Примерно год назад Трэвис Пастрана совершил крутой прыжок через фонтан возле отеля Сизарс-пэлас в Лас-Вегасе. Событие было организовано в честь Ивела Книвела, который не сумел успешно совершить такой же прыжок и чуть не погиб в результате. В отличие от Ивела, Трэвис успешно перепрыгнул фонтан на мотоцикле Indian Scout FTR750. Некоторые сторонники Harley-Davidson тогда брюзжали и были недовольны выбором. Один из таких людей обратился к Колину из мастерской «Number 8 Wire» с просьбой переделать Harley-Davidson Street 750 в честь Ивела.

Читать дальше

Мотоцикл Harley-Davidson Street 750 является бюджетным предложением американского производителя. У этой модели есть и противники, и сторонники, что не мешает ей быть весьма успешной, а также популярной среди кастомайзеров. У Harley-Davidson Street 750 есть потенциал, который раскрыл Колин Корнберг (Colin Cornberg) из мастерской "Number 8 Wire Motorcycles" в Филипсбурге, Монтана, США.

Читать дальше

На многих классических кастом-байках модернизируют двигатель, тормоза и подвеску, хотя, конечно, не на всех. В большинстве случаев мастера стараются сделать кастом с винтажным дизайном и современной технологий. В то же время можно сосредоточится на других аспектах, если донором выступает совершенно новый мотоцикл. Австрийские специалисты «NCT Motorcycles» взялись переделать новый Harley-Davidson Street 750 2016 по заказу дилера «Motodrom Sintschnig», который собрался разыграть байк в лотерее на 20-ом ежегодном слете «European Bike Week».

Читать дальше

Несмотря на то, что этот байк впервые засветился еще на Мотобайке-2016, свою актуальность он не утратит еще долго, ведь речь пойдет о Harley-Davidson.


Читать дальше

Да здравствует пластик!
Долой карбюраторы, привет электроника!
Прощай барабан, салют дискам с ABS!
Или в 43 года выбираю второй байк, т.к. первый продан.


Читать дальше

Компания Harley-Davidson сделала правильный выбор, когда решилась выпустить линейку мотоциклов Street. Было много критики, недовольства, но модели H-D Street 500/750 заняли свою нишу. Эти мотоциклы увеличили продажи фабрики Милуоки в Азии, а также привлекли в «секту» больше новичков и людей с ограниченным бюджетом. Рабочие характеристики и дизайн не являются козырями H-D Street. Специалисты "See See Motorcycles" попытались исправить этот недостаток и создали дорожный флэт-трекер.

Читать дальше

Тайский представитель изготовил мотоцикл, который компания Harley-Davidson так и не решилась разрабатывать. Ричи Уилсон (Richy Wilson — совладелец Richco Harley-Davidson в Чиангмай, Таиланд) разработал концепт-байк Stealth 750 ADV на базе модели Harley-Davidson Street 750.

Читать дальше

Компания Harley-Davidson в рамках проекта «Street Build Off» уполномочила пять японских мастеров сделать что-то интересное с мотоциклом H-D Street 750. В конкурсе приняли участие Cherry's Company, Asterisk, Duas Caras Cycles, Luck Motorcycles и Custom Works Zon. Кастомайзеры спустя всего несколько месяцев показали свои работы на мотошоу «Mooneyes Hotrod & Custom» в Йокогаме. Мастерская «Custom Works Zon» выиграла конкурс с проектом «Zonnevlek».

Читать дальше

Каитиро Куросу — первоклассный японский мастер, управляющий "Cherry’s Company" в Токио. Он обладает великолепным воображением, а также навыками и мастерством. Каитиро представил новый проект турбированного мотоцикла Harley-Davidson. Он обычно работает со старыми Харлеями, но у него так же не возникло проблем с новым Harley-Davidson Street 750. Проект заказала компания из Милуоки, которая обратилась к пяти ведущим японским мастерам с одной целью: постройка кастом-байков на базе бюджетного мотоцикла Harley-Davidson Street 750.

