Первый байк суперспорт хочешь? Еще из MotoGP? Вообще без опыта вождения? — Ты на нем в первые дни убьешся.

Если без опыта вождения, надо брать минимально слабый мотик хотя бы на один сезон, например Ninja 250R, или Yamaha YBR125(ёбрик). Откадаешь сезон, можешь пересесть на Honda 600RR, её и под стант можно потом переделать(могу ошибаться, но вроде бы её часто под стант делают).
Если ты переделываешь мотик под стант, первым делом назад ставишь большую звезду, а это означает что усиливается рывок с места и разгон, но сильно страдает максимальная скорость.
В ГАИ лучше всего сдавать на YBR 125, он маленький, легкий, проворный.

но мое мнение — надо покупать сразу «профессиональный» байк, потому что с него я смогу пересесть на байк для начинающих сразу и без проблем, а вот наоборот получиться не сразу

Что тебе по этому поводу сказать… получится пишется без мягкого знака.
А если серьёзно — то щас наполучаешь 10 страниц комментариев на тему «бери ёбр, не будь дураком». ;)

Что за «ебр»

На любом форуме гле общаются вменяемые люди и уж темболее на БайкПосте если почитать подобные посты( хочу мот, я без опыта) всегда отговаривают от покупки первым мотом злого спорта.
Вопрос зачем создавать подобный пост?
мне 17 хочу супер спорт не меньше 600
купи R1 и убейся об стенку.

У меня есть голова на плечах И я прекрасно понимаю что на 600 кубатуре можно спокойно разбиться. Но с другой стороны, можно разбиться и 65 кубов (на эндурике), на смерть не насмерть, а сломать можно все что хочешь. Поэтому я и ищу людей из иркутска, что бы попрактиковаться. Сдавать и учиться буду на малой кубатуре, хондарь, но честно не помню какая марка. Знаю что кубатура маленькая, как раз вроде 125.

Лично от себя вопрос: а если брать именно с целью для станта, какие можете посоветовать мотоциклы?

Покупай суппер-спорт!!! ТОЛЬКО ЛИТР!!! Да ПОБОЛЬШЕ ПОБОЛЬШЕ :))возьми каву какуюнить, только года 89 :)))
или старше :))))) они хоть едут… в отличии от современных :)))))) Ыыыы

Совместить злой спорт и турист не удастся Либо ракета, либо комфорт Типа хочу первый сразу литр суперспорт просто молодежный понт Даже если есть голова на плечах, ты не устоишь и откроешься, а при нулевом опыте это очень близко к прыжку с 9 этажа Далее ты готов по финансам обслуживать подобный байк, и внутренности и ломанный пластик И к тому же ты сам еще не знаешь, что твое покатал на эндуро, захотел эндуро, увидел пульнувший спорт, захотел его, прокатишься с чикой на голде, захочешь голду Лучше покатай сезон-два на чем либо некубатурном, определись что твое и с опытом уже купи, что будет по душе

Как мне написала одна девушка в личке Мотоцикл не стоит покупать на вырост, а тем более спорт

Я хочу спорт мотоцикл, на котором будет комфортно ездить на дальние расстояние, а также в перспективе заниматься стантом.

тут только один оптимальный вариант — Honda cbr600f4i

Если финансы позволяют, Хонда ДН-01. 700 кубов,61 л.с., 270 кг + АКПП. Для первого байка, годится.

Все статьи — фигня! TheDoctor, я согласен, научиться можно на чем угодно. У меня жена и она научилась ездить на своем первом моце, а это была 200 килограммовая Katana GSX600F 1998г и вполне успешно, даже не разбив моц :).

Первый байк ЁBR — не гони, это велик. DN-01 тоже горячка. А вот Honda cbr600f4i, как сказал masich, это да! Хотя если у тебя проблемы с координацией и габаритами, может лучше Днепр или Урал разбей для начала, а потом и пересядешь на чет лучше.

