Всем привет) как каждый уважающий себя «байкпостовец» должен написать ознакомительную статью по типу: «первый мот» или «как сел за руль». Созревал к написанию довольно долго, почти целый сезон. Я бы хотел перетрактовать этот стереотип, и написать предельно просто и ясно почему обычный мальчик пришёл к тому, кем он является сейчас, маленькая история затрагивающая и проблемы любви и ощущений.
Итак, поехали!
Конечно в детстве мы не представляли что мы можем выбирать то, что нравиться и заниматься тем, чем мы хотим. Со мной судьба распорядилась тяжело и даже местами унизительно(как на то время я думал). Мама отдала меня на Бальные Танцы. Было тяжело, не нравилось. Но потом и здесь нашлись плюсы, пока все болтались по дворам, я занимался физическими упражнениями, и мне стало проще с девочками))

Затем случился переломный момент (наверно заиграли гены Дедушки, как доктора технических наук и отца мастера по обслуживанию автомобилей). У нас в семье появился скутер. Это было для меня открытие. В 7 лет за рулем самоходного транспортного средства!!! Затем я переползал из зала для танцев в гараж и в мои 12 лет отец пригнал мотоцикл «Урал»!!! Для меня он казался нереальным. Большой, красивый, статный и я влюбился в него по уши. Конечно, как любому нормальному мальчугану, мне приспичило покататься во чтобы то не стало. И настал тот момент, когда мы с товарищем смогли выкатить его и попросили соседа завести) как он взревел!!! Я плюхнулся на него и улыбка потянула до ушей от осознавания мощности под собой и я поехал ( не с первого раза, но поехал). Боже, те чувства которые возникали во мне вплотную приблизились к беспамятной эйфории и распирали меня во всю. Думаю это ключевой этап в становлении меня как наездника двухколесного транспорта.

Дальше было больше…
С каждый разом, когда я вечерами после покатушек, кстати не совсем удачных (50 он меня, 50 я его катал) сидел и любовался им. Я каждый раз я находил в нем что-то новое (формы, изгибы, линии) и с каждый днем проведенным с ним (независимо от того катаюсь или ремонтирую) он становился всё ближе, роднее и живее. Как выразилась одна «старая черепаха» у него очень большая душа и я в это верю. Кстати, он до сих пор стоит в гараже и используется для «неспешных» покатушек)

Первый опыт с чудом не отечественного производства был с «Лисом», а точнее с Suzuki gsr-600. Ощущения эйфории снова заполнили меня с ног до головы. Как он был красив, непривычен, он был быстрым!!! Улыбка не слезала с лица около 3 дней, ноги ватные, вообщем то слово, которое мы так часто Слышим/Говорим/Чувствуем. Этому знакомству я обязан «Старой Черепахе», которая стала неким спутником в мою мотожизнь. Она направила мои необъятные желания в нужное русло, помогла сформировать мотовкусы, помогала с экипом и с советами)

Время шло, гардероб обрастал экипом. И я начал штудировать сеть в поисках той, настоящей поистине верной и родной души. Она нашлась случайно, быстро и неожиданно…
Кроха, Мудмуазель Сибиха или Суперфура
Мотоцикл созданный японскими инженерами. Он прост, его дизайн до сих пор актуален везде: И в реалиях большого города и на загородной трассе. Он не косит под неудобные и непрактичные спорты, не претендует на блестящие и неповоротливые круизеры и не лезет к в говно к эндуристам. Он настоящий, не пытающийся от тебя утаить своих повадок при управлении, всегда поможет и подстрахует когда это нужно. А самое главное он КРАСНЫЙ!!! А как вы знаете красный цвет всегда красивый и прибавляет пару тройку лошадей ( спроси у любого профи).
Для меня стало открытием ездить каждый день, ловить взгляды уважения и восхищения прохожих и здороваться с мотобратьями. Наверно каждый должен испытать эти чувства погружаюсь в мотосреду с головой.

Увы, не бывает простых путей и как во всяком пути случаются ошибки. Со мной это случилось дважды…
Падения
Первое случилось на трамвайных путях в дождь, сломал рычаг переднего тормоза и отделался легким испугом.

Второе случилось на мкаде в 5 утра. Я шел под 170кмч и серый пятнарь решил перестроится без поворотника через 2 полосы…
Доли секунды и я не сбавляя газа решил пройти между ним и фокусом. Я сношу ему всю бочину, и он осносит мне ногу вместе с подножкой и проезжается по ней. Дальше болтанка через все полосы до отбойника, но я поймал мот и не останавливаясь продолжил движения. Следующие 28 километров до дома были самые тяжелые в моей жизни. Слезы текли, но я не останавливался, молил, чтобы меня остановили на посту, но этого не случилось. Я подъехал к дому выставил подножку левой рукой и упал с мотоцикла на дорогу и стал ждать пока кто-то из родных выйдет и поможет. лежал без чувств (не чувствуя боли снял мотобот)
Дальше больница, приговор об ампутации, потеря девушки … Но мне повезло и все обошлось. Спасли мотоботы фирмы ixs, хотя если бы не экономил обошёлся бы легким ушибом.
Дальше полтора месяца в гипсе, костыли, идея засунуть гипс в кроссовок и я снова катаю!!! Я перестал быстро ездить, стал роднее с мотом. Мы пережили это вместе.
Я научился ловить кайф не от откручивания ручки газа, а от прохождения поворотов, от таких моментов когда ты наедине с дорогой, даже в дождь я находил свои прелести езды.
И в заключение я бы хотел сказать что мотоцикл –это лучшее, что случилось со мной в моей жизни, это тот наркотик который вошел в меня внутревенно и проник во все клетки мои тела и я вряд ли когда то слезу с него! И хотел бы выразить большое спасибо тем людям, которые помогали и посвящали меня в мототему, особенно « Старой Черепахе»
Всем ровных дорог братья!