Меня читают
0
Блог им. romario_zzr
Roman Reshetnyak
Последний раз был на сайте 1227 дней назад
Блог им. romario_zzr → 400 или 600
Всем привет!
Читал недавно пост- спрашивал CriggerMarg: «Хочу купить „японца“ но не могу решить 400сс или 600сс»…
Почитал я коментарии, хотел добавить от себя комент, но потом решил чиркануть отдельно по теме накипевшее.
Ну во-первых, далеко не самым последним фактором при выборе-покупке б/у мотоцикла является его ценник (я думаю с этим большинство согласится) а разница в стоимости 400сс и 600сс примерно такая-же как разница в кубатуре… Для примера если 400сс стоит 4000$ то 600сс стоит 6000$. (Цены примерные, но как правило- за приличный и ухоженный мот). А я конкретно с подобным вопросом столкнулся когда «созрел» сам для япономотоцикла, так как ну очень захотелось япономототехники, а 2000$ для меня лично деньги которые еще надо нелёгким трудом заработать- накопить…
Во- вторых, из коментов очень много звучало типа- «да ну нах 400-ки, трубайкеры на ниже 600 не ездят!...» Не спорю- немного задело как обладателя 400сс мотоцикла. Но уже давно чёрным по-белому и большими буквами писали умные люди: первый иномотоцикл да бери 400-ку! Не спорю везде и всегда были вундеркинды- купил «литр» впервый раз сел на мото и даже не убился! Ну это талант, молодцы! НО, берем обычного мотоциклиста- жизненный мотопуть которого: папина(дедушкина) «ява-иж», первый «днепр-урал» за свои наэкономленые деньги, и наконец-то возможность самому выбрать и купить иномарку-мотоцикл. Не, ну был «Днепр-Урал» 650 кубов и что?.. Аж 32! лошадиные силы мощность двигателя… А какая-то 400 выдаёт «всего» 53 лошадиные силы! Ну и что разница почти вдвое в динамике-скорости-мощности не даст о себе знать?.. Или этого не хватит чтобы рвануть первым со светофора, не вписаться в поворот, или со скоростью в 120 по городу влететь в машину?..
Ну и заканчивая хочу подытожить от себя лично- хотел всегда спорттурист (подошёл к этому осознано); накопив денег стал присматриваться конкретнее к моделям мотоциклов- перелистав интернет и собрав информацию (без хэлпов по форумам- «Помогите выбрать!!!»); решил покупать «Kawasaki ZZR» 400сс (почему- см. выше); к тому времени мой корефан внезапно для меня купил «Зизер» 600; увидев- потрогав-почуствовав сказал себе и ему- «У меня будет такой-же но 400-ка!» Сейчас и являюсь обладателем оного!
Поездив на мотах друзей 600-ках могу сказать- да!.. прет!.. Ну так и лошадей больше и кубов!.. НО как кто ездит! Мне вполне достаточно моих родных лошадок и кубиков для прохватов по 145 км/ч иногда и всегда аккуратной (я не написал «всегда по правилам»! :) езде ) И весь потенциал двигателя на 100% я не использую- только для комфортной спокойной иногда агресивной езды.
Так что это дело лично каждого- 400 или 600! Это зависит от того сколько у тебя денег в кармане и мозгов в шлеме!!!
Всем удачи на дорогах!
Выразил свою точку зрения! Кто не согласен- пишите свои едкие коментарии- почитаю с удовольствием! :)
Р.С. И так как по себе знаю- читается легче с картинками- пару своих фоток.
Читал недавно пост- спрашивал CriggerMarg: «Хочу купить „японца“ но не могу решить 400сс или 600сс»…
Почитал я коментарии, хотел добавить от себя комент, но потом решил чиркануть отдельно по теме накипевшее.
