Июнь месяц перевалил за середину, а счетчик пробега показывает накатанные 1400 км. Под катом будут несколько мыслей, фотографий, а так же анонс «кота в мешке»:)

И, в качестве первого снимка, первый в этом сезоне, черт подери!, кадр меня и Пульса рядом!



Как вы можете заметить, на моем колене — небольшая повязка — это последствия Этого, ну а за дальнейшим — прошу под кат)

PS — наколенники валяются за мотом, так что все ОК)


Итак. В межсезонье я провел «недокапиталку» двигателя Пульса. Заменил поршневые кольца и настроил клапана. Так как диагностика показала плачевное состояние цилиндров, а подсчеты финансов заставили содрогнуться от осознавания цены нормальной капиталки двигателя, было решено докатать этот сезон на том, что есть — а дальше, что-нибудь придумать. После недокапиталки движок себя стал вести совершенно по другому — эластичненько и ровненько, что радует безмерно.



Вот, собственно и Пульс, внешний вид которого сейчас вызывает много-много вопросов, но так как конь боевой, да и ресурсов на приведение его в «люксовый» вид нет — я не заморачиваюсь. Двигатель — двигает, тормоза — тормозят и подвеска — не дает позвоночнику осыпаться в трусы, на наших «прекрасных» дорогах. В планах на межсезонье — перекрасить\обтянуть пленкой весь мот, поставить родное крыло и левый боковой пластик, купить мини-обтекатель с ветровиком (как было на пульсах этого года), отполировать все, что полируется и покрасить крышки двигателя, ибо царапанные.

Сейчас-же мот катает мою тушку на работу и с работы, а так-же меня с моей прекрасной и рыжеволосой Леди — куда душа пожелает:



Что характерно, после моего падения у Юли появились наколенники и налокотники, что не может меня не радовать))



При этом бои за необходимость носить экипировку полностью не прошли)))



Что характерно, когда я еду не один — скоростной режим и количество перестроений — резко изменяются. Если в одиночку я позволяю себе скорость до 100 км\ч, перестроения более частые и пролезания в «щели», то с Юлей — скорость не более 80ти, спокойное движение в ряду и вылезание в междурядье только тогда, когда пробка стоячая. Если поток двигается — двигаюсь в потоке. Как результат — удивленные водители и недоумевающие мотобратья. Но мне так — реально спокойнее. Причем опасных ситуаций становится действительно немного меньше, чем в обычном режиме езды.

Надо любить и беречь своих близких, особенно, когда они рядом с тобой на моте



Тогда можно довольно и расслабленно отдыхать и наслаждаться летом:



А теперь обещанный анонс «кота в мешке» с вопросом:

Я умудрился купить шикарного котяру мешковидного: двигатель, с пробегом 10 000 (пробег честный), из японии за совсем небольшую сумму. Сейчас двигатель в гараже проходит дефектовку, разборку и анализ необходимых трат. Фотографии процесса — в процессе, так же как и описание того, как что и зачем делалось. Вопрос в том, в каком виде Вам хотелось бы видеть этот пост — с мелочами и нюансами, или в кратце и не столь подробно, как могло бы быть?

Ну, и само-собой, обещанный вброс.

В процессе покорения дорог Питера я нередко говорю в шлем фразу: «Не брат ты мне, гнида....» Подставляя то «прямоточная», то «зеленая», в общем под ситуацию. Очень часто я вижу людей без экипа на мощных байках, и это фигня — это их выбор и это — не моя проблема. Но!!! Когда мимо проносится ракета, со скоростью под 200, когда в 4 часа утра я во внутреннем дворе слышу характерные звуки от прямотоков спортов, проносящихся на скорости over 100500 по крупной улице в 150ти!!! метрах от моего дома, когда мотоциклист щемит междурядье, разгоняя все своим прямотоком, будто он приц Уэльский и ему все должны, когда мотоциклист начинает вести себя как дорожное чмо — тут я и вспоминаю эту фразу.

Я перемещаюсь по нашим дорогам с несколькими принципами в голове:

1. Моя свобода заканчивается там, где начинается свобода другого человека.
2. Мне никто, ничего не должен.
3. ДДД
4. Лучше ехать на 10 минут дольше, но доехать.

Да, иногда бывают срывы и ошибки, что приводит к анализу, разбору полетов и попыткам предотвратить ошибки в будущем. И что я в резултате заметил?

Если я еду по междурядью и упираюсь в зеркала, то без всякого рычания прямотоков — уступают, в 9 случаев их 10! И так далее и тому подобное, мудаки есть, но больше — адекватных. Кстати — поведение на дороге по принципу: «добрый бабайкер» приносит свои плоды. Например — показал убыку на шлеме одному грустному водителю бмв 7ой серии… тот улыбнулся в ответ и, через несколько минут, отморгался аварийкой, предупреждая о выезжающей от обочине ТП, без поворотников и прочего. Еще была ситуация, когда на светофоре поравнялся с машиной, поворачивающей направо, и водитель подсказал, что прямо лучше не ехать — впереди за поворотом большое ДТП и затор (у него явно был навигатор с укаазнием пробок и происшествий), все потому, что пару минут назад я «пообщался знаками» с его сыном, который обратил внимание папы-водителя на веселого бабайкера)))

Война на догорах? Нет, не слышали. Мудаки на машинах — видели, не мало. Но — меньше чем адекватных. Уроды на байках — к сожалению, тоже видели. Причем тоже не мало.

Ребята, не надо кичиться своими нарушениями ПДД (кстати о птичках — я нарушал и не один раз, иногда — сознательно. С главным принципом — если я нарушаю, это не должно мешать другим и создавать опасности), не надо выпендриваться ни перед кем — это бессмысленно и опасно. Адреналина и так хватает, а если нет — есть куча способов его добавить не создавая угрозы жизни другим людям.

Улыбки все, побольше да почаще, шершавых дорог и хороших спутниц. Засим — пока все.