да уж фиговски((( походу после 1ого перегрева стало подтика из под прокладки( нада к мастеру(

не хотелось бы сглазить ( тьфу 3 раза!) но после перегрева на авто коробится головка цилиндров. если такое может быть и на моте, то этим можно объяснить подтекание (лечится шлифовкой ну и замена прокладки между блоком и цилиндром). ну а перегрев может быть по многим причинам: термостат, датчик включения вентилятора, забитый радиатор (как снаружи так и внутри), свечи и даже неправильно выставленное (сбившееся) зажигание… короче, нужен хороший спец, который найдёт причину.
проверить термостат просто. снять его, осмотреть на наличие накипи. в хол. состоянии он должен быть закрыт. вскипятить воду и опустить его в кипяток. если откроется,(центральная круглая тарелка должна приподняться и появляется зазор) то он в порядке.

Проверить термостат достаточно просто. Заводишь холодный мотик и начинаешь ждать пока он прогреется. На холодном моторе термостат закрыт и охладитель циркулирует по малому контуру. Когда температура охладителя поднимется до определенной точки (на разных мотах эта точка разная) — примерно от 70 до 85 грд, то термостат откроется и охладитель начнет циркулировать по большому контуру через радиатор. во время срабатывания термостата температура охладителя падает градусов на 5-15. Вот и методика — завел и стоишь смотришь на указатель температуры жидкости. Растет-растет-растет-растет-упал-растет-медленне-растет-медленне-включился вентилятор-упал-выключился-вентилятор-растет-включился-и-тд. Если не было первого момента растет-упал-растет — значит проблемы с термостатом.
В случае если нету указателя температуры жидкости, то можно просто завести мотик и начать трогать радиатор. он должен быть холодным довольно долгое время, потом в какой-то момент стать горячим, через несколько мин работы мотора, когда откроется термостат. Если лампа перегрева загорелась, а радиатор холодный или чуть теплый — термостат плохо открывается. Если же радиатор начал нагреваться почти сразу после влключения двигателя — то термостат заклинило в открытом состоянии. Иначе же, если по-началу радиатор холодный, а потом становится горячим минут через 5-10, то всё ок и проблема не в термостате скорее всего (вероятность около 0.9, потому что у некоторых редких мотиков термостат всегда чуть-чуть приоткрыт и жидкость всегда бегает по большому контуру, но вроде это не твой случай).
ещё посмотри — чистый ли радиатор. Гораздо более вероятно, что у тебя радиатор изговнякался.

По моему с таким количеством старых и новых косяков мот следует отдать грамотному механику которому можно доверять для полного осмотра и наладки.
В целях самообучения попроситься поприсутствовать на работах (если это возможно).

термостат проверяется очень просто.
Снимаешь его, опускаешь в кастрюлю с водой (так чтобы он не касался стенок и дна) кидаешь туда же градусник (естественно, который может показывать t˚C в диапазоне 80-110).
Если термостат открывается примерно на 95˚ — всё ок.

у меня в пробке в жару, на холостых тоже температура уходила до красной черты, но если обороты поднять до 2000 то сразу снижается где то до 100 градусов, а венилятор похоже не включается :(