bikepost.ru/blog/79670/Pochemu-mne-bolshe-nravitsja-valkirija.html первая часть
bikepost.ru/blog/91516/Pochemu-mne-vse-eshe-nravitsja-Valkirija.html вторая часть

Прошло еще два года. Я все еще на валькирии. Любимый мот дарит радость.
Валькирии за это время здорово досталось.
Как я писал во второй части, замена блока карбюраторов дала прогресс в поведении двигателя. Стало лучше. Но все же — не так, как должен переть полуторалитровый аппарат. Все спецы склонялись к тому, что

Читать дальше

Два года и около 30 тык прошло с момента моего опуса про Вальку: bikepost.ru/blog/79670/Pochemu-mne-bolshe-nravitsja-valkirija.html
За это время много чего случилось в моей мото-жизни. Продажа шадовы, покупка другого мота, много дорог и событий. Ниже я постараюсь все это описать и ответить на вопрос, вынесенный в заголовок.

Велкам под кат.


Читать дальше

Valkyrie — футуристический концепт-байк, который не имеет ничего общего с одноимённым шестицилиндровым мотоциклом Honda.

Концепт спроектировал малазийский дизайнер Кенни Йеох из «Kenstomoto». Проект впервые представили на выставке «Art of Speed 2018».

Читать дальше

Текст задумывался, как сравнение мотов из моего гаража (Honda VT750 Shadow Aero 2010 с Honda GL1500CF Valkyrie Interstate 1999 — фотки там же), но на самом деле получилось перечисление недостатков шадовы, которых нет у валькирии.
Шадова остается отличным мотом (и прямо сейчас я катаю на ней), но для моих задач хватать ее перестало.


Читать дальше

Начало возни с мотоциклом — описано в «гараже».

При первой поездке было замечено странное поведение газа — ручка ходила туго и газ не сбрасывался, когда ручку отпускаешь.
Я грешил на закисшие тросики и налил туда смазки, как только добрался до гаража. К моему удивлению, ситуацию это не исправило.
Тогда я налил смазки под рукоятку и получил замечательный эффект: ручка стала прокручиваться на основании.
Ок, находим винты, которыми ручка зажимает основание, затягиваем и… все верно -

Читать дальше

Страна души

«Католики ходят в церковь, байкеры уезжают в дорогу» © Лучший бар Америки.

