Всем привет.
Хотелось бы поделиться видео своих выходных эндуро-покатушек и высказать немного мыслей по поводу софт-эндуро как первого мотоцикла.




Для начала, немного мыслей о том, почему я выбрал в качестве первого мотоцикла японский 18-летний эндуро, объемом 250 куб. см и мощностью примерно 30 л.с.

Все начиналось с того, что меня начали доставать пробки. На дорогу на работу я начал тратить слишком много, по моему мнению, времени и нервов. А в нашем славном городе Санкт-Петербурге мотоциклов становилось все больше и больше — и игнорировать факт их существования было бессмысленным. Так же как и тот факт, что они не стоят в пробках. Так же как и факт, что это очень опасный вид транспорта. Достаточно было взглянуть на сводки.

Так же так совпало, что вокруг меня стало появляться много мотоциклистов — то начальство, то их партнеры, то водитель корпоративного транспорта… с некоторыми мне удалось пообщаться, высказать мысли о том, как это все небезопасно и покрутить пальцем у виска на реплики о том, что поломанное ребро при падении — это по сути царапина…

Но в итоге все равно эта тема меня заинтересовала. И как человек рассудительный и осторожный, я начал изучать ее издалека. В первую очередь меня интересовала безопасность.

Будучи человеком, от мототемы далеким, я думал, что есть два вида мотоциклистов — брутальные дядьки на крутых хромированных «чопперах» и камикадзе на пластиковых ракетах. С соответствующими выводами о безопасности того или иного типа мотоциклов и стилями езды тех или иных мотоциклистов.

Естественно, поизучав статистику, почитав мотофорумы, в т.ч. и Байкпост я захотел «чоппер» (который круизер на самом деле, но пусть он и дальше будет «чоппером» в моем повествовании). Тем более, что по комплекции, в общем-то, чоппер бы мне подошел. Забегая вперед, скажу, что и мои друзья меня если и видели на мотоцикле, то исключительно на каком-нибудь Харлее.

В итоге после долгих раздумий я пошел в мотошколу и открыл категорию буквально за неделю до того, как перестали принимать экзамены по самоподготовке. Категорию я открыл на «пусть будет». Т.к. была осень, и покупать мотоцикл тогда, мне казалось, было бессмысленным. Да и хранить мне его было негде по большому счету.

В то время, как я ходил в мотошколу, я начал присматриваться к четырехсоткам типа Драг Стар, Стид и т.п. Большие объемы я даже и на рассматривал, поняв из мотофорумов, что начинать нужно с малых объемов, постепенно повышая кубатуру. (К слову, я и сейчас такого мнения).
На мои вопросы инструктору о мотоциклах такого типа, он мне советовал смотреть либо в сторону классиков, либо эндуро. Тем более, что из его окружения многие как раз и пересаживаются на эндурики. Но я как-то не особо обращал внимания на его слова, конечно, принимая их к сведению, но желание выглядеть брутальным мужиком на хромированном чопЫре было сильнее.

Тем не менее, один случай изменил всё в корне. А дело было так.
Зашел я в очередной мотосалон, торгующий подержанными мотоциклами из Японии. Так получилось, что продавца не было на месте, а были только механики из мотосервиса при этом салоне, один из которых с радостью мне предложил посидеть на понравившихся мне моделях мотоциклов и рассказать об их особенностях. Ну, посидел я на Драге, на Стиде, на Интрудере… Из них мне понравилась (да и то постольку поскольку) Драга… Но механих из них советовал Интрудер… в общем, я так и не понял тогда, что же мне понравилось именно в них и вообще, как бы я на них ездил… И тут я в шутку сказал, что инструктор мне советовал эндуро как первый мотоцикл… Оказалось, сам этот механик ездит на Дигрике, его жена тоже эндуристка, да и вообще, с этого момента дядьку было не остановить :) в итоге он мне посоветовал XR250R — я посидел на нем — в принципе ничего так, понравился.

К слову, мой товарищ, который потом помогал мне выбирать мот, ездящий на Гусе 1200, тоже однозначно сказал, что эндуро 250 кубов — лучший выбор для новичка.