Ну во-первых, далеко не самым последним фактором при выборе-покупке б/у мотоцикла является его ценник (я думаю с этим большинство согласится) а разница в стоимости 400сс и 600сс примерно такая-же как разница в кубатуре… Для примера если 400сс стоит 4000$ то 600сс стоит 6000$. (Цены примерные, но как правило- за приличный и ухоженный мот). А я конкретно с подобным вопросом столкнулся когда «созрел» сам для япономотоцикла, так как ну очень захотелось япономототехники, а 2000$ для меня лично деньги которые еще надо нелёгким трудом заработать- накопить…
Во- вторых, из коментов очень много звучало типа- «да ну нах 400-ки, трубайкеры на ниже 600 не ездят!...» Не спорю- немного задело как обладателя 400сс мотоцикла. Но уже давно чёрным по-белому и большими буквами писали умные люди: первый иномотоцикл да бери 400-ку! Не спорю везде и всегда были вундеркинды- купил «литр» впервый раз сел на мото и даже не убился! Ну это талант, молодцы! НО, берем обычного мотоциклиста- жизненный мотопуть которого: папина(дедушкина) «ява-иж», первый «днепр-урал» за свои наэкономленые деньги, и наконец-то возможность самому выбрать и купить иномарку-мотоцикл. Не, ну был «Днепр-Урал» 650 кубов и что?.. Аж 32! лошадиные силы мощность двигателя… А какая-то 400 выдаёт «всего» 53 лошадиные силы! Ну и что разница почти вдвое в динамике-скорости-мощности не даст о себе знать?.. Или этого не хватит чтобы рвануть первым со светофора, не вписаться в поворот, или со скоростью в 120 по городу влететь в машину?..
Ну и заканчивая хочу подытожить от себя лично- хотел всегда спорттурист (подошёл к этому осознано); накопив денег стал присматриваться конкретнее к моделям мотоциклов- перелистав интернет и собрав информацию (без хэлпов по форумам- «Помогите выбрать!!!»); решил покупать «Kawasaki ZZR» 400сс (почему- см. выше); к тому времени мой корефан внезапно для меня купил «Зизер» 600; увидев- потрогав-почуствовав сказал себе и ему- «У меня будет такой-же но 400-ка!» Сейчас и являюсь обладателем оного!
Поездив на мотах друзей 600-ках могу сказать- да!.. прет!.. Ну так и лошадей больше и кубов!.. НО как кто ездит! Мне вполне достаточно моих родных лошадок и кубиков для прохватов по 145 км/ч иногда и всегда аккуратной (я не написал «всегда по правилам»! :) езде ) И весь потенциал двигателя на 100% я не использую- только для комфортной спокойной иногда агресивной езды.
Так что это дело лично каждого- 400 или 600! Это зависит от того сколько у тебя денег в кармане и мозгов в шлеме!!!
Всем удачи на дорогах!
Выразил свою точку зрения! Кто не согласен- пишите свои едкие коментарии- почитаю с удовольствием! :)
Р.С. И так как по себе знаю- читается легче с картинками- пару своих фоток.
romario_zzr- Roman Reshetnyak
- 17 июня 2011 в 19:54
- +22
Убивают не лошади (кстати все лошади находятся в очень узком диапазоне у большинства пластиков), а убивает скорость, несосредоточенность и неумене тормозить(можно земенить на «ездить»)! А лошади они обеспечивают запас под правой рукой на экстренный случай или придают комфорт при езде по трассе. Толкаться в пробках лучше на скутере, учиться на ЛЕГКОМ (< 180 кг), а ездить на дальняк на удобном, спокойном и мощном моте.
Так что, кубатура, лошади и их опасность вещи абсолютно разные при наличии мозга )
Так что, кубатура, лошади и их опасность вещи абсолютно разные при наличии мозга )
Товарищ вот не нада коверкать. Там человек конкретно спросил — во мне 2 метра богатырских и 100 кило. Ему ясно сказали что 400тка умтрёт.
И это сказано не с потолка, по опыту с «полей». Мой вес когда я был на CB400SF — ровнялся 60кг. Когда я садил худенькую, маленькую пассажирку в 50кг максимум — динамика мотоцикла сдувалась. Разгон после 80 исчезал. Подвеску пробивало на каждой кочке. Пузом мота я цеплял лежачих полицейских. При чём в вилке было масло 15W И живые пружины. Задний амортизаторы были живые.
