не за горами.

Июнь

Сел за руль я позже, чем хотелось по техническим причинам, но начало было довольно бурным – прохват со старым другом Егором Москва — Тула — Калуга — Москва, несколько выездов на картодроме «Лидер» и наконец я впервые в жизни оказался на полноценном гоночном треке «Мячково», где мы с CBR пробовали себя на тренировке второго этапа чемпионата «XBikes». Не скажу, что мы показали хороший результат, всего 2:15, но это был опыт, который я ранее не испытывал, катаясь на картодромах: другая скорость, бешенные разгоны, переключения вниз с огромных оборотов и торможения на грани. Конечно, дорожное полотно «Мячково» в сравнении с «Фирсановкой» оставляет желать лучшего, многие это замечали, но в Москве это единственный более менее доступный полноразмерный трек.
Первый же день не прошел без «приключений», у одного из быстрых парней на торможении порвалась цепь, которая пробила картер двигателя и организовала отличный каток для едущих сзади. Почти что страйк, три мота разом уходят в обочину, в том числе и я) Но даже это не испортило настроение, ведь зимой я позаботился о базовой подготовке мота, купив трек пластик и сварганив в гараже «рельсы».





Было в этом году и несколько дальняков. А вы думали CBR стал чисто трековым снарядом?) Как бы не так, он еще хорошо помнит свое последнее путешествие в Хорватию, поэтому с радостью оделся в стоковый обвес и напялил кофры.



Я уже несколько лет админю сообщество владельцев Honda CBR 600 F2 F3 и наконец, решили мы организовать первую встречу группы. Место было выбрано с максимальной доступностью для всех желающих, в том числе и из Белоруссии – город Белгород. Погода как-то не задалась, в общем, всего нас собралось семь человек, но отдохнули мы знатно) Хорошая веселая компания, смогла отвлечь нас от сложного пути, который мы преодолели. Еще вчера просто знакомые из интернета, сегодня хорошие друзья. Белгород – оказался очень красивым городом, который навсегда останется в моей памяти.

Июль

Лето уже сильно перевалило за середину, и было принято сложное решение, которое давно уже просилось на ус, но все как то отодвигалось… Мне хотелось все больше посвящать времени занятиям на треке, а возможности купить второй мот не предвиделось, поэтому наши дороги с CBR разошлись и пустоту в гараже быстро заняла молодая, перспективная с пронзающим взглядом – Kawsaki zx6r 2007г.в.




Мотоцикл оказался для меня настолько нов и необычен, что я просто начал учиться ездить заново. Мое и так более чем скромное время на треке сильно просело. А все попытки подружиться, кава обрубала на корню.

Начало Август

Так и не добившись каких-то значительных успехов на треке, пришел август и уже адаптированный Hornet жены мчал нас по самому, наверное, классическому байкерскому маршруту Москва-Крым. К слову руль, высокое стекло, три внушительных кофра сделали это путешествие одним из самых комфортных из тех, которые со мной случались.



Дорога как обычно не была скучной и подбрасывала нам сюрпризы, испытания и новых знакомых. На всем протяжении пути мы встретили много интересных людей: НАСТОЯЩИЙ байкер в коже на практически кастомном моте, разделивший с нами самый сложный участок дороги; случайные земляки из Иркутска, сломавшиеся посреди поля в дождь; отмороженный трековый гонщик из Ростова, приютивший нас у себя, который длинными вечерами рассказывал нам о фишечках пилотирования мота, не показывая особого беспокойства за недавно полученную травму позвоночника; старый друг из Сибири, живущий в вагончиках строителей дорог в Крыму, который любезно предоставил нам номер ЛЮКС по соседству со своим вагоном); знакомый ополченец, сделавший для нас развернутую экскурсию по Севастополю и Херсанесу, наполненную разнообразием исторических справок и многие другие интересные личности.

Август

По возвращению домой и возобновлению тренировок, становится ясно, что одного мотоцикла нам с женой мало и Hornet с опаской перемещается на полотно трека, где сразу показывает легкость характера, чем и подтолкнул меня для участия в чемпионате XBikes именно на нем. Полная уверенность в этом решении пришла после курьеза на треке, когда один из участников тренировки, явно переоценив свои навыки, очень жестко убрал меня на своем R1, после флага, на последнем круге, в последнем повороте. Т.к. внешние повреждения были достаточно сильные, решено было ехать гонку на хорнете.
В последствии пришло понимание, что не смотря на хорошую управляемость, на мотоцикле невозможно принять правильную посадку, да и постоянный контакт ассфальта с подножками раздражал. Наличие кое-каких запчастей в гараже и щепотка фантазии превратили городской классик в весьма серьёзного конкурента на треке. Штатные подножки были заменены на завышенные от CBR, слишком низкий выхлоп пришлось демонтировать, на смену рулю пришли расово верные клипоны под верхнюю траверсу, резина была приобретена хоть и б/у, но зато спортивная и понеслось… Мотоцикл двигал и двигал мои личные рекорды, приобретая в моих глазах все большее уважение, и шокирую окружающую публику своими уже совсем не дорожными возможностями, чего только стоили вылетающие из под катализатора искры)





В рамках посещения трек дня организованного командой BikeExpert, мы с мотоциклом сдружились еще сильнее, «фишку» прочувствовала и моя жена, которая оседлав свой переделанный мот устремилась как обычно в своей жесткой манере обгонять парней, так не охотно уступающих даме) Отдельное спасибо хочу выразить Людмиле и ее команде за тренировки. Очень важно, что бы кто-то довольно опытный мог указать тебе на ошибки и показать вектор развития.