Почему именно он: Он прост в обслуживании, практичен, он — спорт-тур, достаточно экономен, надежен (особенно коробка передач, лучше чем у хонды — нет!), не стреляет как Джикс. Но стантом тут и не пахнет, хотя… Потом под ее доки возьми себе 600RR и переделай под стант, так как там тебе придется менять некоторые части, типа звезды, бака, руля, добавлять ручку заднего тормоза и тп. Короче, у начинающего стантрайдера моц долго не живет. Смотреть одно, а делать — другое.

А это тебе для просмотра, чтобы определиться и подумать над стантом :)

… и еще! Не нужно поддаваться соблазну «открутить», так как пройдя некоторое учебное время все считают себя Валиком Росси (46) и обычно их байк идет в другие руки или на свалку, а они… Все постепенно! Найду упражнения для тренировки мотоциклистов — выложу, они на каком-то блоге были. Тренеровки перед сезоном обязательны всем! Причем я уверен что треть их не проедет с первого раза даже со стажем вождения

Так ты определись для чего тебе мот, для станта, для туризма, или погонять, потому как на спорте после 500 км шею можно под замену отправить, о комфорте мало речи, если о станте, то причём здесь комфорт и вообще спорт со своим нежным пластиком...??

Судя по требованиям, тебе 2-3 байка нужно.
А вообще — согласен со многими комментариями. Будь готов (после покупки байка из «профессиональной лиги») случайно повернуть в пробке ручку газа на 1/25 оборота, и обосраться.

кстати: купи Honda VFR800
и погонять можно, и на дальние расстояния удобно ездить.

какой наф ебр(80000р) и зеленый250(160-200т.р). один на 2недели второй крути крути. бери бандос или лучше сибиху. я вапще с эсвэ400 начал и не жалею. до сих пор ее возможности не открыл полностью

Нельзя объять необъятное.
Нельзя впухнуть невпихуемое.
Козьма Прутков.
Нет универсального мотоцикла для всех случаев в жизни.
Нельзя быстро ездить и много с собой возить.
нельзя ездить по бездорожью и откручивать за 200.
нельзя купить мот который не ломается.
Нельзя купить мот лёгкий и мощный на котором будет легко делать стант и ездить на нём на большие расстояния по любой дороге.
Я даже сам не могу найти своего идеального мотоцикла.
Собирательный образ приблизительно таковой.
Обязательно с низким седлом (бог обделил длинными ногами)
Обязательно с большими кофрами (люблю ездить далеко)
Обязательно малый расход топлива. (попадал в такие места где нет заправок)
Обязательно чтобы хорошо ехал по асвальту и при случае мог ездить там где нет даже направлений.(страна наша богата местами где не ступала нога человека)
Обязательно отличная ветро защита и защита от дождя и прочей непогоды. (ненавижу прерывать путешествия из за ливневых дождей)
Обязательно должно быть очень удобное второе сиденье. (куда я без любимой жены денусь)
Обязательно колёса не должны протыкаться и сдуваться. (иногда просто не реально починить колёса вдалеко от цивилизации)
Желательно-подогрев седоков, и охлаждение во время жарких летних дней.
Скорость максимальная 150 км. стантом не занимаюсь. Гонщик тоже из меня ни какой. (Это удел молодых и сильных, не обременённых ответственностью и семьёй)
Вот и выходит что лучше всего мне подоходит не мотоцикл, а как ни странно автомобиль Сузуки Джимни)))В нём есть всё что я перечислил.))))но у него блин 4 колеса а не два.
Короче… Подытожу сказанное: нужен мотоцикл с пневом подвеской что бы дорогу держал хорошо, но и при съезде с дороги мог подняться увеличить клиренс на моё усмотрение. Полный привод на все колёса не помешал бы ни когда. Двигатель лучше дизельный. у него тяга лучше на низах, плюс обязательно кардан. Цень слишком проблемная вещь в путешествиях. Гироскоп для стабильности вертикального положения мотоцикла при работающем двигателе тоже не помешал бы. Чтобы и жена могла спокойно сидеть впереди и везти меня уставшего от многочасовой езды. Коробка автомат тоже желательно с круиз контолем. Желательно мотоцикл иметь коротким, узким и лёгким, чтобы ездить в Москве по пробкам, но в то же время он должен быть растянутым, широким и тяжелым для езды по открым дорогам загородного направления, чтобы не сдувало к епеням. Музыкой можно принебречь, её всё равно после 120 не слышно.
Вот теперь вы попробуйте взять листок бумаги и напишите свои требования к мотоциклу своей мечты, а потом смотрите какой мот более всех соответствет вашим запросам)))
Удачи в выборе своего двух колёсного друга.

