Есть у меня одна тайная нелюбовь. Нелюбовь к китайским скутерам. :) Почему тайная? Да просто уже н-цать лет я на них вполне успешно езжу, вполне успешно ремонтирую и даже тюнингую. Почему тогда нелюбовь? А вот потому, что они все сплошь слеплены кое как, материалы там используются из разряда «на помойке лучше найдешь» и вообще сама концепция порой страдает алогичностью. Например в моем новом ведре нашлась деталька, которая при всем своем наличии просто не фунциклирует, так как другой детальки для ее деятельности просто не поставили. Я конечно понимаю, что у них там эти скутера собираются потоком и для разных стран, с разными законами и эконормами… но… если вы уж убираете ограничитель или другой девайс, то уж убирайте совсем, а не оставляйте кучу аппендиксов по всей машине! :)
Так же поражает огромное количество всяких «довесков», которые только усложняют и утяжеляют конструкцию, никоим образом не добавляя функциональности. Всякие пластиночки и кронштейнчики на которых висит одна-две детальки или не висит вообще ничего.
Пластик на китайцах — это вообще верх идиотизма. Во-первых он монструозен и несуразен. Будто на тощего дохлика надели резиновые мускулы и отправили на конкурс бодибилдеров. Во-вторых он, при всей своей огромной массе, держится на тонюсеньких пластиночках и крючочках, которые в первый же сезон успешно отламываются от вибрации. Ну и наконец, он просто ужасного качества сам по себе. Пластик жутко колкий, и так как зачастую собран внатяг, то рано или поздно расколется даже если на скутере не ездить, поставить в гараж и пылиночки с него сдувать.
Единственное, что меня не очень часто огорчает в китайцах, так это двигатели. Да, они не очень мощные, но на самом деле глупо ожидать большой мощи от двигателя разработанного в 60-70 годах прошлого века. Зато он вполне надежны и при бережной эксплуатации вполне способны без особых вмешательств накручивать по 20-30 тысяч километров (что для скутера вполне приличный пробег), а самое главное они просты в обслуживании и дешевы в производстве. Этим китайцы и пользуются. Запчасти, при в общем-то невысоком качестве общей массы, стоя копейки и найти деталь хорошего качества вполне можно. Удивительно, но главный критерий в выборе запчастей для китая отнюдь не цена. Купив деталюшку за 100 баксов можно нарваться на жуткое гэ, а деталь за $25 вполне отходить три сезона и помереть от банального износа. Вызвано это прежде всего тем, что наши российские заказчики набивают цену деталей, написав, в угоду ошалелым малолеткам, на коробочке заветное слово Спорт или Тюнинг, при этом нисколько не заботясь о качестве заказываемого товара. При этом заводы в Китае и на Тайване выпускают для своего внутреннего рынка приличного качества запчасти за невысокую цену. Так что за большую часть негатива от Китая мы должны благодарить не китайцев, а наших перепродавцов, которые привозят к нам это феерическое ГЭ.
Огорчает в этой хвалебной песни лишь одно — за все эти чудеса дешевизны простоты и надежности мы должны изначально благодарить японцев. :)