Начало

В начале сезона 2015 года я обменял свой Vulcan Nomad 1600 на Honda Valkyrie Interstate. И сам сезон начал с небольшого дальнобойчика. Приехав в Тобольск за своим Номадом, где он стоял у папы в гараже зимой, я перегнал его в Нефтеюганск, где обменял на Вальку. Переночевав в Нефтеюганске у своего товарища Пули в компании очаровательного енота с утра стартанул в Новый Уренгой, где на тот момент я жил и работал. Основной плюс Вальки в классической посадке, отчего меньше устаешь, ну и отличная ветрозащита. И пробег в 800 км за 12 часов практически не отнял у меня сил, хотя погодные условия не радовали и половину дороги шел под дождем. Старт был намечен на август. На Вальке был поменян аккум, установлены выносы, навигатор. Вот и долгожданный отпуск длинною в месяц. Маршрут был намечен до Крыма, затем Абхазия, обратно в Крым и в сторону дома. Утро, прогреваю мотоцикл, врубаю AC/DC и начинаю свое путешествие. Асфальт стелется под колеса, северное солнце слегка пригревает, голдовский оппозит мурчит, а душа поет. Впереди тысячи километров приключений, встреч, новых знакомств. Проехав Коротчаево выезжаю на бетонку. Кто знает эту дорогу, то поймет. Кто не был – не бывайте. По весне дорогу пучит, плиты выпирают на стыках. И высота перепада может быть до 30 см. Как вам на скорости в 100 налететь на такой выступ? На деревьях вдоль дороги таблички с номером телефона эвакуатора. Там не то что колеса, там и подвеску бывают оставляют. Еду и матерюсь. ЯНАО, где добывается 90% российского газа, где всего три несчастные дороги, и те сделать не могут. При этом Кобылкин (губернатор ЯНАО) входит в список эффективных управленцев. За что – не знаю. По мне дороги – показатель уровня власти региона. Под эти мысли бетонка цинично насиловала подвеску моего мотоцикла. Заканчивается бетонка, асфальт, поворот на Ноябрьск и заправка, которую я пролетаю с мыслью «хватит до следующей». Моргает уже уровень топлива, а заправки все нет и нет. Вырубаю музыку, сбавляю обороты практически до холостых. Иду на бреющем. Наконец впереди ЛУКОЙЛ. Заезжаю, вставляю в бак пистолет, иду расплачиваться. Подхожу к мотоциклу и вижу, что на переднем крыле от тряски на бетонке отпала виброизоляция. Отрываю, выкидываю. Подхожу к моту сбоку – опа, от тряски где-то в пути отпала накладка на расширительном бачке. Да не просто отпала, отпал винт расширительного бачка и бачок выбил накладку. Сам бачок висит на шлангах системы охлаждения. Подорожник на севере не растет, чтобы приложить его, но у меня была синяя изолента. Ей бачок и был намертво примотан к раме. Еду дальше. ХМАО, дороги отличные, не езда, а удовольствие. Впереди под Салымом участок разбитой дороги. Но подъезжая к этому участку вижу масштабные работы по укладке асфальта. Дорогу откатали, и откатали хорошо. Темнеет. Дорога почти пустая. Впереди вроде мот на аварийке. Оттормаживаюсь, встаю на обочине, врубаю аварийку. Подбегает пилот, говорит спасибо, что тормознул. Летом размыло мост в районе р. Демьянка, сделали времянку с плитами. Ночью он на Зизере влетел на эти плиты и пробил себе картер. Спрашивает далеко-ли до ближайшей стоянки. Предлагаю ему спрятать мотоцикл в кювете в кустах, что мы и сделали, закидав его еще ветками и приметив место. Довожу его до первой стоянки с гостиницей и кафе, меняемся телефонами. Новый картер он уже нашел, дальше справится сам. Меняемся телефонами. Еду дальше. За полночь добираюсь до Тобольска, пробег 1250. Родительский дом встречает теплом, ужином и папиной самогонкой. Отдых пару дней, мелкий ремонт и осмотр техники. Ранним утром старт на Салават. Дорога Тобольск-Тюмень, 250 км отлично асфальта, и практически полное отсутствие транспорта. Решил притопить, темп 140-160. К Тюмени прилетаю почти сухой, расход вышел 11,5 на сотню. Не демократично. Курган, Челябинск.

В Челябинске отзваниваюсь Кипишу, он сейчас тоже в дальняке и тусит в Челябе. Встречаемся, пожираем шашлыки в кафе, травим дорожные и не только дорожные байки. Меня выводят быстрой дорогой из Челябинска. Впереди Урал, который прохожу в хорошем темпе. Остается 100 км до Уфы когда начинает вечереть, радуюсь темпу и планирую быть к полуночи в Салавате. Но не тут то было. М5 перекрыта (как позже узнал из новостей из-за крупного ДТП), всех направляют в объезд через Иглино. 2 часа проселков и полевых дорог. Матерю ДПС, куча дорог и развилок и непонятно куда ехать, с М5 всех свернули, а дальше не организовали регулирование, до какого участка перекрыта трасса неизвестно. Монстр хайвэев не создан для проселка и на низкой скорости чувствуешь все минусы тяжелого круизера (380 кг сухой массы). Руки и плечи отваливаются, сам вымотан. В 22 въезжаю в Уфу и просто охреневаю от дорог. Такое ощущение, что весь асфальт вывезли из города, чтобы откатать дорогу на аэропорт к саммиту ШОС. К 23 выезжаю с Уфы, торможу на заправке, байку бензин, мне крепкий кофе и сникерс. Перерыв 15 минут и прохват 160 км до Салавата. Байк на стоянку. Сам к сестре, ужин (в два ночи), водка, посиделки до утра. Пара дней отдыха. Встречи с родней.
Как вызвать дождь.
Утро, собираюсь. Не могу найти ключи от мото. Что за чертовщина? Вчера же они висели в прихожей на вешалке. Нету. Шарю все карманы – нет. Сумку – нет. Сестра ищет – не найдет. Эту к бабушке домой – у ней тоже нет. Возвращаюсь – и вижу их в прихожей на вешалке. Тысяча чертей – их тут не было!!! Беру, на стоянку и старт. Погода радует, Валька пожирает километры, оппозит мурчит, шины шумят по асфальту, играет олдскульный рок, я верхом и занимаюсь любимым делом – что еще нужно для счастья? Уфа, Самара, Жигулевская ГЭС, пробки, дорога на Саратов. Дороги… О них уже много сказано. Где-то плохие, где-то хорошие. В пути пересекаюсь на стоянке с ребятами с НВ и их саппортами. Едут в Волгоград на мероприятие, затем в Севастополь на байк-шоу. Идем вместе. Темнеет. В колонне встаю впереди позади Голды, которая идет первой, светим остальным дорогу.