Не думаю что ZZR400 принципиально лучше в этом плане.
Вы правильно говорите. Хороший пост. НО(!) Всегда есть свои особенности. По факту большинство 600-750 имеют более мощную раму и более мощные подвески/тормоза, чем 400кубовые собратья. Есть исключения, но чаще так.
Еще немаловажный фактор в выборе мота — мощность и рабочий диапазон оборотов где этот момент появляется на колесе. Да, да — вас везут НЕ лошади, и гонки выигрывают не лошади — А момент!.. Так вот у меня знакомый уже второй сезон гоняет на Магне 750 кубов и где то 70 лошадей. Дык он ездит на мелких оборотах и она ему прощает ошибки. При чём, как я понял — она не на много скучнее моего ТДМа.
Идём дальше — не знаю как на Западе и в Украине, но у нас на Востоке цены интересные=). популярные моты типа CB400 /ZZR400 стоят примерно одинакого ~120тыщ. А со 140 тыщ начинаются уже более кубатурные моты. Т.е. разница по сути небольшая. Тут уж как выкрутишься и какой мот найдёшь=)
И я вас прошу. Не нужно про $$$$ Говорить. Здесь не дети собрались. Мотоцикл это вообще непрактичное и дорогое удовольствие. У меня в городе катается юбилейный Харлей....1 вилка с колесом стоит больше моего мотоцикла. Но на покатушках что то никто не говорит что дорого. Часто стоимость новых мотов равна стоимости авто. А выкидывать на обслуживание 1000$ в сезон тоже накладно. А конские страховки и т.п. т.п. т.п. Так что денежная сторона пусть остаётся в тени, мы не за деньги любим мото же=)
И это сказано не с потолка, по опыту с «полей». Мой вес когда я был на CB400SF — ровнялся 60кг. Когда я садил худенькую, маленькую пассажирку в 50кг максимум — динамика мотоцикла сдувалась. Разгон после 80 исчезал. Подвеску пробивало на каждой кочке. Пузом мота я цеплял лежачих полицейских. При чём в вилке было масло 15W И живые пружины. Задний амортизаторы были живые.
Не думаю что ZZR400 принципиально лучше в этом плане.
Вы правильно говорите. Хороший пост. НО(!) Всегда есть свои особенности. По факту большинство 600-750 имеют более мощную раму и более мощные подвески/тормоза, чем 400кубовые собратья. Есть исключения, но чаще так.
Еще немаловажный фактор в выборе мота — мощность и рабочий диапазон оборотов где этот момент появляется на колесе. Да, да — вас везут НЕ лошади, и гонки выигрывают не лошади — А момент!.. Так вот у меня знакомый уже второй сезон гоняет на Магне 750 кубов и где то 70 лошадей. Дык он ездит на мелких оборотах и она ему прощает ошибки. При чём, как я понял — она не на много скучнее моего ТДМа.
Идём дальше — не знаю как на Западе и в Украине, но у нас на Востоке цены интересные=). популярные моты типа CB400 /ZZR400 стоят примерно одинакого ~120тыщ. А со 140 тыщ начинаются уже более кубатурные моты. Т.е. разница по сути небольшая. Тут уж как выкрутишься и какой мот найдёшь=)
И я вас прошу. Не нужно про $$$$ Говорить. Здесь не дети собрались. Мотоцикл это вообще непрактичное и дорогое удовольствие. У меня в городе катается юбилейный Харлей....1 вилка с колесом стоит больше моего мотоцикла. Но на покатушках что то никто не говорит что дорого. Часто стоимость новых мотов равна стоимости авто. А выкидывать на обслуживание 1000$ в сезон тоже накладно. А конские страховки и т.п. т.п. т.п. Так что денежная сторона пусть остаётся в тени, мы не за деньги любим мото же=)
- baRRmalini
- 18 июня 2011 в 0:15
- ↑
- ↓
в принципе да.., но многое зависит от учителя. Выбираешь первым мотиком спорт, поучись, как следует у знающих людей, чтобы мозги правильно промыли ). Да и не только спорт.
