Honda
  • Пробег для публикации поста в блог: 20.00 км
  • Читателей: 441 | Постов: 344

Хозяевам и хозяйкам мотоциклов марки Хонда посвящается

Администраторы (1)

Модераторы (0)

Модераторов здесь не замечено

Читатели (441)

Bodya abc Oziris ezhische Wishka SirNik tapin13 Osama swamprunner7 KwaziMode DroiD gera pmg ixley AXS Magnus KOSHKA Flash Maxi Mila Tosia pkentavr mic delvin glyaks100 nbaksalyar Fanya249

Читатели блога

Honda → Обзор Honda VFR1200F 2010


У Honda VFR1200F 2010 показанной здесь нет дезактивации цилиндров и новой коробки скоростей, та версия с высокими технологиями будет представлена на Tokyo Motor Show в следующем месяце. В действительности данный мотоцикл имеет двигатель V4 объемом 1237 см3, мощностью 172,72 л.с. при 10000 об/мин и вращающим моментом 129 Нм при 8750 об/мин. Снаряженная масса мотоцикла составляет 267 кг.

Оказывается, 267 кг версия мотоцикла рассчитана на Европу. А вот 278 кг версия с сцеплением с двумя муфтами рассчитана на рынок США. Это обуславливается высокой ценной и низким уровнем продаж высокотехнологичных байков. Цена пока неизвестна.

Новый флагман Honda слегка не прозрачен и наводит некоторые сомнения на счет цены. Мне кажется, введение дезактивации цилиндров и новой коробки с теми же 6 скоростями — необоснованная причина для увеличения цены. Технические характеристики тоже не приводят в восторг от этого мотоцикла, стоит сравнить с Kawasaki ZX14, который имеет больше мощности и меньше вес. Или, например, BMW K1300S с мощностью 173 л.с. и весом 243 кг.


Технические характеристики:


Двигатель: 4 цилиндра, V-4 76 °, 4T LC SOHC, 16 клапанов
Объем: 1237 см3
Диаметр х Ход: 81.0 x 60.0 мм
Степень сжатия: 12: 1
Мощность: 172.72 л.с. при 10 000
Максимальный вращающий момент: 129 Нм при 8750
Картер: 4 л
Топливная система: Инжектор
Сцепление: в масляной ванне
Коробка передач: 6 скоростей
Шасси: литое, алюминиевое
Маятник: карданный вал, односторонний, алюминий
Передняя подвеска: перевернутая телескопическая вилка 41 мм, ход — 120 мм
Задняя подвеска: амортизатор HMAS, 25 положений, 120 мм ход
Колеса: Алюминий 17M / C x MT3.50 и 17M / C x MT6.00
Шины: 120/70 ZR17M / C (58W) и 190/55 ZR17M / C (75W)
Передний тормоз: 2 х 320 мм диски, 6 поршней
Задний тормоз: 276 мм диск
Тормозная система: ABS

Зажигание: электронное
Свечи зажигания: IMR9E-9HES (NGK); VUH27ES (DENSO)
Стартер: электрический
Батарея: 12 V — 11.6 Ач
Генератор: 560 W
Полная длина: 2 254 мм
Ширина: 886
Высота: 1 220 мм
Колёсная база: 1 545 мм
Высота по седлу: 815 мм
Клиренс: 125 мм
Вес: 267 кг
Максимальный вес: 463 кг
Топливный бак: 18.5 литров










  • kimkim
  • Ким
  • 8 октября 2009 в 19:39
  • ?

Комментарии (8)

RSS свернуть / развернуть
+1
spamer80
Высокой ценой — цена пока неизвестна -)) По-моему немного нелогично.
+1
kim
будет будет высокой
+1
spamer80
Ну, на нынешний выфер — около 550 тысяч рублей. Думаю что уж больше 800 они поднять не рискнут.
+1
Maxi
легко! посмотри на БМВ
+1
spamer80
Так это БМВ, они никогда излишней скромностью не отличались -)) А у Хонды 850 стоит Голда, я думаю если этот байк будет стоить дороже, то голдоводы явно обидятся -))
+1
Osama
НУ а если ниабидяца, то пачувствуют ся ущербно… блин, но выглядит он дороже голды эт точно… this is hondAAAAAA!
+2
Dimius
зачетный байк! хоть я к спортам и равнодушен — впечатляет! наверное карданом берет :)
+1
ixley
  • ixley
  • 15 октября 2009 в 21:12
с передней фарой конечно перестарались
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Honda, Обзор Honda VFR1200F 2010