Нас обгоняет иномарка, встает перед нами ловит хорошую кочку и дает в пол по тормозам. ГОНДУРАС ТЕБЯ РОДИЛ, чтобы у тебя 15 дочерей было и ни одного сына, шакал паршивый!!! Чудом не было ДТП. Я по осевой обошел, кто на обочину, кто оттормозиться успел. Ребятам надо дотянуть до Волгограда, а я ищу ночлег. Камышин – город дорожных гостиниц. И ни одного свободного места. Матерюсь, ищу и не нахожу. В городе тормозят ДПС. Стандартный диалог, сколько жрет, сколько прет, откуда еду, с Уренгоя??? Да я больной, доки то смотреть будете? Доки им и не нужны были. Выезжаю с Камышина, час пути, дорожная гостиница, опять мест нет. Меня уже рубит. Пристраиваюсь на Вальке вздремнуть хоть часок и тут мои Боги дороги смиловились, освобождается место. Я его беру, душ, ложусь в кровать и усталость вырубает тумблер в моей голове. Открываю глаза от солнечного света, завтрак, заправка и вперед. Саратов, Волгоград (о дорогах в Волгограде сказано много, от себя добавлю, дороги в Волгограде видать еще со времен воинской славы Сталинграда, иначе это не объяснить). Калач-на-Дону, Морозовск. Жара… Не спасает ни открытое забрало, ни политый водой изнутри шлем. В Морозовске на заправке в туалете снимаю футболку, мочу в раковине, напяливаю. В шлем тоже воды. Стартую. Полегче. Минут через 30 вижу грозовой фронт. Матерюсь, нафиг мочил себя, ща мокрый буду. Надеюсь обойти стороной, нет, начинет капать. Торможу надеть дождевик. ВОТЗЭФАК? Крышки правого кофра нет. Последний раз снимал на заправке в Морозовске. Разворачиваюсь, лечу туда. Топлю 160-170. На ходу Валька глохнет. Я в шоке. Останавливаюсь. Стартер крутит, движок не схватывает, бензин есть. Искра? Выворачиваю свечу, кручу стартер, искра есть. Вворачиваю искру. Меня догоняет гроза, мощная южная гроза с ливнем. Я в чистом поле у ЛЭП, рядом с 400 кг железа. Ловлю попутку. Мотоцикл оставляю. Еду на попутке до той заправки. У охраны спрашиваю про крышку – не видели. Черт. Дождь прекратился. Прошелся километр по дороге – крышки нет. Ловлю попутку. Еду к мотоциклу. И вижу на обочине крышку кофра. Настроение повышается. Приехал к мотоциклу. Разбираюсь дальше с причиной поломке. В итоге – кранчик топлива на вальке с вакуумным управлением. Если нет вакуума от двигателя, от подача прекращается, даже если кранчик открыт. И именно вакуумный шланг и отпал. Приделываю. Двигатель заработал. Собираю инструмент и не могу поставить крышку кофра, ту, которую потерял. Смотрю, ага, крышка не просто так слетела. Сорвало болт крепления подрамника кофра к крылу, он и выбил крышку. Снимаю кофр, торможу попутки в поисках гайки или болта с гайкой.