- romario_zzr
- 18 июня 2011 в 0:38
- ↑
- ↓
Destro, товарищ, коверкаеш ты! (Или ВЫ, как угодно).
Начну с конца. Про $$$ нужно говорить. Но не про эти ваши прописные истины- типа «колесо от Харлея дороже „Форда фокус“… Да все знают стоимость резины „Данлоп“, цепей „ДИД“ и масла „Репсол“ и „Харлей Девидсона“… Да мотоцикл дорогое удовольствие. Да и велосипед даже хороший стоит немалых денег, да что там- хорошая доска для сёрфа не каждому доступна. Речь шла не об этом.
Просто когда человек любящий мотоциклы созревает на покупку приличного иномотоцикла, это ох как и важно… (А откуда-же у нас спрос на мотоциклы без доков? Хочется, блин сильно реально классный свежий мот! А наличности только на легальную 400-ку древних годов...)
А мой пост просто был навеян „наездами“ на 400-ки в частности.
И не согласен о непрактичности мотоцикла. Он очень практичен в передвижении по городу. Или нет?..
И спасибо за первую часть- познавательную и обоснованую; и неспасибо за „Товарищ“ и „И я вас прошу“
Гуд лак!!!
Начну с конца. Про $$$ нужно говорить. Но не про эти ваши прописные истины- типа «колесо от Харлея дороже „Форда фокус“… Да все знают стоимость резины „Данлоп“, цепей „ДИД“ и масла „Репсол“ и „Харлей Девидсона“… Да мотоцикл дорогое удовольствие. Да и велосипед даже хороший стоит немалых денег, да что там- хорошая доска для сёрфа не каждому доступна. Речь шла не об этом.
Просто когда человек любящий мотоциклы созревает на покупку приличного иномотоцикла, это ох как и важно… (А откуда-же у нас спрос на мотоциклы без доков? Хочется, блин сильно реально классный свежий мот! А наличности только на легальную 400-ку древних годов...)
А мой пост просто был навеян „наездами“ на 400-ки в частности.
И не согласен о непрактичности мотоцикла. Он очень практичен в передвижении по городу. Или нет?..
И спасибо за первую часть- познавательную и обоснованую; и неспасибо за „Товарищ“ и „И я вас прошу“
Гуд лак!!!
не самым последним фактором при выборе-покупке б/у мотоцикла является его ценник (я думаю с этим большинство согласится) а разница в стоимости 400сс и 600сс примерно такая-же как разница в кубатуре… Для примера если 400сс стоит 4000$ то 600сс стоит 6000$. (Цены примерные, но как правило- за приличный и ухоженный мот)разница между новой 400 и трехлеткой 600 совсем не в сторону 400 (после покупки БУ 600 бабки останутся даже проставится)
Не спорю везде и всегда были вундеркинды- купил «литр» впервый раз сел на мото и даже не убился!Приятно хоть в чем то быть вундеркиндом )))))) А если серьезно, в свое время на явах (которые кстати даже до 400 не дотягивали) народу побилось на порядок поболее чем теперь на литрах. Если сравнить твои утверждения и мои примеры, хочется зделать вывод — УМНЕЕМ ГОСПОДА )))
И в качестве ПыСы. — Дай дураку Х… стекляный, так он и Х… разобьет и руки порежет. И при этом размер этого Х… не влияет на последствия.
Кому что нравится. У кого на что денег хватает. И надолюбить то, чем владеешь!
Ачто касается первого поста… то там парень интересуется не будет ли ему не комфортно на 400 с его весом. Я вот тоже 105 кг вешу и рост 186см и на самом деле так и не понял из обоих постов достаточно ли комфортна 400ка с такими моими параметрами???
Ачто касается первого поста… то там парень интересуется не будет ли ему не комфортно на 400 с его весом. Я вот тоже 105 кг вешу и рост 186см и на самом деле так и не понял из обоих постов достаточно ли комфортна 400ка с такими моими параметрами???
