В сильный дождь быстрая езда на мотоцикле, даже если стоит дождевая резина, является крайне авантюрным занятием, поэтому лучше лишний раз не перестраиваться и не менять направление движения. В данном ролике показан наглядный пример, как дорожная ситуация может измениться, если не учитывать все факторы. Высокая скорость, быстрое перестроение в итоге привели к аквапланированию. Мотоциклист упал, потеряв контроль над мотоциклом.

Многие спортсмены и любители пробовали использовать аквапланирование с целью пересечь водоем. Некоторым удавалось, другим — нет. В данном вопросе важна техника и мотоцикл, а также резина. Гонщик должен набрать нужную скорость, хорошо балансировать вес, а также стараться максимально прижать заднее колесо к воде, чтобы использоваться максимум мощности и избежать заныривания переднего колеса.

Читать дальше

Вот бывает тошнишь себе спокойно в левой полосе своих 220, ничего не предвещает беды, как на тебе — лужа посреди сухого асфальта. В этот момент я бы не то что лом очком перекусил, я бы сиденье вдоль сломал.
Снято, думаю не в Европе, в германии подобные внезапные лужи в крайней левой полосе — нонсенс, там все ездят 200+.

Сегодня поймал необычное аквапланирование на мотоцикле.
В аквапланировании ничего необычного, достаточно превысить допустимую скорость и заехать в лужу. Тут же переднее колесо само оторвется от земли, а руль внезапно становится легким.
Но на этот все было по другому. В этот раз я аквапланировал на Интрудере c1800r. Передняя покрышка 150, задняя 240. Снаряженная масса с допами, несколькими кг не дотягивает до 400.
На севере калужской области сегодня были сильные грозы. Лило не по-детски.
На трассе во время сильного ливня около Детчино догоняю кроссовер вольво в левом ряду, снижаю скорость до 140, он вежливо перестраивается в правый ряд. На пятой (высшей) передаче я открываю полностью газ и понимаю, что мотоцикл не разгоняется, и задняя его часть плавно виляет. Тут же инстинктивно закрываю газ, скорость падает до 120 и сцепление с асфальтом восстанавливается. Наверное я попал в мелкую колею, где собралось много воды. В момент восстановления сцепления резины с асфальтом, хвост мог запросто скользнуть в сторону, тогда падения было бы не избежать.
Ощущения будто, на заднем приводе дрифтуешь по льду. Вроде перед еще рулит, но хвост уже метет даже на максималке.

Честно говоря, после спортбайков, расслабляет экстремальные навыки езда на большом тяжелом круизере. К постоянному уверенному контакту резины с асфальтом быстро привыкаешь.

Добрый вечер, уважаемые читатели. Сегодня мы продолжаем вчерашний разговор о направленной резине и парадоксе её установки задом наперед на переднее колесо мотоцикла.

Однажды, после долгих раздумий на эту тему, я решил найти ответ во что бы то ни стало, и полез гуглить. Недолгие поиски выдали статью из какой-то газеты. Увы, не могу знать из какой, но, пробежавшись по ней, и попытавшись уловить смысл, я просто сохранил её себе на будущее. Смысл я тогда уловил очень поверхностно, а позже решил, что надо всё перевести. Во-первых, другим будет интересно, во-вторых, сам разберусь как следует, ну а в-третьих, немного вспомню инглиш, который давно успел забыть.



Читать дальше

И снова здравствуйте. Пока Москву заваливает снегом, автолюбители умудряются подскользнуться даже на 4-х колесах, а tapin13 продолжает мечтать о сибирской мошке, я задам вам один простой вопрос. С подковыркой, разумеется :)

Смотрим на рисунок #1. Это Caterham SuperLight R500 (Lotus 7 в девичестве), легкий заднеприводный спорткарчик:
На рисунке #2 вальяжно расположился CBR 600RR — спортбайк от Honda:


Читать дальше

Еще видео езды на мотоцикле по воде. В этот раз похоже на рекорд…

Читать дальше