Тормозит мужик с Омска, находим нужное, слова благодарности. Прикручиваю подрамник и вижу, что задняя ось раскручена. Весело. Начинается ливень, но уже без грозы. Надеваю дождевик, продолжаю работу. С каждой проходящей фуры обливает как из ведра. Снимаю второй кофр, закручиваю ось на фиксатор резьбы. Пою оду гениальным инженерам Хонды, которые не предусмотрели возможность установки шплинта на таком ответственном месте. Ставлю кофры, еду. Темнеет. Ищу первую гостиницу. Усталость рубит. Ремонт дороги. Пробка. Реверсное движение. Встречки нет от слова вообще. Но мы стоим. Плюю, выруливаю на встречку, еду. Черт, ДПС в очереди. Думаю, поедут или нет за мной. Видимо боги дороги решили, что на сегодня я хапнул, не поехали. Белая Калитва, гостиница, душ, ужин, сто грамм для профилактики простудных заболеваний и снятия стресса, кровать, тумблер в голове.
30 лет – ума нет.
Утро, завтрак, проверка проведенного ремонта, старт. М4, пробки под Ростовым, пересекаюсь опять с НВ, едем дальше вместе, предлагают рвануть с ними на грузовом пароме без очереди, у них договоренность. Ок, чего бы и нет. К полуночи добираемся до переправы. Идем на грузовую пристань. Сдаем паспорта для оформления. Где-то час нас оформляли. В час ночи выходить жена одного из попутчиков с паспортами и начинает выкрикивать фамилии:
-Иванов!
— Петров!
— Охотников! Какого черта скрыл что у тебя сегодня юбилей? 30 лет и ты молчишь как партизан. С днем рожденья! На том берегу от нас не уезжать, поставим лагерь и будем тебя поздравлять!
— Есть. И расплываюсь в улыбке. Первое поздравление с юбилеем, подходят байкеры, жмут руку.
Погрузка на паром, отдых на палубе. Народ рубит от усталости. В итоге с паромом мы обхитрили сами себя. Грузовой паром идет в другой порт и переправа занимает полтора часа, плюс долгое оформление. Могли и на обычном без очереди (да да, байкеры уроды и вечно без очереди, что паромы, что границы). Прибыли в Керчь, поехали на городской пляж, у кого были палатки – поставили палатки. Я попросил коврик и расстелил у мото. В летней кафешке (уже закрытой) с разрешение охранника сдвинули столы, закуска, водка. Нас было около 15 человек. И представляете, толпа брутальных мужиков встает и троекратным ура 15 луженных глоток поздравляет меня с юбилеем. Было приятно, теплые слова за те 2 коротких дня знакомства и общения на заправках. Иду к мото, ложусь на коврик, закрываю глаза и меня кто-то пинает в стопу. Открываю глаза – полдень. Лето, море, облака. Сдергиваю портки и в море. Море… К морю нельзя прилететь на самолете, ты не почувствуешь его вкуса. К морю можно только приехать, тогда оно становится для тебя наградой за дни пути. Тогда ты сильнее ему радуешься.
Сборы, поездка на Митридат.

Далее кто куда. Кто в Судак, кто Севастополь. Я с двумя НВ и их спутницами еду в сторону Феодосии. Тормозим в Береговом. Отдых, сон, душ. Вечером я договариваюсь в кафе о посиделках, с них горячее, алкоголь наш. Все ок. Иду в магазин. Что за чертовщина, Финляндия, которую в Уренгое я брал по 780 за 0,7 литра тут дороже абсолюта. Однако. А еще на Севере цены высокие. Но вечер удался на славу, душевно пообщался с новыми знакомыми, поговорили о многом, отметили мой юбилей. Звали на фест в Севастополь, отказался. Были другие планы. На утро немного прокатились, на этом наши пути разошлись. Они поехали в сторону Севастополя, я остался в Феодосии. Где встретил свою знакомую, с которой и поехали в Абхазию.
Беги Форрест, беги!
Перетряхиваю кофры, убираю то, что нужно на обратной дороге и не нужно в коротком трипе в Абхазию. В итоге кофров хватает на двоих. Старт. Феодосия, Береговое, Приморский, тянущаяся пробка. ДТП. Мотоцикл китайской марки шел по осевой, машина повернула налево, мотоцикл в машину. Наглядный пример почему не стоит ехать меж рядов. Мотоциклист на земле, в сознании. Помогаем снять шлем, усаживаем. Снимаем черепаху. Подозрение на перелом руки. Приезжает скорая. Моя попутчица созванивается с местными мотоциклистами (она сама местная). Парень в беде один не остался. Мило поговорили с врачами со скорой, те удивились, что мы организовываем помощь не знакомому нам человеку. Второй раз удивились, узнав мой маршрут. Они желают нам счастливого пути. Едем дальше. Добираемся к парому и бинго! Переправа закрыта. Закрылась прямо перед нами. Думаем что делать. Решили ждать. В итоге знакомимся в очереди с байкерами, скрашиваем ожидание байками (а вы думали байкер от слова байк? Нет! Они байки травят). Через 4 часа паром открыли.