Всё очень индивидуально. Некоторым действительно можно хоть с литра начинать. Но это скорее исключение, чем правило. Правильно написал Доктор, универсальности нет.
Чтобы не много и не мало и надёжный спорт турист, я бы на твоём месте посмотрел бы на VFR400, но его сложновато обслуживать (в плане разбирать/собирать).
В остальном советы стандартные:
Ёбр 125, нинзя 250, дорожник 400сс типа cb400.
Ну и сходи в мотошколу сначала.
И надо поездить посидеть на всём. Как только ты встретишь байк, который тебе реально нужен, ты сразу поймёшь «вот оно». Так оно обычно и бывает :)

я так смотрю уже многие забыли один из горьких опытов? а именно Сбор средств в помощь и на лечение Ярослава. 17 лет. Литр. На чужих ошибках совсем учиться нет желания?

Они не думают о том что погибнуть не самое страшное Пусть представят ломающиеся кости и рвущиеся связки, дикую невыносимую боль (люди не всегда отключаются), себя овощем или ставшими инвалидами, не говоря уже о том каково это близким И самое неприятное, что многого из этого можно избежать если не давать хода глупым понтам и амбициям

Apokalepsys, пожалуйста, не для нашего БПшного блага, а ради себя и своей семьи, накатай один сезон на «управляемой для новичка» технике. Всему свое время. Если в тяжелой атлетике сразу пытаться поднять чемпионский вес — можно остаться без здоровья на всю жизнь. Обучение вождению машины на формульном болиде вряд ли завершится благополучно.

Судя по возрасту у тебя нет опыта вождения авто?.. и, следовательно, нет подсознательного /автоматического понимания дорожной обстановки, дорожных знаков, разметки и т.д. А теперь подумай, на 600-кубовом мотоцикле надо в этом дорожном нервяке управлять табуном в 120-150 лошадей под одним седлом, это далеко не шутки.

Дружище, я, как человек, имевший опыт общения с хондами 600f4i (1й мот), и 1000RR (второй), и теперь 600RR — убежден, как и все разумные люди здесь, что за кубами гнаться нет совершенно никакого смысла. Это всё дешевые понты. И 600 для начала нафиг не нужны, уж поверь мне, тебе либо хватит ума откручивать его не дальше середины, либо всё же открутишь но пожалеть об этом уже не успеешь :)
Я тебе рекомендую в первый сезон подержаного 400 кубового дорожника взять или эндурика, можно и послабее. Уж на первый сезон тебе мощи точно за глаза хватит, не сомневайся. И вообще не в мощности счастье. Ну вот а зачем тебе спорт? В Иркутске что, так много трекового асфальта и все шоссе гладкие как зеркало? Пару раз упадешь или хотя бы уронишь (а ты упадешь, все падают)и весь этот такой яркий и красивый пластик отправится на помойку.
Жил бы я в 80км от Байкала, ей богу, брал бы вседорожник 400-600сс.

