Сегодня почувствовал себя полнейшим лохом… Однако для начала короткая предыстория.

Никогда не фанател по всевозможной возне с двигателями, реставрациями, тюннингами и прочим. Просто так сложилась жизнь, что рядом небыло никого, кто пропадал бы в гараже, рассказывал о перебранном байке… При этом я всегда восхищался людьми, которые были способны на все вышеперечисленное и у которых руки растут из нужного места (а ля REBELAZ), а не как у меня.

Вот и получается, что в этой жизни я стараюсь заручиться поддержкой людей грамотных. В случае с авто — ее родной сервис через дорогу, идеально! А вот что касается моторино, то здесь сложнее, так как многие занимаются своей техникой самостоятельно и содержать соответствующую СТО не очень-то целесообразно.

На данный момент решать вопросы удается по гарантии (на Vespa она составляет два года без ограничения пробега), да и вопросов как таковых не много и они «детские»: масло поменяли после 1000 км., холостой ход отрегулировали…

Ну а теперь по существу. Меня не устроило то, что Vespa приходилось заводить подгазовывая (можно и просто давить на кнопку, но тогда завестись получается с раза 4-5), так как намного приятнее запускать транспорт нажав на соответствующую кнопку при зажатом тормозе без дополнительных манипуляций. В моем понимании это правильнее и новая техника должна работать именно так. Сегодня мне пытались помочь решить данную «болезнь» второй раз. Ситуация улучшилась, однако «вылечить» ее окончательно возможности нет… Мастер сказал, что это специфика данного двигателя, которую можно исправить, но при этом увеличится расход топлива.

Да фиг с ней, этой проблемой, тем более, что она не фатальная. Всплыл другой нюанс, который меня и шокировал. Как вы понимаете, в двиг я не лазил и туда даже не заглядывал (накой оно мне, безруку такому?), однако следил за работой механника, который во время всех пертурбаций «пообщался» с карбюратором (!!!). Спросите, откуда восклицательные знаки? Дык Vespa моя модели LX 150 i.e., где эти самые i.e. обозначают инжектор (!!!).

Более того, по всем документам (в том числе и таможенным) мой моторино является инжекторным, а не карбюраторным. Со слов все того же механика, инжекторными у Vespa идут лишь 300 кубовые модели, а написать итальяхи могут что угодно, хотя Сеть вещает, что это не так.

Бред, да и только. Осознаю, что в любой момент могу предъявить салону вполне обоснованную претензию, что мое двухколесное средство не соответствует тому, которое я должен был получить по договору. Однако на подобное развитие событий пока «не стоит».

Хотел поделиться с БП. Поделился :)