Заводим мото и вперед. Переправа. Темрюк, тут наши пути с попутчиками расходятся, им на Москву, нам на Сочи. Под Анапой тормозим в гостинице. Ночлег, утро, старт. Анапа, Новороссийск, Геленджик, Джубга, серпантин.

На серпантине Валька радует тягой и огорчает своей поворотливостью, вернее ее отсутствием. Темнеет, Лоо. Тормозим у мужика на обочине с табличкой ночлег. Все устраивает.
— Куда?
— Ну как понимаю на мото я третьим я не сяду. Тут километра 2
— Что делать будем?
— Я побегу, а вы за мной езжайте!
— 0_о
— Все норм.
И побежал. Я за ним. Удивление и смех боролись во мне. Мужик бежал, я за ним на мото. Беги, Форрест, беги!!! Ты сделал мой день.
Страна души.
Утро, старт, впереди Сочи и Олимпийский парк. Добравшись до Олимпийского парка переоделись на парковке в футболки и шорты, экип засунули в кофры и пошли гулять. Экскурсия по автодрому, хотел прокатиться на спортивном авто с пилотом за рулем, но к сожалению траса была закрыта на подготовку к Гран-при Ф1.

Экскурсия понравилась, посмотреть есть на что. Вечереет, пытаемся найти место на ночлег. Сочинцы, вы зажрались! Никто на ночь место не сдавал. Даже в пансионате требуют минимум три дня!!! Думаю, что делать, предлагаю ехать в Абхазию. Местная услышав наш разговор говорит, что в Абхазии полный беспредел, мотоцикл у меня там отберут. И без того нулевое настроение ушло в отрицательное. Решаем все же ехать. Перед границей к нам подходит парень, тоже мотоциклист, но местный. Спрашивает про наши планы. Узнав, что мы в Абхазию, говорит: «Ну и правильно. Нечего тут с этими уродами зажравшимися тусить». Если бы та знал, как ты успокоил меня. Спасибо тебе. Границу проходим без очереди, нейтральная территория, граница Абхазии. Абхазские пограничники, узнав мой маршрут с нескрываемым восхищением смотрят на нас. В их глазах, проделав такой путь, я показал себя настоящим мужчиной, вызывающим уважение. Моя спутница, пусть и недавно присоединившаяся ко мне тоже купается в лучах славы. Границу пролетаем, обмениваемся с пограничниками теплыми словами и в Гагры. К полуночи там, не с первого раза но все же находим ночлег. Идем в кафе, абхазское вино, ужин, сон.
Действительно, Абхазия, переводящаяся как страна души, таковой и является. Купаться в чистейшем море и смотреть как горные вершины скрываются в облаках, пить абхазское вкуснейшее вино, дышать смесью горного и морского воздуха, есть фрукты и ловить волну местных жителей, у которых нет проблем. Водитель маршрутки пробил колесо. Пробил колесо и нет запаски? Не проблема! Позвоню своему брату он приедет и поможет, зато какой повод увидеть брата, а то все не судьба. Водитель на автобусе по городу пробирался, чтобы доставить туриста как можно ближе к дому. А турист вышел раньше оказывается. Водитель улыбнулся и с улыбкой поехал дальше. Абхазский сервис это отдельная песня. Не думайте, что в Абхазии вам что то должны за ваши деньги. В одной кафешке хозяйка возмутившейся, причем по делу, посетительнице сказала: «Ты откуда такая умная на мою голову взялась». В другой кафешке не цеплялся вай-фай, хозяйка сказала: «Ну и что я теперь могу сделать для вас». Хотя, если ты ловишь их волну позитива и раздолбайства то целиком понимаешь, почему Абхазия – страна души. В таком настрое твоя душа раскрывается и отдыхает. Ты начинаешь всему просто радоваться и улыбаться. И душа поет. И всему этому очень помогает абхазское вино))))). Будучи в Абхазии лучше кататься по экскурсиям, чем на своем транспорте. Цены на экскурсии вменяемые, вам расскажут кучу интересного и обязательно завезут в винный погребок.

