Мотоцикл на фотографиях — британский AJS 18S 1949 года выпуска. Он оснащен четырехтактным двигателем объемом 498 см3. Это был последний большой одноцилиндровый байк, который имел большую популярность на Туманном Альбионе, прежде чем пришли мода на двухцилиндровые моторы. AJS 18 был спроектирован перед Второй Мировой Войной, а последний байк сошел с конвейера в 1966 году. Индекс «S» означает, что модель AJS 18S была спортивно-ориентируемой. Мотоцикл, показанный на фото, принадлежит Поло Гарату.

Читать дальше

Мотоциклы Ardie выпускались в Нюрбурге в период с 1919 по 1958 год. Первые модели оснащались одноцилиндровыми двухтактными двигателями объемом 288, 305 и 348 см3. В 1922 году основатель компании Арно Дитрич разбился, тестируя один из своих мотоциклов. Но компания выжила. Со средины 20-ых до начала 30-ых годов мотоциклы Ardie оснащали двигателями JAP нескольких типов. В 1926 году Ardie даже выиграли гонку TT в Австрии, а в 1927 году в Венгрии.

Читать дальше

Итальянец по имени Лорено построил этот восхитительный мотоцикл Moto Morini. За основу он взял старый Morini Corsarino, который был похож на кусок металлолома из 60-ых годов. Лорено восстановил всё что можно и оснастил своё творение 50-кубовым двигателем, карбюратором Dell'Orto, передним тормозом Fontana, аналоговым тахометром и вилкой Marzocchi. Несмотря на свои размеры, мотоцикл способен разогнаться до 100 км/ч. Можно сказать, что у Лорено получился своего рода ретро кастом.

Читать дальше

Если Вы восхищаетесь техникой компании Indian то, что Вы скажете про «Osborn Engineering Company» из Великобритании. OEC выпускали мотоциклы c 1901 по 1954 год. Их байки отличались своими сумасшедшими идеями в области подвесок: экспериментальные вилки «Girder», несколько попыток рекордов скорости, необычная конструкция задней подвески. В первой половине 20-го столетия те же Харлей выпускали подобные байки, которые имели подвеску в стадии зародыша, точнее вообще её не имели как таковой. На фото изображена модель Commander 1938, которая оснащалась 50-кубовым одноцилиндровым двигателем «Matchless». (фото ниже)

Читать дальше

В начале эры мотоциклов бывало проскальзывали весьма интересные проекты, как, например, это мотоцикл Megola. Он выпускался с 1921 по 1925 год и оснащался 640-кубовым пятицилиндровым радиальным двигателем. Первые версии производили мощность 14 л.с. (10 кВт) и имели предельную скорость 85 км/ч. Более поздние спортивные версии были способны разгоняться до 140 км/ч. Видимо разбалансированная система крепления двигателя на ступицу колеса оказалась не столь удачной. Всего немцы успели выпустить таких 2000 мотоциклов. (фото ниже)

Читать дальше

Я затрудняюсь, когда было снято данное видео, но однозначно это был ивент на острове Мэн где-то 60-70-ых годах. Все мы в курсе, что гонки на TT очень динамичные быстрые и опасные. Получилось, что пилот не рассчитал скорость и…

В середине 1950-ых годов Harley-Davidson начали ощущать давление со стороны европейских мотопроизводителей, поэтому в 1956 году выпустили мотоцикл Harley-Davidson KHK, который предлагал американским байкерам большие рабочие характеристики. Первые мотоциклы K-серии появились в 1952 году и были призваны заменить старые WL. Это были первые байки компании из Милуоки, которые имели полноценную заднюю подвеску.

Читать дальше

Данный ролик слабо относиться к тематике Байк Поста, хотя хочу сразу заметить, в нем есть пару эпизодов с участием мототехники. Кадры, запечатленные в видео, являются историей и сняты где-то в 60-ых годах на треке в Нюрбуринг. Один и тот же поворот, но многие гонщики теряются на нем. Зрелище, конечно, великолепное.

Все мотоциклы на фотографиях построил француз Патрик Годет из компании «Godet Motorcycles». По сути, они являются Egli-Vincent и построены согласно лицензии. Патрик Годет сделал две версии: первая является одноместным Cafe Racer, а вторая — двухместным Sport GT. Оба оснащены черным двухцилиндровым двигателем и весят 172 кг. Различия между мотоциклами заключаются в кузове.

Читать дальше

Впервые с 1957 года на острове Мэн в гонке Tourist Trophy будет использоваться стримлайнер на мотоцикле. Давным-давно данный вид полных обтекателей был запрещен из-за высокого уровня смертности и травматичности гонщиков. Стримлайн на порядок увеличивает аэродинамику мотоциклов.

Читать дальше

Мотоцикл Harley-Davidson S-125 года выпуска был послевоенным предложением для людей, которые искали недорогую и надежную технику. После войны тысячи военных вернулись домой, и жаждали двухколесной техники. Многие из них на войне могли ездить на военном мотоцикле Harley-Davidson WLA, но далеко не все обладали достаточным количеством средств для покупки нового FL. Специально для таких людей и был сделан S-125, который, кстати, активно покупался.

Читать дальше

Вместе с мотоциклом Harley-Davidson FL 1948 года компания из Висконсина произвела ряд обновлений. В том же году была открыта новая фабрика недалеко от Милуоки. Самым большим достижением 1948 года был двигатель «Panhead» V-Twin, который сразу заменил литровый Knucklehead и 1200-кубовый Flathead.

Читать дальше

Мотоцикл Harley-Davidson BA 1927 года был попыткой растущей Висконсинской компании предложить своим покупателем экономичную одноцилиндровую модель, которая сохраняла бы часть легендарной мощности Harley.

Читать дальше

Первые эксперименты с мотоциклами-ракетами были начаты в далеких 1930-ых годах. Точнее история данного ответвления мото началась с Фрица фон Опеля, который ставил ракеты на моторизированные транспортные средства. Затем были безумные велосипеды с ракетами и инновации Арчибальда Лоу.

Читать дальше

В 1925 году с мотоциклом Harley-Davidson JD компания из Висконсина сделала небольшой прорыв в модернизации, по крайней мере, с точки зрения моделирования. Новая рама обеспечила посадку на 8 см ниже, чем на предыдущих моделях. Шины стали шире, но меньше в диаметре, и топливный бак стал еще более округлым. Хотя цветовая гамма оставалась стандартной. Оливковый цвет был принят основным еще в 1917 году.

Читать дальше

В 1918 году мотоцикл Harley-Davidson 18-J был самым мощным байком компании из Висконсина. Также байк отличался от предыдущих моделей тем, что имел коляску с защитой от непогоды. В те годы данный аксессуар был очень популярен среди американцев. Так спидометр на баке был взят с модели 1915 года, он снимал показания с заднего колеса. Хотя в те годы электрическая светотехника уже была, в данном примере видим ацетиленовые фары.

Читать дальше