Мотоцикл куплен, привезен своим ходом из Твери в Питер. Затея была максимально авантюрная, но все закончилось хорошо.
На первый взгляд техническое состояние говорило о том, что мотоцикл таки проедет 600км, я ему доверился, и он не подвел. По приезду сменил сразу масло, zic m9 10w40.

Хотя предыдущий владелец говорил, что там свежий мотюль 7100, и по цвету там был как-будто свежий мотюль, но нет доверия к очень популярным брендам, т.к. часто подделывают. Зик сами делают базовое масло и хочется верить что за счет этого на остальном цикле производства им приходится меньше экономить, что хорошо может влиять на качество конечного продукта.

Со слов предыдущего владельца антифриз не менялся два, а то и три года, а это значит в соответствии с букварем — настало время.
В целом — дело не хитрое. Греем мотик, пластик долой, патрубки сняты, откручен сливной болт помпы, все по букварю опять же, ничего хитрого.

Пока сливается, качаем мот в разные стороны.
Далее подлил дистилировочки, погрел, чтобы по большому контуру пошло, слил остатки.
Т.к. давно не обслуживалась система охлаждения, решил ее почистить, купил вот такую штуку:

После нескольких итераций залива дистилировки/прогрева/слития вода стала чистой, что я посчитал критерием, что достаточно намывать, можно уже заканчивать. В процессе выливалась мутная вода и хлопья нагара, которые судя по всему отмылись жижей.

В комплекте для промывки два бутылька, два этапа. Я не стал мыть вторым этапом, т.к. на первом бутыльке было написано, что он безопасен для патрубков, а на втором нет :) Да и уже запарился, т.к. ждать пока мот остынет чтобы в очередной раз слить воду — не хотелось. И после первой части промывки первым бутыльком вода была достаточно чистой под конец промывки, считаю, этого достаточно.
Далее залил новый антифриз.

Собираем все в обратной последовательности, если не осталось лишних деталей, значит все в порядке.