Моей спутнице заезды в винные погребки понравились, учитывая скромные массогабаритные характеристики она выходила оттуда очень веселой, и рассказывала мне, что ей тут все нравится. Озера Рицца, где я не смотря на запрет искупался,

Новоафонские пещеры

и Новоафонский монастырь,

где мы гуляя набрели на железнодорожную станцию Сырцхы. Волшебно место в горах, перрон ограниченный двумя тоннелями, архитектура напоминающая британскую Индию, пышный лес на склонах горы. Я так и ждал, что из него выйдет слон, а из тоннеля выедет пыхтящий паровоз.

И еще куча мест. Моя спутница впервые в жизни попробовала вино с утра, не вставая с постели. И ей это очень понравилось))) Еще она полюбила и открыла для себя олдскульный рок, который играл на мото. Еще бы, Whitesnake, Van Hallen, AC/DC, Kingdome Come, Aerosmith, и со всего этого отборные сливки. Но отдых подходил к концу, и очередным утром старт в Крым. Граница. Очередь. Два ряда. Левый стоит. Правый с поворотом только направо и пустой. Выруливаю в правый (да да, байкеры уроды). Доезжаю до перекрестка. Движение регулирует сотрудник абхазской ДПС:
— Ты откуда такой умный? Видишь все стоят. Разворачиваешься и едешь обратно. Встаешь в конец очереди и со всеми стоишь.
— Так на границе мото без очереди идут.
— Правда (удивленно так)?
— Правда (хотя подмывало сказать «Мамой клянусь»)
— Ну раз так, то видишь третий ряд (показывает на дорогу за перекрестком из двух полос в сторону границы, обе полосы забиты машинами, по краям ограждение из швеллера). Езжай третьим рядом. На границе если спросят почему так едешь, скажешь им что ЯЯЯЯЯЯ (протяжно и с чувством достоинства) разрешил.
— Спасибо друг.
До свидания, страна души. Это был замечательный отдых.
Обратный путь всегда длиннее.
К двум часам ночи миновали Темрюк. Моя спутница начала дремать на ходу, утыкаясь шлемом мне в спину. Приняли решение тормознуть на ночлег. С утра переправа. Днем уже в Феодосии. Пара дней отдыха и старт обратно на Север. В Береговом на обочине стоит турэндура. Пилот машет мне. Торможу:
— 10 км назад примерно масло проверял. Пробку не закрутил. Потерял.
— Садись, поедем поищем.
— Блин, охрененная у тебя музыка играет.
Ну еще бы, Kingdome Come. Поехали и нашли пробку. Пилот прыгал от радости на обочине. Тормознули ему попутку и он поехал. Переправа. Ростов, Калитва. Морозовск. Без приключений пройти не смог опять Морозовск. Развалился подшипник заднего колеса. Потерял ход. Прикидываю стоимость отправки мото транспортной. Попутно звоню Пуле, тот просит не кипишить. Через 5 минут скидывает мне номер Дениса Дизеля с Волгодонска. Созваниваюсь. Ок, помогут. Приедут за мной на Газели. Но вечером. На улице теплынь, достал сумку из кофра и кинул под голову на обочине.

