Итак, всему причиной, как всегда была она…

Она ушла, оставив пустоту в душе. Пустота в душе между тем начала восполняться генерацией наличности в кошельке. И я понял, что по закону сохранения энергии (да, наличность тоже подчиняется этому закону), энергию финансовую надо бы преобразовать во что-то такое, что бы помогло справиться с болью. А, как известно один из лучших способов борьбы с болью является хороший выброс адреналина.

На самом деле это все бред полный! Просто была весна, начались убийственные весенние пробки и автомобиль начал стремительно терять свою уютную привлекательность. И вот, как-то раз я стоял в очередной пробке (был, кстати, солнечный майский денек) и понимал, что я трачу свое время зря, вместо того чтобы наслаждаться весной. Естественно, настроение у меня было, мягко говоря «НЕ очень...». И тут я увидел в боковом зеркале мотик. Потом еще один, они проскочили мимо, и высокомерно унеслись дальше… Не помню уже, что это были за байки, но это и не важно, потому что во мне что-то щелкнуло, и остаток пути я проехал с потными подушечками пальцев, жадно щелкая приемник в поисках очередного «мясного» трека. Я знал, что надо делать!

Приехав домой, я бросился к компу… Мне нужен был мотоцикл! Сразу оговорюсь, что до этого все общение мое с мототехникой сводилось к довольно высоким результатам в игре Роудрэш и фотографированию аппаратов парней со смотровой. Поэтому я начал думать, читать и выбирать… У меня довольно большой рост — 195см., бюджет на который я в тот момент рассчитывал, был около 300к, отталкиваться я начал от этих двух параметров…



Первое, что я для себя решил, это то, что моим первым мотоциклом будет не спорт байк… Так как я (к сожалению, для близких и кошелька) люблю погонять, и, будучи человеком рассудительным, я понимал, что уход девушки это конечно печалька, но покупать себе мобильную камеру для скоростных самоубийств мне бы не хотелось. Да и посадка в спорте, мягко говоря, неудобна, учитывая мой рост. Ну и еще перед глазами маячил образ старины Арни (да, да кто из чопперистов им себя не представлял) из Т2 (момент где он одной рукой перезаряжает винтак и сбивает замки на сетке рабице). Короче я начал присматривать себе чоппер…

Сначала взор мой пал на Ямаху Роял Стар. Я нашел один в Питере, его отдавали что то типа за 280К, НО ОН БЫЛ 98го года!!! Потом я перебрался поближе к настоящему, очень помог саит xxxxxx.xxx (типа без рекламы), там я впервые увидел ЕГО! Это был Yamaha WARRIOR 1700, влюбился сразу… Дизайн: офигенный фьюжен классики и современности, плюс современные технологии (я уже говорил, что люблю погонять): )). Передняя вилка — перевертыш от R1; задний маятник, доработанный, от нее же; выхлопная система — визитная карточка «Бойца»; лучшая в классе управляемость; 1,7 литра и 98 коней с бешенным крутящим моментом ну и конечно мега стильный задний светодиодный стоп сигнал. После того как я нашел в ютубе видео где он (практически в стоке!!!) встает на дыбы, выбор был сделан!!!



Не буду рассказывать как я заказывал его из штатов (если кому интересно, пишите в личку, смог неплохо сэкономить), ходил в мото-школу и получал права (кстати не покупал! Сдал сам, правда с третьего раза...) история долгая, но в итоге через три месяца, потеряв от ожидания несколько килограмм и 360к. рублей, я получил его!!!

И он был прекрасен… Цвет карамельно красный металлик, с ничтожным пробегом, сияющий хромом и источающий мощность!!! И не заводящийся…




Я приехал забирать аппарат в транспортную компанию, которая мне его доставила. Мотик распаковали, я вставил ключ и уже приготовился сорваться в даль под завистливые взоры грузчиков. Но после того как я повернул ключ, ожило зажигание и фара (и это после 3х месяцев в спячке — даже аккумулятор не отключали). Я нажал на стартер и… ТИШИНА! У меня кровь к лицу, холод к ногам… Я начал разрывать телефоны знакомых мотоциклистов, которыми я к тому времени уже успел обзавестись… Советы были разные: от «прикурить аккумулятор» до «завести с толкача». Кика у аппарата нет, почти двухлитровый движок с ножки не провернешь; ))… В итоге, когда я уже готов был вызывать ребят с фургоном и мобильным мотосервисом, потерпев в глазах собравшихся грузчиков полное мотофиаско, один мой советчик задал вопрос… А ты его на нейтралку поставил??? Я… Типа каэшн, тоже мне думаю советчик, не зря же я откатал не один час в мотошколе… Но товарищ не унимался, а ЛАМПОЧКА ЗЕЛЕНАЯ зажглась???? о_0 щщщиииииииттт… Ловлю по новой нейтралку, загорается индикатор, я давлю на стартер и он оживает!!! Завелся так, как будто и не плыл три месяца из американщины. На звук выхлопа обернулись даже те кто демонстративно оставался безучастным к моим потугам!!!