Кстати, Нинзю тоже баловали обновками) Очень удачно, именно сейчас, решил продавать такую редкую модель Sergio Kolyadini, кто знает. Мот был подготовлен к RSBK и опираясь на финансовые возможности я начал его понемногу «дербанить». LEVEL 1 подготовки мотоцикла к треку – спортивный пластик и оптика для передвижения по городу + защитные крышки GB racing.

Сентябрь

Сентябрь встречал нас не очень хорошей погодой, но те усилия, которые были вложены в подготовку Хорнета к чемпионату XBikes, не дали отказаться от затеи. После единственного тренировочного выезда за несколько дней до соревнований, энтузиазм занять какое-либо место подупал, оно и не удивительно, мотоцикл на спортивной резине в холод никак не хотел меня слушаться, все время норовил скользонуть, в таких условиях ни о каком нормальном темпе речь и не шла. Полный разочарования, я попытался ускориться в медленных поворотах, после чего «прилег» на бок прямиком в лужу)



В день очередного этапа чемпионата погода стояла аналогичная, разве что дождя не было второй день. Я нервничал, ведь в памяти был еще свеж осадок последней и единственной тренировки, грелок не было, к тому же стартую я с последней позиции, видимо потому что время квалификации не было засчитано. Но как оказалось, нервничал зря) Мы с Хорнетом привезли третье место, с самого начала навязав хорошую борьбу и выбившись к призовым местам. Конечно, очень хотелось бы взять второе, что было теоретически возможным, но не на том этапе подготовки, уж слишком мало было наезжено по треку, что привело к куче грубых ошибок. На самом деле удивляюсь как вообще приехал на подиум с такой грязной манерой езды)

Октябрь

И так, соревнования прошли, я приступил к тренировкам на картодромах, было принято решение приложить все усилия, что бы обуздать тяжелый нрав Кавы и оттачивать навыки пилотирования именно на ней, с перспективой участия в следующем году в самом конкурентном классе SPORT600.
Я очень рад, что старания не прошли даром и в самый последний выезд на трек в этом году «Зеленая» все таки поняла кто тут хозяин) За один день удалось срезать целых 3 секунды своего времени. А главное, я ее почувствовал… То как она заходит в поворот, то как начинает скользить резина, достигая своего предела, мот наконец уверенно лег на колено. В общем, получилось очень позитивное закрытие трек-сезона.



Хотелось бы отдельно отметить поразительный, на мой взгляд, прогресс, которого смогла достигнуть моя жена. Еще в начале сезона я видел хрупкую девушку, которая пытается бороться с мотоциклом изо всех сил, постоянно переживая, что всем мешается на треке. Сейчас я вижу стремительный взгляд, который направлен не на впереди едущего, а за ним, потому что через секунду будет уверенный обгон, жесткий трейл в повороте и выход из предельно возможного для городской резины наклона мотоцикла. Вы только подумайте, время на Лидере упало с 1:28 до 1:05. Я пишу это с гордостью, потому что считаю в этом есть и моя заслуга, к тому же теперь Катя помогает развиваться и мне самому, задавая серьезную конкурентную борьбу)

Конец октября

Время подводить итоги. Начинаю замечать, езжу по городу все меньше, но единственное, что меня огорчает — встречаемся реже со старыми друзьями. И что бы не упускать последние дни текущего сезона, мы выезжаем на закрытие от Типичного Мотоциклиста, а немного позднее встречаемся своей небольшой компанией. Я уже и забыл, как это просто кататься с друзьями по городу, да весело, да другие ощущения, но в городском трафике я отстаю от них все сильнее…






В этом году я очень хотел поднять свой уровень вождения на треке, хоть этому и мешало множество факторов, я могу сказать, что исполнил обещание, пусть и частично, но зато сезон был разнообразным:

1. Время на треке «Лидер». Начало сезона — 1:17. Конец сезона — 1:04.
2. Время на треке «Мячково». Начало сезона — 2:15. Конец сезона — 2:08.
3. Время на треке «Фирсановка». Начало сезона — 1:20. Конец сезона — +-1:06(замеряющий точно не помнит).
4. Третье место в чемпионате XBikes, класс Road-Cup.
5. Приобрели мотоцикл – Kawasaki zx6r, специально для трека и начали его подготовку.
6. Провели первую встречу своего сообщества в контакте в городе Белгород.
7. Совершили дальняк Москва-Ростов на Дону-Крым.
8. Познакомились с новыми интересными людьми.
9. И даже немного покатали по городу:)

ps. пишите в комментариях о чем бы вы хотели еще послушать более развернуто, ставьте +, если вам нравится, а если не нравится пишите тоже в комментариях.