В небе истребители вели учебные полеты (рядом часть ВВС). Что-то твердое упиралось в затылок. Открываю сумку – бутылка пива. Дорожные боги опять смилостивились надо мной. Задремал. Проснулся от того, что меня теребили за плечо. Открываю глаза, передо мной летчик:
— Все в порядке? Ты весь день тут.
— Спасибо вам, сломался, за мной приедут скоро.
Не проехали ведь мимо, молодцы. Вечером пришла Газель будка, отдельная ария с погрузкой Вальки в будку и выгрузкой. Чутка надо было в Волгодонске своим ходом проехать. Еду и у меня глохнет мотоцикл. Да за что же мне это??? Все, лихорадочные мысли в голове отчего. В итоге вспоминаю, перекрыл краник при транспортировке. Бывает. Оставляем мот в гараже. Меня на Бритве добрасывают до гостинки. Первый раз вторым номером на спорте. Блин, девушки, как вы там ездите. Это ж ппц. Любите круизерщиков)))). Ночлег, ремонт Вальки, встал подшипник от МТЗ 80.

Валька на ходу. Ребята отказываются от денег. Все равно дал им. Еду дальше. Ночлег. Волгоград, Саратов. И навигатор уводит меня на левый берег Волги. Дорог там нет, от слова вообще. Никогда там не ездите. Ища ночлег в сумерках влетаю в пологую яму, выскакиваю, приземляюсь в следующей яме, подвеска отрабатывает свой ход и тут резкий выезд из ямы. Ударом срывает крышку левого кофра. По тормозам и на обочину. Бегу поднимать крышку и не успеваю, по ней проезжает машина. Собираю обломки. И слышу как моя Валька падает. В спешке на уклоне не устойчиво поставил ее на гравии обочины. Упала не просто на дуги, а перевалилась через них. Поднять было тяжко, ноги скользят по гравию, пришлось становой тянуть. Замечаю что не только крышку, но и сам кофр сорвало с крепежа. Чиню, все это в темноте. Еду искать ночлег. Утром старт. На очередном разгоне ручка газа остается у меня в руке. Поднимая вчера Вальку брался за ручку. Вот и сломал. Покупаю суперклей и приклеиваю. Так и дотянул до Тобольска. Там и оставил Вальку. Самолет до Уренгоя. Посадка уже в метель. Прощай, мой отпуск. За плечами больше 10 000 км на мото, куча приключений, новые друзья. Иногда я задумываюсь, поехал бы ли я, зная, что меня ждет. Да, поехал. Все проблемы я решил, поломки починил и обрел новых друзей в нашей необъятной России. Огромное спасибо Пуле и Дизелю за помощь.

Наконец-то компания Honda выпустила действительно интересный мотоцикл. Японский производитель анонсировал новый мотоцикл Honda Gold Wing F6C 2014 (Honda Valkyrie 2014 в США), разработанный на базе Honda Gold Wing. Новинка отличается более агрессивным и футуристическим дизайном, а также легче Gold Wing на 70 кг. При этом мотоцикл оснащается тем же 1832-кубовым 6-цилиндровым двигателем.

Читать дальше

Японские специалисты из мастерской «Whitehouse» построили удивительный и очень злой кастом на базе Honda Valkyrie. Называют они свое творение «Ryujin». Мотоцикл смотрится просто огромным. Кастом весит влажных 317 кг с полным 16-литровым топливным баком. 1500-кубовый двигатель развивает пиковую мощность 100 л.с. при 6,000 об/мин, а пиковый крутящий момент 132 при 4,500 об/мин.

Читать дальше

Красивый тюнинг красивого мотоцикла!
По-моему ничего лишнего нет. Не вычурно и очень профессионально исполнено.

Rune — вершина концептуальной мысли, переродившаяся в высокоэффективную машину. В 2004 году мотоцикл был сделан с уклонном на новизну и использование высоких технологий. Это был шедевр своего времени.

Читать дальше

Honda Valkyrie, как и все истинные круизеры в отличие от спортбайков, имеет непревзойденный крутящий момент. Объем двигателя 1520 см3 и мощность равномерно распределяется на шесть цилиндров. В отличие от многих круизеров на извилистой дороге Валькирия чувствует себя прекрасно, благодаря клиренсу, крепкой раме и вилке 45 мм. Кроме того, что двигатель из шести цилиндров, он также уникален в звучании и отзывчивости. Honda Valkyrie — очень удобный мотоцикл с шикарной подвеской и просторным седлом. При желании можно навешать багажных сумок и превратить мотоцикл в истинный туристический байк.

Читать дальше