Я начинал с Днепра. После отстежки коляски хватило секудн 40-ка, чтоб оказаться в канаве. И это при том, что я с 4-х лет на 2-х колесах и 2 дня катался на этом моте с люлькой. Так-что если ты с детства занимаешься экстремальным спортом и любишь боль!.. :))))

А теперь постараюсь по делу и объяснить необъясненное ранее.
Спортивные мотоциклы имеют высокую степень форсировки. Это накладывает свои отпечатки на работу двигателя. Реакции на газ резкие, неравномерная кривая мощности с подхватами и провалами, плюс резкое короткоходное сцепление, ломучая коробка… По факту ты получишь аппарат который будет тебя пугать. Малейшее движение ручкой газа и он рвет из под твоей задницы. К удовольствию от езды это не имеет никакого отношения.
А ты же покупаешь мот для удовольствия, а не чтоб вышибать призовые деньги со спосоров? :)))
Лично я бы не стал тебя пугать кубами, но посоветовал бы обратить внимание на какой-нибудь дорожник, который позволит ПЛАВНО и комфортно ускорять твою задницу, или без напряга тащиться под 40 мирно урча моторчиком. Важно, чтоб у него были мягкие реакции на газ, по минимуму пластика ибо класть его будешь много, и дешевизна в обслуге. Это очень важный момент который по неопытности многие упускают.
Симпатичных мотоциклов такого плана очень много, так-что не зацикливайся на Ёбрах. Но супер спорт это пока не то, что бы тебе стоило брать. :)))

в 17 лет 600ку точно тебе не надо. тебе сейчас не с чем просто сравнить, но 17 лет — это реально «без головы». Поэтому, хочешь плавно и с удовольствием войти в мототему — бери хотя бы 250 ку. а вообще посоветовал бы мотард 125 ку.

Я хочу ещё одно отметить, топик стартер хочет взять у местных мотоцикла на потренироваться, я чёт не уверен что ктото даст 17летнему даже 400кубовый мотик да без опыта, ненадо иллюзий, только мотошкола, где дадут посидеть на всём по очереди и попадать хоть с чегонибудь

ещё хочу отметить-это стоимость эксплуатации иномарки, масло, фильтры, свечи, все жидкости, это всё надо регулярно менять, некоторые несколько раз в год, откуда у школьника десятки тысяч в месяц на эксплуатацию мотика, а ведь дальние поездки это подоразумевают

Ты же начинал с эндуро. Купи эндуро. Там убиться сложнее. )

Очень правильный совет про эндуро тебе дали, а так нейкед чет вроде Suzuki Bandit 400 или классической Honda CB400, Yamaha XJR400

даа… насоветовали тебе тут…
возьми юбр б/у. покатаешься 2-3 недели, науичишься минимально нормально ездитьЮ продашь за те же деньги, байк ведь популярный. и возьмешь то на что будешь готов, 600-ку и т.д.
если разложишься на нем, ремонт будет стоить копейки по сравнению с той же 600-кой. а вот угробиться с первых дней на 600-ке шансов во много раз больше. решай сам

мое мнение на 17 лет спортбайк не по силам :) сам знаю. нас хоть и обучают на 600сс «кататся», но серовно я пока выше 400сс не собираюсь лезть. и тебе не рекомендую. хотел Buel, а это уже литр. ребята отговорили и эту затею отложил до лучших времен. на этом сайте народ плохого не посоветуют. прислушайся.

как мой друг говорит который 20 лет за рулем байка, научись на велике ездит сначала, а потом научи мото останавливаться а ездить круто и быстро потом научишься, у нас есть байк клуб таких любителей как ты так там за 3 года уже никого нет из старых всех похоронили, зато в клубе моего друга есть и стант рейсеры и любители кроса но в основном харлеводы и все живи пока что, так что не вымахивайся и начинай сначала… а все эти литр итд долго не протянешь… особенно по тексту видно голова горячая а опыта ноль…

мой тебе жить хочешь не валяй дурака, слушай людей кто ездит давно и долго. а умереть всегда успеешь, а жизнь ценить начинаешь когда смерть рядом. Поверь меня с того света вытащили дважды + три дня под обстрелом был, и когда тебя наемники достают из машины жизнь начинает приобретать другие цвета и ценности… руки трясутся не день а 10 дней а водка не берет… так что не валяй дурака тебе еще 17 и начинай тренироваться с самых низов лучших резалтов получишь…