Всем привет! :) Сам начинал с ZZR-400, древненького, годов этак 1995-1996, хочу сказать что на тот момент выбор не стоял между 400 и 600, по тому что денег не было на б/у 600-тку (про новый байк и речи идти не могло, разве-что Китайского производства), а потому пришлось брать на что хватило денег. На 400-тке хорошо было учиться, он прощал многие ошибки, да и ехал он нормально, 150-160 км./час я на нем ехал а больше на тот момент и не нужно было. Если сравнивать ZZR-400 и ZZR-600 то по цене разница действительно существенная, а потому тут главным критерием будет финансовое положение, если хватает финансов на спорт-турист 600-тку то бери 600-тку, так как при весе водителя в 105 кг. он будет ехать практически так как 400-тка при весе водителя 55 кг. (я образно, и если речь идет именно про спорт-турист).
Но есть есче одно, вот купил ты 400-тку, и вроде как всё тебя устраивает, всё едет, но время и возраст мотоцикла дает своё, 400-тки выпускались в основном до 2000 годов (если судить по ZZR) и как-бы ты не ухаживал за байком а он всё равно будет стареть + наши дороги даже танк превратят в груду метала, и со временем ты всё равно захочешь купить что нибудь по свежее, а по свежее 400-ток уже не будет, и потому будет выбор 600 кубов и выше, но тебе нужно будет продать свою 400-тку, а это может быть проблематично так как нынешняя молодежь сразу литр хочет, мол втереть нос вон той БМВ или Форду Мустангу…
Если есть мозги на голове то первым байком может быть и 600-тка, но желательно не спорт, а тот-же стрит или спорт-тур, они не столь мощные, как правило все деньги уходят на покупку мотоцикла а на экипировку денег не остается, и ездят ребята в джинсах, футболках, красовках и в лучшем случаи шлем по 500 грн. (60 у.о.) на скоростях 200 км./час, и не дай Бог камень, мучка, масло… на дороге и это может закончится плачевно. Есть поговорка, цена твоего шлема это и цена твоей головы. Это не значит что нужно покупать шлема по 700 у.о. (правда я в этом году себе купил) но нормальный бюджетный шлем нужно купить, так как если не ты упадешь то в тебя кто-то въедет.
Всем удачи! Будь-те внимательны.
Если есть вопросы по ZZR-400 и ZZR-600 то пишите в личку, подскажу что и как.
Но есть есче одно, вот купил ты 400-тку, и вроде как всё тебя устраивает, всё едет, но время и возраст мотоцикла дает своё, 400-тки выпускались в основном до 2000 годов (если судить по ZZR) и как-бы ты не ухаживал за байком а он всё равно будет стареть + наши дороги даже танк превратят в груду метала, и со временем ты всё равно захочешь купить что нибудь по свежее, а по свежее 400-ток уже не будет, и потому будет выбор 600 кубов и выше, но тебе нужно будет продать свою 400-тку, а это может быть проблематично так как нынешняя молодежь сразу литр хочет, мол втереть нос вон той БМВ или Форду Мустангу…
Если есть мозги на голове то первым байком может быть и 600-тка, но желательно не спорт, а тот-же стрит или спорт-тур, они не столь мощные, как правило все деньги уходят на покупку мотоцикла а на экипировку денег не остается, и ездят ребята в джинсах, футболках, красовках и в лучшем случаи шлем по 500 грн. (60 у.о.) на скоростях 200 км./час, и не дай Бог камень, мучка, масло… на дороге и это может закончится плачевно. Есть поговорка, цена твоего шлема это и цена твоей головы. Это не значит что нужно покупать шлема по 700 у.о. (правда я в этом году себе купил) но нормальный бюджетный шлем нужно купить, так как если не ты упадешь то в тебя кто-то въедет.
Всем удачи! Будь-те внимательны.
Если есть вопросы по ZZR-400 и ZZR-600 то пишите в личку, подскажу что и как.
сколько народу на 50-125 многие сезоны с пассажирами ездят и не кривляются что мало.
а тут смешно когда «золотые» мотоциклисты 400-ку называют велосипедом. зажрались!
