Мотоновости

А что тут скопировано кроме облицовок радиаторов? Я понимаю раньше Loncin копировал Хонду CRF 230 — вот это копия была!.. А тут уж очень за уши притянуто слово «копия».

-4

buzileus

8 мая 2019 в 8:50

Попробуй повнимательнее посмотреть на раму к примеру…

Aggressor

8 мая 2019 в 10:46

Так нет детальных картинок рамы Рэйсера. Или Вы имеете ввиду низ рамы внешне имеющий по форме сходство с рамой КТМ? Так это не копия, а так, «при создании вдохновлялись, смотря на картинку с КТМ»…

+12

damogilevich

8 мая 2019 в 9:36

У него 2 колеса и мотор! Копия мотоцикла…

danila1271

8 мая 2019 в 9:25

На вид собран неплохо

Buzuka

8 мая 2019 в 9:53

смотриш и слезами умываешься от качества литья и материалов, такое ощущение будто там топором и напильником всё делают.

vlreshet

8 мая 2019 в 15:37

А почему нет? Берут 100 китайцев, дают им стальную чушку 2*2*2 метра, и через час получается «мотоцикл» и куча опилок. Опилки на переплавку — оттуда новая чушка — и так по кругу.

AltiEl

8 мая 2019 в 9:59

Что такое в данном случае амортизатор 920 мм и подвеска 480 мм? Я понимаю, что мот кроссовый, но почти метр хода колеса?

zogar-zag

9 мая 2019 в 0:23

Меня тоже озадачила эта загадка :-)

michaeltlt

8 мая 2019 в 10:16

Выглядит неплохо, и цена привлекательная (или подозрительная). К сожалению, нет информации о раме. Насколько на нем можно вваливать на бездорожье? Не переломится пополам после первого трамплина?

seledkin

8 мая 2019 в 10:59

Почему удалили мой коммент не пойму, поэтому продублирую:

ЧТО ЭТО ТАКОЕ?!!! Трэш какой-то.
Линки прогрессии и задний стальной маятник, тоже заставляют плакать.

8 мая 2019 в 11:01

О да! Только хотел написать про это.
Нанотехнологии в действии. Это они так люминь экономят?

9 мая 2019 в 12:49

Для облегчения же!

10 мая 2019 в 3:18

Страданий или кошельков тех кто это купил?

FMLka

8 мая 2019 в 21:53

Так у них и так поршневую и цилиндры в лучшем сучае меняют за 5ккм. Так почему бы не сэкономить не только внутри, но и снаружи?

Romanfrost

8 мая 2019 в 12:10

О качестве можно говорить бесконечно, но покажите мне мотоцикл того же назначения другой фирмы с таким же мотором и ходовой хотябы по такой же цене, про меньшую вообще молчу.Какое тут сравнение с ктм, надо сравнивать с другими китаями.
Вопрос в том, кто из производителей что может предложить по наименьшей цене, и тут всё продиктовано как раз самим ценовым диапазоном.Мало людей в нашей стране, кто может позволить себе спортинвентарь за 150к, просто для покататься, эндуро с птс и спортсмены совсем другая история.

8 мая 2019 в 14:42

Я не очень понял. Что тебе нужно? Показать другой такой мотоцикл который развалиться после первого же прыжка? Да их полно. И среди них есть экземпляры качеством на порядок лучше. А это просто мусор.

Romanfrost

8 мая 2019 в 15:59

В магазине рядом с этим «кроссачем», будут стоять подобные, но дороже, продавец скажет«вот этот поинтереснее», а разница в карбе, цепи, типе грм, при этом разница в цене от 30 к и выше, при том, что все ломучие.Поэтому потребитель из примерно одинаковых выберет что подешевле.Я пока не знаю ни одну модель китайского живучего кроссового мотоцикла, тут не надо вникать в то что он выглядит как кроссовый и похож на какой то фирмовый, тут смысл только в ценнике для потребителя, при условии, что он спортинвентарь.

8 мая 2019 в 16:47

Слушайте. Если у стоящего рядом, не будет этой ужасной прогрессии и открытых шпилек, то эти 30к будут полностью оправданы.
Скажем так. Есть более менее живучие Китайцы и прилично сделанные китайцы. Но аппарат на фото к ним вообще ни коем боком не относится.

8 мая 2019 в 16:59

И кстати. Расскажите мне. А зачем вообще нужен китайский кросс подобного качества? Ну я еще могу понять софт эндуро какой, чисто по полям возле дачи погонять. Но кросс? Он же на первом приземе на трассе развалиться к чертям и на этом все.

venickey

8 мая 2019 в 16:52

Смотря на эту ступицу заднего колеса и креплением звезды у меня кровь из глаз(

JamesStern

8 мая 2019 в 18:32

135 тыс рубчинских, а птс нет… круто че, а тогда простите для чего это все надо? подвески слабоваты для среднего-хорошего бездорожья, а на легких прогулочных эндуро как бы не комильфо быть без птс, понятное дело есть куча моделей на рынке без птс, но их применение какое, за бухлом жирдяев в шортах катать? несмотря на относительно не плохой в плане характеристик двигатель все же останусь адептом кайо т2, за эти деньги. или в качестве прогулочного эндуро бм200 (а то и все 250 хз какие цены на него будут в следующем году) ну и для любителей дешево-функционально всегда есть лифанчики gy200.(88 тыс рублей) и каждый из этих мотоциклов будет с птс… который как минимум позволит доезжать до мест покатушек без особых заморочек, своим ходом так сказать. А если нужен снаряд для тренировок или хард эндуро как оно есть, то на выбор более дорогие кайо, авантисы и куча бу япов и австрийцев.

crusher

8 мая 2019 в 21:37

Интересно, а 110 кг он весит без жидкостей, колес и глушака? Или движок тоже вынимать нужно?
Катал я когда-то на китайце с наклейкам «минск rx250» — что запомнилось больше всего, так это то, что весил он как чугунный мост (хотя тоже завляли что-то похожее на 110). При чем основная часть массы стараниями китайских чудо-инженеров находилась в верхней части и при легком наклоне в статике этот макет кроссача начинал валится вбок стремительным домкратом. Но он куда больше был похож на нормальный мотик плюс там и банка от ЛеоВинча стояла и пластиковая сидушка Асербис…

seledkin

9 мая 2019 в 10:30

Вот я тоже думаю на счёт веса. Как там получилось 110?
110 это с задним стальным маятником, стальной прогрессией и пр?
И тут 2 варианта:
1) вес сухой и привран
2) действительно 110. Но за счет чего? Наносталь?
Второй вариант сильнобольше пугает.

Seryojik

9 мая 2019 в 13:39