После публикации своего поста про покупку нового железного друга, в комментариях появилась идея установить на него демпфер (спасибо Sergun !). Так как мои познания в этой сфере были ничтожно малы, я представлял что это и для чего, но ни имел понятия какой мне нужен и где его приобрести.
После долгого штудирования html страничек, я сделал свой выбор.

Первое, что я узнал, так это имеется два совершенно разных по конструктивности типы демпферов — штоковый и роторный. Какой же мой вариант? На этот вопрос мне помогли ответить два небольших обзора. Конечно, один из них лежит на BikePost-е (спасибо KOSHKA ) :), второй был напечатан в журнале Мото за январь 2005 года (стр.66).
Если привести уже отжимку моих новых познаний, то я руководствовался в выборе по следующим параметрам и критериям:
1. Штоковый демпфер более опасен при падениях (для него самого и пилота);
2. Штоковый демпфер по сравнению с роторным имеет меньший ресурс по сальникам — открытый шток и пыль делают свое грязное дело;
3. Ремонт (замена масла) в роторных делается быстрей и самостоятельно;
4. Установка демпфера на мою модель должна иметь минимум доп.работ.

После просмотра предложений, я нашел варианты штоковых и роторных.
Штоковых вариантов не так много и kit наборов в продаже почти нет. Есть предложения, но все они либо частного характера, либо с приличным объемом сварочных работ.
Роторный демпфер был найден Scotts с уже имеющим kit набором. Пришлось писать в несколько инет-магазинов, только пару смогли найти за короткий срок такой kit набор на складах.
Стоимость по ним почти одинаковая. После долгих мучений был выбран вариант роторного демпфера Scotts.

Теперь некоторые интересные детали про выбранный вариант. При установке демпфера на место перекрывается место для ключа, не полностью конечно, но потребуется головку ключа обработать напильником :)

Демпфер заказан, идет уже посылка :)))
Скоро будет установка и небольшой пост на эту тему.
Пока же нашел видео, где рассказывается, как менять масло в моем демпфере (может кому будет полезно)