в любом случае если раньше человек ездил на совках, то любая четырехцилиндровая 400 будет на порядок мощнее.
А размеры спортов, что у 250, что у 1000 — одинаковые.
а, ну понятно, что 400 лучше 250, а 600 лучше 400, а 1л лучше 600, а 2л лучше 1л…
и еще подумайте над этим: чем больше мотор способен сжигать бензина, тем больше выдает мощность. это значит — за каждый лишний кВт вы всегда будете переплачивать на заправке.
когда человек задается таким вопросом, он должен определиться для чего ему нужен мотоцикл — для отжика понтов или для комфортных поездок.
а тут смешно когда «золотые» мотоциклисты 400-ку называют велосипедом. зажрались!
в любом случае если раньше человек ездил на совках, то любая четырехцилиндровая 400 будет на порядок мощнее.
А размеры спортов, что у 250, что у 1000 — одинаковые.
а, ну понятно, что 400 лучше 250, а 600 лучше 400, а 1л лучше 600, а 2л лучше 1л…
и еще подумайте над этим: чем больше мотор способен сжигать бензина, тем больше выдает мощность. это значит — за каждый лишний кВт вы всегда будете переплачивать на заправке.
когда человек задается таким вопросом, он должен определиться для чего ему нужен мотоцикл — для отжика понтов или для комфортных поездок.
Друзья, хватит спорить)))
Сколько людей — столько мнений. Истина все равно останется где-то рядом.
400 или 600 или 900 или 1300…
Кому что! Знаю многих у кого мотикоиерархия вообще наоборот была. После литра покупали 400ки и 600ки. Кто-то хочет понтоваться, кто-то спокойно ездить. Кто-то живет где ровные проспекты и шоссе, кто-то в деревне, где одна улица асфальтирована, а кататься все хотят(таким вообще про «золотые стандарты» забыть лучше бы и смириться с внедорожниками типа Sherpa, Djebel, KLE, Baja)
Что касается того, кто не мог сделать выбор: на центнер веса 400сс действительно маловато, а с пассажиром мотику, тем более, будет очень тяжело. Как некоторые уже сказали, можно взять аппарат с кубатурой покрупнее, там мощности поболее, скажем CB750, грубо говоря, его лошади не мыльные орловские рысаки, а спокойные рабочие тяжеловозы, которые со светофора на дыбы не вскочат, а пассажира и чуять не будут. Перед покупкой надо учитывать множество факторов(опыт, массу тела, наличие пригодных дорог, деньги, нетолько на покупку, но и на содержание и ремонт мота и т.д.)
PS Хотите секса — плевать на чьи-то правила — берите сразу спортивный мотоцикл побольше и помощнее))))
Сколько людей — столько мнений. Истина все равно останется где-то рядом.
400 или 600 или 900 или 1300…
Кому что! Знаю многих у кого мотикоиерархия вообще наоборот была. После литра покупали 400ки и 600ки. Кто-то хочет понтоваться, кто-то спокойно ездить. Кто-то живет где ровные проспекты и шоссе, кто-то в деревне, где одна улица асфальтирована, а кататься все хотят(таким вообще про «золотые стандарты» забыть лучше бы и смириться с внедорожниками типа Sherpa, Djebel, KLE, Baja)
Что касается того, кто не мог сделать выбор: на центнер веса 400сс действительно маловато, а с пассажиром мотику, тем более, будет очень тяжело. Как некоторые уже сказали, можно взять аппарат с кубатурой покрупнее, там мощности поболее, скажем CB750, грубо говоря, его лошади не мыльные орловские рысаки, а спокойные рабочие тяжеловозы, которые со светофора на дыбы не вскочат, а пассажира и чуять не будут. Перед покупкой надо учитывать множество факторов(опыт, массу тела, наличие пригодных дорог, деньги, нетолько на покупку, но и на содержание и ремонт мота и т.д.)
PS Хотите секса — плевать на чьи-то правила — берите сразу спортивный мотоцикл побольше и помощнее))))
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (27)
RSS свернуть / развернуть