Bimota — итальянский производитель мотоциклов, который специализируется на шасси и рамах мотоциклов. За основу они всегда использовали японские или итальянские агрегаты, хотя недавно итальянцы попробовали сотрудничать с BMW. В 1973 году Валерио Бьянки, Джузеппе Морри и Массимо Тамбурини основали компанию под брендом Bimota (Bi +Mo + Ta, то есть Bianchi-Morri-Tamburini). В те же годы на мировой арене японцы заняли крепкие позиции, они вкладывали большие деньги в разработку двигателей, но технологии шасси отставали. Тут-то в игру вступала компания Bimota, которая брала совершенные моторы и делала для них первоклассные шасси.

Читать дальше

В середине 70-х годов компания Suzuki сфокусировалась на новом 4-цилиндровом рядном двигателе. Модель GS750 сразу же получила одобрение журналистов и мотоциклистов. В первую очередь, всем нравилась хорошая динамика и управляемость. К сожалению, в отличие от Honda CB, Kawasaki Z и других супербайков 70-х годов мотоциклы Suzuki GS750 редко встречаются в кастомайзинге. Лукаш и Сильвестер из польской мастерской «Eastern Spirit Garage» являются фанатами указанной модели: «Мы считаем, что данная модель является недооцененной, и надеемся, что наш проект изменит представление фанатов кафе рейсеров».

Читать дальше

«Cool Kid Customs» — небольшая мастерская в Амстердаме. Местные специалисты занимаются переделкой мотоциклов с особой энергетикой. В прошлом мы рассматривали их проект стрит-трекера Yamaha XS650, который выделялся ярким дизайном, а теперь предлагаю оценить более строгий брэт-кастом Suzuki GS750.

Читать дальше

Стильный стрит-трекер «Tin Shack Special» на базе Suzuki GS750 1979 построил Колби Моррис (Colby Morris) из "Tin Shack Restorations". Помимо кастомизации мотоциклов Колби занимается реставрацией и ремонтом старых внедорожников Land Rover. Разносторонность мастера впечатляет, как и чувство стиля. К тому же Моррис ездит на мотоциклах с 1968 года, непрофессионально занимался мотокроссом и мотоспортом, поэтому опыта и знаний ему не занимать.

Читать дальше

Многие мотоциклисты тщательно следят за своими байками, чтобы не дай бог металлические детали не начали ржаветь. Малейший скол краски или покрытия, и влажный воздух сделает своё дело, а если жить на берегу моря, то соленный воздух разъест метал еще быстрей. Однако не все так боятся ржавчины. Например, Лоренцо Раппарини из Болоньи любит органическую природу коррозии, поэтому «ржавчина» является главной фишкой его мотоцикла Rusty Bitch, построенного на базе Suzuki GS750 1977.

Читать дальше

На фото представлен стритфайтер, сделанный на базе мотоцикл Suzuki GS750. Двигатель и вилку мастер решил оставить, как и раму, которая чуть-чуть изменена. Множество модификаций коснулось задней подвески и маятника, все сделано заново. Кроме того, сзади нет тормоза, то есть у мотоцикла только передний тормоз. Владелец мотоцикла также собственноручно сделал руль, а вот бак и крылья оставил от Suzuki GS750. (ниже несколько фотографий)

Читать дальше