ВАЖНО! Данный пост ни в коем случае не призывает уезжать в закат на заднем колесе на скорости over 200 км/ч! Но если нельзя, а очень хочется — то есть одно место, ОТНОСИТЕЛЬНО безопасное для реализации подобных желаний.

Оценив свое нежелание сидеть дома на длинных выходных по шкале от 0 до Фёдора Конюхова (на троечку, на троечку...), метнулся на машине до города Питера и обратно. Причина была надуманная (но важная!), выходные длинные, и вообще — почему бы и нет?
Соответственно, рванул по платной трассе М11, с целью не тупить за фурами по деревням и трассу посмотреть.

Что имею доложить:



Читать дальше

Люблю путешествовать! Особенно на мотоцикле. Поэтому пробег у моего мота 90% трасса и 10% город. Но! Впечатления от нескончаемых дорог, ветра в лицо, удивительной природы по приезду домой портят злополучные конверты из государственного органа, имеющего труднопроизносимую аббревиатуру — ГИБДД.
Короче, речь пойдёт о штрафах.




Читать дальше

Постоянство — признак стабильности, стабильные косяки на дороге — повод задуматься, стоит ли самостоятельно по этим дорогам ездить…
Не каждому пилоту мотоцикла выпадает возможность самостоятельно рассказать о том, как он попал в дорожно-транспортное происшествие. Еще меньшему числу — остаться при этом без травм. И уж совсем единицам — не разбить при этом технику. И сегодня мне повезло больше чем другим.


Читать дальше

Просматривая различные ролики с авариями, и просто опасными ситуациями на дороге — часто возникает мысль, «ну как же можно было допустить подобную ошибку»?! Пока сам не наступаешь на грабли…



Читать дальше

1. Моя история
Первый опыт общения с мотоциклом был лет в девять. Отдыхав у родственников в деревне на летних каникулах, познакомился с мопедом «Карпаты». В то время (1999 год) у многих сверстников в деревне был мопед, а именно что-то вроде Honda Dio, как правило, китайского производства. Ездили на речку, ловили рыбу, катались просто так постоянно. Отличные впечатления.
Жаль, мне достался «Карпаты». В начале лета. Я не против Советской техники, скорее даже «за» (после 18-летия купил сначала

Читать дальше

Июнь месяц перевалил за середину, а счетчик пробега показывает накатанные 1400 км. Под катом будут несколько мыслей, фотографий, а так же анонс «кота в мешке»:)

И, в качестве первого снимка, первый в этом сезоне, черт подери!, кадр меня и Пульса рядом!



Как вы можете заметить, на моем колене — небольшая повязка — это последствия Этого, ну а за дальнейшим — прошу под кат)

PS — наколенники валяются за мотом, так что все ОК)


Читать дальше

Не очень приятная новость, господа!



Если верить информации, размещеннjq на сайте новостного канала «Москва 24», то начиная с августа 2013 года в Москве планируется проведение эксперимента по установке камер, следящих за превышением скорости мотоциклистов.
По словам замглавы Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Дмитрия Калужского, — «Пилотный проект будет запущен в течение двух месяцев и продлится 20 — 25 дней».
Камеры, фиксирующие нарушения скорости мотоциклов, отличаются от тех, что следят за автомобилями. Они расположены под другим углом и могут считывать задние номера. То есть будут стрелять в спину. И для пилотного проекта уже выбраны камеры трех производителей.
За оставшееся до августа время будут выбраны улицы, на которых будет происходить эксперимент, но по понятным причинам эти улицы пока называться не будут.

Думаю, что наличие этих камер негативно скажется на общей атмосфере, так как люди начнут, либо снимать номера, либо прятать их за труисками или лепить на них грязь. ГИБДД в свою очередь будет делать попытки пресечь такие нарушения, результатом чего станут многочисленные погони, которые мы в этом сезоне уже могли видеть.
Что с этим делать — решать нужно каждому индивидуально. Но факт остается фактом — гайки закручивают все сильнее.