Я думаю, что лучше начать с мотошколы. Там в любом случае парню ни литр, ни 600-ку не дадут. А значит, у нас есть шанс увидеть его комментарии после окончания обучения.
А потом, когда ты отстираешь от едкого холодного пота свою футболку после первого сноса заднего колеса, вытряхнешь кирпичи из ботинок после первого крутого поворота с превышением скорости, и выдернешь первые в твоей жизни седые волоски, когда перед тобой через две сплошные развернётся чурек на баклажановой шестёрке…
Так вот потом ты пойдёшь и купишь себе тот мотоцикл, который тебе правда НУЖЕН.
Удачи тебе и терпения.
ОФФ: кажется, пора создавать словарик молодого самоубийцы:
1. у меня голова на плечах…
2. я прекрасно понимаю…
3. с другой стороны, можно разбиться на любом моте…
4. я смогу обеспечивать содержание спорт-байка…
Ничего не забыл из классических фраз? :)

просил тебя неругать, а смотрю все только это и делают =0) хочешь большой и мощный мот, и сразу?! тебе 17 и нет опыта вождения?!18 ТЕБЕ НЕИСПОЛНИТСЯ! НЕОГОРЧАЙ ВОЕНКОМА!=0)прислушайся что пишут люди с опытом, тут подобных твоему посту, наверное уже с пару сотен или более.понимаю молодой, кровь кипит, это юношеский максимализм.то что ты хочешь сделать, подобно выпрыгнуть из самолёта, а парашут забыть.всему нужно учиться и получать опыт с самых азов.а так ты просто убьёшся! и поверь, ты ненайдёшь человека, который дал бы тебе, без опыта, убить его литр.=0)

Я кажется уже написал, что беру — KTM 200 DUKE

Лично для себя я хочу на первое время взять зизер 400 (хотя многие заплюют мой выбор) В дальняк комфортно, смотрится как полноценный спорт, для начала динамики за глаза и за уши, мне еще нравится, что он тяжелый, комфортно будет пересаживаться на спорт И при этом я намерен его оставить и после покупки ракеты вторым комфортным мотом для повседневного пользования

Дамы и господа, все каменты читать не осилил, НО! мое имхо по твоим хотелкам:
1) под «научиться», под стант и под «сначала подсел на эндуро» — бери себе эндурик 125/250/400 кубов
2) «погоняцца» — спорт 600 кубов, НО тебе это НЕ нужно.
3) В дальняк пойти — вариантов много: спорт-турер типа Honda VFR, эндуро-турист (BMW R1200GS, Suzuki DL650, Honda Transalp, ...), круизер/чоппер (выбор огромен :) )

Мой тебе совет — эндурик! Падать не страшно (он железный почти весь), кондовая конструкция, быстро не едет, везде пролезет, под научиться станту — в самый раз (когда в мотард переделаешь). Вот как-то так.
Да, и еще один его большущий ПЛЮС — зимой токсикоз на полях снимать. Категорически советую :) Если бы не желание ездить часто и надолго (у меня круизер), взял бы эндурик, однозначно.

Всё должно быть постепенно. Лично у меня было так.
1.Рига 13
2.Минск 125
3.JAWA 350
3.Suzuki GS850

Советую начать с малого 125кубиков для начала хватит.

Народ, посоветуйте пожалуйста сайты где куча предложений о россии о покупке мота.

Ну или продажи. Короче нужно что нибудь типо moto.drom.ru)

Никого не слушай! Ты же самый умный, так что бери литр и не парься!
Экип, кстати, тоже можешь не брать — он для лохов. Настоящие пацаны стандят в дальнике на хаябусе в трусах и шлёпках!

У вас что у всех заело?)) По несколько раз отвечаете одним и тем же текстом)))))