Viper Motorcycle Company (филиал Viper Powersports Inc.) заключили окончательное соглашение с Ilmor Engineering на предмет партнерства в производстве мотоцикла Viper, двигатель V-Twin которого разработан и развит в Ilmor. Двигатель будет производиться на фабрике Ilmor в Плимуте, Мичиган, и будет заклеймен названием компании. Viper Motorcycles и Ilmor будут производить кросс маркетинговую политику.

Джон Силсет (John Silseth), глава Viper Powersports, сказал, что мотоцикл должен появиться в мае 2010 года, что это будет высокоэффективный круизер не имеющий аналогов.

Пол Реи (Paul Ray), президент Ilmor Engineering, сказал, что его компания уже начала производство деталей и узлов, возможно, в конце февраля начнутся тесты.

Ilmor Engineering является одной из самых успешных фирм в мире, специализирующихся на гонках, двигателях и дизайне. В активе компании есть более 200 побед в Indy Car и не менее 15 побед в престижнейших гонках Indy 500.

Pablo González de Chaves Fernandez, бывший инженер Lamborghini, провел тяжелую модификацию BMW R1200R. Названный D1200R получил мощнейший агрегат BMW и новое шасси и кузов, а также систему впрыска от HP2. Однако, самые радикальные элементы мотоцикла относятся к подвеске. De Chaves позаимствовал идею жесткой подвески для большей стабильности мотоцикла у испанского инженера Juan Elizalde.

Читать дальше

Двухтактные двигатели являются лучшим при выборе компактного двигателя с большой мощностью. У EcoMotors есть проект под названием «OPOC» (ПППЦ — противоположные поршни, противоположные цилиндры). Проект только был разработан. Как вы видите всего два цилиндра и 4 поршня. Идея двигателя принадлежит Питеру Хофбоеру, бывшему работнику Фольцваген.

Читать дальше

Итак, одна из самых частых процедур, это смена масла. Для каждого мотоцикла своя рекомендованная частота смены масла. Например у меня в Африке это раз в 12.000 км или раз в 12 месяцем. Т.е. либо по прошествии 12 месяцев, либо как только вы откатали 12.000.

Почему 12 месяцев? Масло имеет свои определенные свойства, которые после пробега и дальнейшего прибывания в двигателе, начинает терять эти самые свойства.
Почему после 12.000 это думаю понятно, масло постоянно крутиться, вертится, нагревается и остывает в двигателе. Короче это кровь байка, и такого устройства, как наше сердце, которое быстро вернет свойства утерянные в процессе для моцыков пока не придумали, так что придется менять раз в.

Подробности...

Первый тестовый байк BMW S1000RR попал в руки MCN и журнала Bike, который провел тест на дино. Результат? — Мощность на заднем колесе 183 л.с. MCN Раскрыли тайну, что апрельский тест дал результат 182 л.с. на колесе и 200 л.с. на валу. Поучается, что BMW умышленно понижают мощность по нескольким причинам:

1) чтобы не было рассуждений на счет взятия рубежа в 200 л.с.
2) иметь запас для развития, ведь даже 183 л.с. является лучшим результатом в классе литра

К сравнению на том же дино Kawasaki ZX-10R показал 170 л.с., на 13 меньше. А мощность Yamaha YZF-R1 всего 155 л.с., аж на 28 л.с. меньше.

Двухтактный турбированный дизельный двигатель Wartsila-Sulzer RTA96-C является самым мощным и самым эффективным силовым агрегатом в мире. Aioi Works делали первые из них, некоторые фото взяты с производства.

Читать дальше

Пару лет назад компания «Peregrine Engines» разработала их собственные четырехцилиндровые двигатели похожие на сдвоенные двигатели Harley-Davidson V-Twin.

Читать дальше

На выставке EICMA итальянский производитель Moto Guzzi представил мотоцикл Millepercento M2S. Кажется, что он оснащен большим двигателем объемом 1420 см3, мощностью 135 л.с. и моментом 147 Нм. В прошлом году они представили BB1, тот же Moto Guzzi Griso только с большим двигателем. Тогда они обещали выпустить ограниченную партию мотоциклов Millepercento BB1, но вроде не сложилось. M2S выглядит многообещающе и нестандартно, как для Moto Guzzi.

Читать дальше

Компания «VGT Technologies» разработала круглый двигатель и имеют на него патент. Понятно, что VGT хвалят свой двигатель, говоря, что он мощней, лучше, надежней и т.д. Требуется серьезное капитала вложение, чтобы превратить данную концепцию во что-то большее. Возможно, оно так и есть, как говорят, а возможно это просто мечта, которой никогда не сбыться.

В 2004 году «Maxsym Engine Technology», британская фирма по разработке двигателей, работала над двухцилиндровыми четырехтактными двигателями, которые бы превосходили двухтактники, где последние до сих пор были лучше. В итоге были сделаны GP500 и GP600, параллельные двухцилиндровые двигатели с моноблоком.

Выдержка из патента:
«Новая интегрированная система балансировки полностью убирает первичные и вторичные силы инерции вибрации. Эта простая система позволяет двигателям работать на более высоких скоростях и выдавать больше мощности».

Что делать если у вас завалялся (не, ну мало ли...) бесхозный двигатель Hayabusa? Давайте рассмотрим некоторые варианты:
Вариант номер раз — Квадрик.



Вариант номер два — Карт.

Читать дальше

Новый мотоцикл Ducati Multistrada 1200 впервые дебютирует на EICMA в Милане 10-15 ноября, что означает, несмотря на отсутствие Yamaha и Honda, будет, на что посмотреть и полюбоваться.

Читать дальше

Мы уже рассматривали множество нестандартных двигателей, вот еще один из них. Он был разработан Полом Халлэмом (Paul Hallam), инженером и мастером в «Hunwick Hallam Motorcycles». Единственное, что меня волнует, что проект похоже заброшен и у них было видео, но оно почему-то не доступно.

Читать дальше

Один из самых главных параметров мотоцикла — это его вес. При необходимости увеличить рабочие характеристики байка, достаточно уменьшить массу. В наше время пластмассы стали неотъемлемой частью жизни, а также мото и авто промышленностей. Из-за своего малого веса и низкой цены они применяются везде. В мото есть один единственный узел, где нет пластмасс — двигатель.

Читать дальше

После многочисленных разговоров, обзоров, анонсов и видео появились фото двигателя Honda V4 VFR1200F. Смотришь на него и кажется, что совсем обычный классический V4, но с небольшими технологическими новинками, которые придают двигателю мощности для обеспечения скорости байку.

Читать дальше

Компания Ilmor Engineering, которая работает в большинстве своём с Indy Cars и Formula 1, разработала двигатель, который может дать почву для размышлений. Они придумали пятитактный 700-кубовый трехцилиндровый двигатель мощностью 130 л.с.

Читать дальше