Мотоциклы Honda CB450 были одними из немногих в 60-ых годах, что смогли достигать мощности 100л.с. на литр объема. Хонда утверждали, что 450-кубовый байк был с мощностью 640сс — и это действительно был технологический прорыв, еще один шаг вперед дальше от британских пар. Покупатели мотоцикл получали байк с электростартером, более продвинутую технологию DOHC, что включала необычные клапанные пружины. Мотоцикл же на фото является CB450 1969 года выпуска и был восстановлен Шоном Стюартом из «Slingshot Cycles», как Cafe Racer. Задняя часть седла мотоцикла является частью топливного бака с Yamaha XS650, а вот передняя часть является гибридом CB550/CB750F с усиленным фиксатором вилки. Системы выхлопа из нержавеющей стали была сделана Шоном вручную.

Великолепный мотоцикл Honda 60-ых годов на фото является творением Криса Фиакконе. Он поработал с рамой, добавил элементы cafe racer, например, седло, выхлоп 2-1 из нержавеющей стали с обратным конусом, клипоны и в завершении произвел замечательную покраску. Подбив итоги, Крис посчитал, что затратил $1 200.

Читать дальше

Владелец мотоцикла под названием Bladerod Марк Боксер. Мотоцикл основан, я так понял, на CBR900RR Fireblade 1998 года. Фактически мотоцикл стоковый, не считая переделанной задней части рамы. И правильно, 130-сильный оригинальный двигатель не нуждается в тюнинге. Что касается моделирования, то байк сделан, как классный черный стритфайтер.

Читать дальше

Интересный факт. В то время как многие производители не в лучшем экономическом состоянии, подразделение Хонды в Индии планирует расширить производство на 20% и рассматривает вопрос постройки второго завода:

«Мы проводим изучение постройки второго завода», сказал Шинья Аояма, президент и руководитель «Honda Motorcycle & Scooter India». Существующий завод должен набрать свою максимальную производственную мощность — 1.5 миллионов техники в 2010\11.

На втором по величине мотоциклетном мире Хонда ожидает продать 1.25 миллиона скутеров и мотоциклов в текущем году и 1.5 миллиона в следующем:

«Мы не можем позволить продажам застаиваться, вскоре мы примем решение», сказал Нареш Кумар Раттан, глава маркетинга и продаж.

Хонда обнародовали финансовые данные, что говорят о самом резком росте прибыли за последние полтора года. В третьем квартале прибыль увеличилась на 73% до 177 миллиардов йен (менее $2 миллиардов). Согласно аналитикам, компания Хонда выдержала финансовый кризис благодаря бизнесу в мото сфере, особенно успешными были программы по производству малокубатурных мотоциклов во все мире. Приятно видеть, что мотоциклы так важны. Интересно было бы узнать информацию про другие подобные компании, например, Сузуки и БМВ.

В конце 20-го века эндуро XL600 был пуленепробиваемым оружием Хонды. Большой двигатель с 4 клапанами был разработан специально для раллийных боев. Мотоцикл же на фото был прекрасно модифицирован в элегантный Street Tracker.

Читать дальше

Аллерт Якобс (Allert Jacobs) из Нидерландов построил мотоцикл с обтекаемым кузовом (стримлайн) на базе Honda Innova ANF125i. Мотоцикл с 125-кубовым двигателем очень популярен в Азии. Механические модификации весьма незначительны и включают новую звездочку, ручное сцепление. Все остальные изменения коснулись размещения водителя и постройки кузова из стекловолокна. Якобс также экспериментировал с шинами, чтобы снизить расход топлива. Стоковый мотоцикл расходовал примерно 2.2л на 100 км. Аллерт добился расхода в 1.1 л на 100км.

Читать дальше

Есть у меня «Днепр» хороший, в меру переделанный, не ломается, проехал за
сезон 13.000километров, сказка, но горят и рвутся генераторы и радиус в 300 километров от дома родного стал мал.Вырос из него и не хватает уже.Люблю дальние поездки.Пришло время брать японца.

Читать дальше

Заключительная часть хонды.
Всякие спорты там тоже есть…




Читать дальше

Ну вот и я решила написать пост! :-))) Заранее извините за грамматику и изложение мыслей-может не много корявое — зато от души!

В общем, если бы пять лет назад мне бы сказали, что я буду ездить на мотоцикле, реакция была бы что-то типа: « Ты что- сбрендил? Где я, а где мотоцикл?», не смотря на то, что я всегда с восхищением смотрела на людей, едущих на двух колесах… Но все в жизни меняется — и в итоге я все-таки стала причастна к этим двухколесным «организмам» — таким разным и все-таки одинаковым, в том, что все они дают своим хозяевам удовольствие и свободу!

Читать дальше

В рамках акции «мне 23, я с хабра» спешу разбавить портал своей коротенькой историей :)

Мне 24, я с хабра, мотоцикл мне никогда не хотелось. Всегда хотел автомобиль, что и реализовал не так уж давно, но история не об этом.

Началось всё поздней весной прошлого года. Одним ранним воскресным утром я мчал на машине в сторону Москвы, когда меня выловили с превышением на 60+ км/ч доблестные ГИБДДшники. Метров 300 до МКАДа не доехал :) Взятки я не даю принципиально, в суде не раскаялся, к тому же имел «недавнее однородное», поэтому суд признал меня виновным и лишил ВУ на 4 месяца. Думал заморочиться с жалобами и аппеляциями, но вдруг в голову пришла мысль купить скутер, и покататься летом на нем. Мысль была даже для меня неожиданной, но от этого только больше нравилась.

Читать дальше

Honda – мировой гигант в авто и мото индустрии, диктующий свои правила и законы, прошел свой нелегкий путь от основания и до сегодняшнего дня – до мирового господства. Все начиналось, как это часто бывает, с одного человека и его гения, Соичиро Хонды (Soichiro Honda).

Читать дальше