Инжекторы все активнее шагают в сторону мототехники, но зачастую что либо поправить в прошивке достаточно проблематично. Блоки не так распространены как автомобильные и мало кто готов тратить время на их «вскрытие». А если и делает это, то за весомые деньги.
Что же делать? Совсем не править ничего сложно — мало кто удерживается от внесения изменений в ту же систему выпуска. А раз вмешиваемся в выхлоп, то меняются условия работы двигателя и состав смеси. Это может привести как к недобору мощности, перерасходу, так и (при обеднении смеси) к проблемам посерьезнее.
Можно поставить Power Commander, но это откровенный костыль. Родной блок ничего не знает о существовании какого-то корректировщика, корректировщик не располагает сколько нибудь серьезными алгоритмами, да и элементарно не может, так как не имеет достаточного количества датчиков. В итоге качество управления посредственное, врезка противоестественная.
Третий вариант — ставить aftermarket блок. Есть разные, стоят как космический корабль (или как два), все закрытые и как либо повлиять на их работу нельзя. Даже когда ты программист, располагаешь знаниями и умениями. Так что же делать?

Все эти весьма печальные мысли, которые роятся не в одной голове привели к тому, что около года назад один энтузиаст из Чикаго начал проект opensource контроллера для систем впрыска. Проект строится на базе мощного микроконтроллера STM32, с частотой работы 168Мгц. Его производительности более чем достаточно для того, чтобы чувствовать себя свободно и не заниматься экономией на спичках. Один из основных принципов — простота и прозрачность исходного кода. Мощности достаточно для того, чтобы писать высокоуровневый код, использовать операционную систему, не привязываться к железу. Благодаря этому код легко поддерживать и расширять, а смена аппаратной платформы, в случае необходимости, не будет означать полного перекраивания всего и вся.

Чем все это может быть полезно нам?

Цена готового блока должна получиться в районе 100$, хотя она будет зависеть от комплектации. Цена блока = цене комплектующих из которых он состоит. Никаких многотысячных наценок за громкое имя и так далее.
Блок можно будет поставить на любой двигатель, как с инжектором, так и оборудовать инжектором мотор без него и получить полный контроль над двигателем. Все калибровки и настройки доступны онлайн, с ноутбука или мобильного телефона.

Блок можно будет поставить вместо родного блока управления двигателем и использовать резервы (а они обычно есть, из соображений экологии, например), либо настроиться под новый выпуск, распредвалы или другие вещи. Хоть турбину ставь. Руки развязаны, можно улучшать и получать максимум от обновок.

В текущем состоянии проекта мы имеем управление топливом от MAF сенсора по примитивной таблице. На текущем этапе будет добавлено управление зажиганием, цель — проехать без родного блока вообще. Работает интеграция с Tuner Studio (это такой бесплатный софт для настройки). Работаем мы пока что с отладочной платой STM32F4DISCOVERY.

В данный момент проект в стадии разработки и нужны люди. Электронщики, программисты, просто небезразличные люди. Нужно разрабатывать плату и писать код. Чем больше нас будет, тем быстрее мы реализуем эту затею и каждый сможет получить в свое распоряжение этот продукт.



На этом видео топливом управляет rusEfi, зажигание от родного блока. В кадре видно Tuner Studio.