Читать дальше

Это был самый неоднозначный тест-драйв. Ещё никогда тестируемый мотоцикл не вызывал у меня столько противоречивых ожиданий. А началось всё с того, что, благодаря сложному стечению звёзд, компания Harley-Davidson предложила мне протестировать Street 750. Когда я про него прочитал, то подумал что они шутят, но они не шутили…

Отказ с моей стороны был неприемлем, назвался груздем – полезай в кузов. И вот, когда я шел получать этот аппарат, меня буквально раздирала какофония мыслей. Итак «в синем углу ринга» самый бюджетный, самый маленький (в самом прямом смысле этого слова), собранный не то что не в Милуоки, но даже не в США, позиционируемый как «для начинающих мотоциклистов, чтобы познакомить их с духом Harley-Davidson» мотоцикл. А в «красном углу ринга» 120 с хвостиком килограммов «бешеной тушенки», ростом 186 см, с почти 20 годами мото стажа, обожающий свой хулиганский спортбайк, имеющий твёрдо сложившиеся стереотипы обо всех мотоциклах вообще и о Харли в частности. Встреча этих сущностный представлялась мне встречей материи и антиматерии, что, как мы знаем из курса квантовой физики, неизбежно приводит к коллапсу вселенских масштабов. Реальность же оказалась настолько далёкой от всего того, что я мог вообразить, что она буквально перевернула мир с ног на голову.



Кому интересно дальше прошу под кат.

Читать дальше

Правительственные организации Австралии и Канады объявили об отзыве мотоциклов Harley-Davidson Street 500/750 2015 из-за проблем с топливными насосами. В США и других регионах пока ничего не слышно.

Читать дальше

Итальянский дизайнер Лука Бар (Luca Bar) представил новый проект — концепт мотоцикла Harley-Davidson Street 750, который смотрится намного лучше оригинальной концепции.

Читать дальше

Harley-Davidson Street 500/750 — мотоциклы, которые стали новой ветвью развития американского мотопроизводителя. Компания Милуоки выпустила среднекубатурные модели для покорения азиатских рынков, а также сегмента новичков на моторынках развитых стран. В нашем понимании мотоциклы Harley-Davidson Street 500/750 являются малокубатурной техникой Харлей, но для азиатского рынка они стали чем-то действительно большим и желанным.

Читать дальше

Гоночный мотоцикл Harley-Davidson XRTT, возможно, был самой красивой моделью компании из Милуоки. Мотоцикл покорял не только своими результатами, но и дизайном: обтекатель из стекловолокна, оранжево-черная покраска, барабанные тормоза Ceriani. В наши дни живых Harley-Davidson XRTT осталось менее 25 штук, которые стоят по 100 000 долларов. Купить такой мотоцикл могут немногие, поэтому фанатам приходится искать альтернативы. Например, Harley-Davidson Street 750 в стилистике XRTT. Мотоцикл построил бельгийский Джоери Фон Оутсель (Joeri Van Ouytsel), который работает в Silver Lake Harley-Davidson. Проект готовили к грядущим соревнованиям «Battle Of The Kings», организуемым компанией Харлей.

Читать дальше

Наряду со всем модельным рядом 2015 года компания Harley-Davidson также представила мотоцикл Street 750, который является самой кубатурной версией линейки «Street», рассчитанной на молодое поколение мотоциклистов. В принципе, ничего нового. Мотоцикл Harley-Davidson Street 750 2015 комплектуется 749-кубовым двигателем Revolution X V2 с жидкостным охлаждением, 38-мм корпусом дроссельной заслонки Mikuni, 6-ст. коробкой передач. Силовой агрегат производит мощность 58 л.с. и крутящий момент 59 Нм при 4000 об/мин. Слабенько, особенно учитывая 222-килограммовую массу мотоцикла.

Читать дальше

В этом году компания Harley-Davidson выпустила новые мотоциклы Harley-Davidson Street 500/750, которые оснащаются двигателями Revolution X (V2 с жидкостным охлаждением). Силовые агрегаты идентичны за исключением рабочего объема. Новые мотоциклы рассчитаны на рынки развивающихся стран юго-восточной Азии и Индии, где 500-кубовый мотоцикл может быть пределом мечтаний 99% населения страны. К примеру, в США 500-кубовая версия стоит всего 6 799 долларов. С целью продвижения новинок компания Harley-Davidson обратилась к мастерам «Speed Merchant». Результаты? Флэт-трекер!

Читать дальше