И так, немного по сабжу…

Байк 08 года. Когда забрал, он имел пробег 2400 миль, внешне был абсолютно идеален, кроме небольшого пригара на одной из труб прям сразу у двигателя (стандартная фигня для Варриора) и микроскопической вмятинки на баке. Короче я получил новый мотоцикл по очень приятной цене…



Аппарат был офигенен! Стильный, притягивающий взгляды, и при этом управлялся не сложнее 250 кубового стритфайтера от Suzuki на котором я учился в мотошколе. Не даром сами ямаховцы позиционируют Warrior как «спорт-круизер», если не торопливо катиться по городу на скорости 60-80 км в час, мягкость подвески сравнима с Мерседесовской… Плюс прямая спина, в наушниках (да грешу ездой с наушниками, извиняйте) — что то типа the Cult – Painted on my heart… чувствуешь себя королем дороги: )))
Но все меняется, если выкрутить правую ручку… Мы гонялись с моим товарищем, парень не бедный у него BMW X6M. Ехали из центра в Крылатское. На светофорах признаюсь я его хоть и делал, но не без труда, лаунч контроль и 550 коней у бэхи дают о себе знать. Но даже в жидком ночном трафике у здорового кабана просто не было шансов — байк офигенно маневренный, перекладывается легко и точно. Но самый ключевой момент был, когда мы уже неслись по «рублю». Там есть затяжной левый поворот сразу после метро Кунцевская, я в него вошел где то на 170 км., и что бы удержать байк на траектории, приходилось по «спортбайковски» заваливать его на один бок, смещая корпус. Ощущение охренительнельное, из комфортного круизера байк за секунды превратился в заряженный адреналином комок энергии! Японцы сделали невозможное И МНЕ ЭТО НРАВИТСЯ!!!



Еще по технике… Так как мотик пришел из Штатов, то естественно, первое, что я сделал это ТО… Приехав на объект, специализирующийся на Ямахах я столкнулся с мастером-экспертом по Ямахам, который, — «Ни разу с таким мотоциклом не работал…» Эпик! Но не беда! Благо с мотиком была вся документация, да и механика там более менее стандартная – ямаховская (по словам спеца), я немного знаю английский – зачитывал ему, как что делать а он творил… Масло слили без труда и залили, почти 4,5 литра (у моей тачки 2л турбо движок, влезает пять…). Затем стали снимать бензобак (у Варриора два воздушных фильтра (один под бензобаком и один под кожухом сбоку).
Когда сняли бак и мастер посмотрел на фильтры, он сказал, — «Тебе их не нужно менять, они как новые…». Америкосы, оказались бережными эксплуататорами! Итого ТО мне обошелся около 3200 рублей, основные затраты это работа, масло и масляный фильтр, тормозная жидкость была в норме и колодки тоже более чем свежими.



В итоге я стал обладателем стильного, мощного мотика, на который девочки липнут как на распродажу в подиуме! Еще по эксплуатации могу отметить, что аппарат прекрасно подходит как для поездок по городу, так и выезда за город. Дача у меня находится в 70 км от Москвы и гонять туда летом после работы – раз плюнуть, единственный минус из-за прямой посадки, крейсерская скорость мотика 100-120 км., если ехать быстрее начинает сдувать! Но эту проблему решает легкий тюннинг…



О легком тюннинге… Мотик пришел в полном стоке, никаких дополнительных деталей на нем установлено не было. Сейчас, пока он стоит на зимней стоянке, я заказал для него нижний обтекатель (799$ в официальном каталоге Yamaha, я же нашел на eBay за 50$ *trollface*: )) плюс покраска еще 1000 руб.) Дополнительно ставлю ксенон (купил хороший за 7500 руб), и сейчас подыскиваю небольшой ветровик, для «дальняков» так как без него тяжеловато а планы на этот счет на сезон большие!

Ну и наконец, хочу рассказать о первом и единственном ДТП в котором я поучаствовал за свой первый сезон…

Было это на улице Золоторожский Вал, это такой тупичок за курским вокзалом. Я привез свою подругу на кастинг, и мы пытались пробиться на территорию, где располагалась студия. Перед нами стоял белый и чистый как мозг пергидрольной блондинки SUZUKI Vitara а перед ним был шлагбаум. Когда я подъехал, между водителем SUZUKI и охранником происходил какой то рамс, что именно говорилось я не слышал из-за работающего байка и шлема. Это продолжалось с минуту и тут ВНЕЗАПНО после взмаха рукой охранника (который во всех цивилизованных странах означает, да идите уже на йух…) машина резко дергается и начинает пятиться назад! А так как я стоял где то в метре за ним, то пятится на меня и тут внимание, я стою и понимаю, что я бессилен! Тачка пятится на меня, я стою на уклоне, с включенной первой передачей, зажав тормоз, сзади подруга и ВОТ НЕЗАДАЧА я так взялся за левую ручку и зажал сцепление, что НЕ МОГУ ДОТЯНУТЬСЯ ДО ГУДКА. И я уже вижу как эта лучезарная белая сияющая белизной херня, начинает задним бампером залезать мне на переднее колесо!!! У меня за долю секунды перед глазами пронеслась последовательность: помятое крыло, заказ из Штатов или Японии – 1,5 месяца ожидания, сезон к чертям, это мгновенно заставило мозг работать, а правую руку газовать. Джип встал как вкопанный, точнее повис у меня на переднем колесе…

Дверь джипа резко распахивается, я в предвкушении увидеть какое-нибудь растерянное прекрасное существо, но НЕТ! Оттуда вылетает, молодой парень и начинает на меня с разбегу гнать, типа откуда я сзади материализовался… После небольшой перепалки, парень таки убрался за руль и съехал с колеса… Я заглушил мотор, поставил аппарат на подножку и с тяжелым сердцем слез, что бы осмотреть крыло… И О ЧУДО!!! Ни единой царапины!!! Даже намека… Джип повис бампером на резине, даже не коснувшись крыла!!! И это при том, что у джипа бампер был вмят под замену… Так как горе джиппер был сам виноват, и у него было каско, полицейских вызывать не стали, на том и разъехались…

Вот так вкратце и прошел мой первый сезон с «Бойцом» (3 месяца, так как пришёл мотик только в конце июля). Ну и еще конечно поездки на смотровую и в Секстон, «цепляние» девушек на набережной, и конечно адреналин и свобода. Мотоцикл – это другой мир!