Дальше были муки выбора мотоцикла, денег было ограниченное количество, смотрели сначала Хонды, но потом кто-то мне предложил глянуть Ямахи — они дешевле, а в остальном почти такие же как Хонды…

В общем, выбор был сделан, мот был найдет в прекрасном состоянии и куплен. К нему постепенно покупался экип. Первые несколько поездок я катался в шлеме для нажопников моего приятеля, его «запасных» наколенниках «Альпинстар» — и все. Считаю, что мне повезло, что я себе ничего не сломал за это время, т.к. несколько раз падал вне дороги. А в первую поездку словил вобблинг на асфальте на скорости 80 км/ч — но, т.к. читал теорию, понял, что нужно делать — дал газу и выровнял мот.

Потом купил мотоботы, черепаху, шлем-интеграл, перчатки, колени Тор Форс, позже — мотоштаны и мотокуртку — таким образом собрал себе дорожный фулл-экип. Позже докупил джерси, кроссовый шлем с маской и текстильные перчатки — чисто для покатушек вне дороги.

Катался я на мотоцикле и зимой — до минус десяти была вполне комфортная температура для езды, а езда по снегу и льду помимо чувства мотоцикла дает непередаваемые ощущения. Стоит ли говорить, что я делал бы зимой, купив я чоппер?



В общем, о том, что я езжу на эндуро я не пожалел ни разу. Одна только всесезонность мотоцикла чего стоит! Спасибо этим трем не знакомым между собой людям, которые повлияли на мой выбор!

Ну, а теперь, собственно, теперь можно и показать немного видео с комментариями.

Начну пока с самого серьезного для меня падения (надеюсь, единственного в своем роде по своей тяжести для меня).
Причина — после зимнего сезона почувствовал себя крутым кроссменом, и решил с заносом пройти поворот на плотной гравийке. Для этого заблокировал заднее, что бы сорвать его в юз и открыть газ, чтобы начать контролируемый занос… Но до второй фазы так и не дошел. Словил что-то типа хайсайда, только из-за маленькой скорости меня не выкинуло из седла, а просто опрокинуло. Ступню закрутило внутрь на 180 градусов и накрыло мотоциклом. Если бы не мотоботы — быть перелому лодыжки. В итоге неделю хромал, лодыжка до сих пор побаливает и лишний раз мне напоминает в некоторых ситуациях, что я не на велосипеде и я не такой уж и неуязвимый. После этого падения некоторая доля эйфории по поводу моей езды на мотоцикле прошла, в моей езде большая часть внимания начала отводиться безопасности. Теперь в падении с мотоцикла даже вне дороги, даже если вообще упал без последствий, — я особого фана не вижу. И стараюсь не падать. Хотя, бывает.



К слову, пока я катался на универсальной резине, особо «глубоко» в пампасы я не залезал и интересными эти поездки назвать можно было с натяжкой. Безусловно, фан был, но ездить там, где мне хочется было мне не под силу. Особенно после зимнего сезона, где кустарно собственноручно ошипованная «Петрошина» позволяла выбирать направление и просто ехать куда глаза глядят.

Однако, моя жизнь изменилась с постановкой «зубастой» кроссовой резины, на которой я рискнул сунуться на эндуро-трассу в п.Разметелево под Питером. И теперь у меня появился компаньон по покатушкам на KLX250 — ездить стало значительно веселее. Ведь есть кому в случае чего вызвать скорую помочь вытащить застрявший мот, например.

Видео с его камеры на этой трассе:





Собственно, теперь я почувствовал «вкус» эндуро, я не представлял, что мотоцикл способен на такое, и можно ездить на нем практически где угодно — все зависит от твоего уровня и насколько ты готов раскрыть потенциал своего железного коня. Пусть даже маленького и «слабенького».

В общем, теперь я занят самосовершенствованием в плане техники езды, мне еще очень многому предстоит научиться и я думаю, что «чекушки» мне будет хватать за глаза еще долгое время. (Ту же езду в стойке мне пока не осилить на 100%). Пока мАпЭд может больше, чем я. Но, т.к. моц не злой, легкий и дружелюбный, он позволяет мне ездить вне дороги там, где захочется и получать от этого огромное удовольствие. Да и на дороге он тоже может использоваться как средство передвижения — на работу на нем ездить довольно таки приятно — пробки «прошиваются» без проблем, мот высокий и точка обзора выше крыш легковушек и паркетников, что позволяет просматривать ситуацию на несколько машин вперед. Но все-такие настоящая его стихия — вне дороги.

Собственно, вот еще одна покатушка, доставившая много фана и местами адреналина. Во время таких поездок, я понимаю, насколько я рад, что езжу на эндуро.