- Пробег для публикации поста в сообщество: 10.00 км
- Читателей: 1932 | Постов: 1912
Видео ролики, неудачные поучительные моменты из жизни неприятных ситуаций
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Модераторов здесь не замеченоЧитатели (1928)
kim Mila none9 forcer Leonidas NalVal Integra HAYABUSA Osama Togliatti KOSHKA Stich glyaks100 lexa IOpuk CriggerMarg Zhilinsky ezhische satori PARUS spamer80 ScREW nbaksalyar ginecolog Oziris DiYamaha RedLine RMZS Satt 3dinfo Wishka su4ibu4i Vacelica Magnus Hydrophonic HARDFIMOTORS shakawkaw gsxrider pmg Marcus DroiD Raptor504 street13 Mihalych pkentavr mic tima zloyreznic Eldarog JaGGaВсе читатели
Мото аварии → Мотоциклист упал в дождь (видео)
В сильный дождь быстрая езда на мотоцикле, даже если стоит дождевая резина, является крайне авантюрным занятием, поэтому лучше лишний раз не перестраиваться и не менять направление движения. В данном ролике показан наглядный пример, как дорожная ситуация может измениться, если не учитывать все факторы. Высокая скорость, быстрое перестроение в итоге привели к аквапланированию. Мотоциклист упал, потеряв контроль над мотоциклом.
kim- Ким
- 16 июня 2015 в 10:52
- 2
- +24
здесь был ататат
- Turbo_KITT
- 16 июня 2015 в 13:01
- ↑
- ↓
Им всегда жарко, даже в дождь )
А вообще, у них там меньше идиотов на дорогах, сами дороги получше, они считают, что в аварию не попадут.
А вообще, у них там меньше идиотов на дорогах, сами дороги получше, они считают, что в аварию не попадут.
- BarSuK_TDM
- 16 июня 2015 в 13:57
- ↑
- ↓
Подтверждаю, попал в пробку на 4-х полосном автобане в Мюнхен, час тащился между рядов потом съехал отдохнуть к заправке. Там было полно таких байкеров в плотных черных костюмах на +10. Бедняги совсем сварились на малой скорости. На них даже глядеть было жалко.
Не повезло. На хорошей резине и обычной дороге (тут плиты вроде какие-то) после 120 хорошо ехать — поток сдувает воду с визора, фигачишь таким себе супер героем свозь воду (на гусе за хорошим ветровиком :)
Единственное что обычно очень сильно раздражает при этом, если дорога не пустая — машины в дождь начинают резко тупить и сбрасывают скорость.
Единственное что обычно очень сильно раздражает при этом, если дорога не пустая — машины в дождь начинают резко тупить и сбрасывают скорость.
Про инстинкт понятно. Я для себя это объясняю как — мы обычно вкладываемся в хорошие свежие шины, хорошие тормоза и т.д (ну я так точно) + мотоциклу аквапланирование грозит в гораздо меньшей степени, чем машине (если вообще возможно). А средне-статистическая машина — это что-то средне-хреновое во всем (включая водительское «мастерство» человека, сидяшего внутри), на котором стоит ездить как можно осторожней.
«по мере роста скорости перед колесом появляется водяной валик, а снизу, перед зоной контакта, шину приподнимает „водяной клин“. Тем сильнее, чем выше скорость. Нетрудно подсчитать: если плоскую пластинку подставить воздушной струе, то при скорости 36 км/ч „скоростной напор“ (дополнительное давление, возникающее при торможении струи) будет невелик – около 0,0006 кгс/см2. Вода же примерно в 800 раз плотнее – ее скоростной напор составит уже примерно 0,5 кгс/см2. Не спешите делать физический опыт, сидя в движущемся катере. На ладонь придется силушка килограммов… 70–80! И заметим: она растет „по квадрату“ скорости. При 72 км/ч станет вчетверо больше.
Каждый кубический сантиметр воды – это ощутимый, добротный грамм массы, которую нужно разогнать в прорезях протектора и выбросить за его пределы. К тому же вода не только плотный материал, а еще и вязкий. Быстрому движению по узким, да еще извилистым прорезям дополнительно сопротивляется. Таким образом, чтобы выбросить каждый „кубик“ воды, к нему нужно приложить тем большую силу, чем быстрее мы едем. В конце концов, в „клине“ возникает давление, способное приподнять колесо. И оно полностью потеряет контакт с дорогой. Вот это и есть аквапланирование.»
«Безопасный мотоцикл. Физика и дорога.»
Каждый кубический сантиметр воды – это ощутимый, добротный грамм массы, которую нужно разогнать в прорезях протектора и выбросить за его пределы. К тому же вода не только плотный материал, а еще и вязкий. Быстрому движению по узким, да еще извилистым прорезям дополнительно сопротивляется. Таким образом, чтобы выбросить каждый „кубик“ воды, к нему нужно приложить тем большую силу, чем быстрее мы едем. В конце концов, в „клине“ возникает давление, способное приподнять колесо. И оно полностью потеряет контакт с дорогой. Вот это и есть аквапланирование.»
«Безопасный мотоцикл. Физика и дорога.»
Хочешь пример? В прошлый дождик на мкад в левой полосе иду спокойно на ровном газу (100-110) по центру полосы и тут задок мотоцикла начинает то в лева, то в права отклоняться на 35-45 градусов. Я не просто офигел, я уже присматривал куда сейчас буду десантироваться. Таксист что ехал не далеко метров на 500 отстал сразу. Причина банальна, новый асфальт, когда начало крестить я как раз со старого на новый заехал. Вот тебе и ровный газ и движение только прямо.
Имеет и еще какое, водяной клин между покрышкой и асфальтом образуется на разных скоростях по разному.
Имеет и еще какое, водяной клин между покрышкой и асфальтом образуется на разных скоростях по разному.
Как по льду прям полетел, красиво :) Учитывая привычный, как уже писали выше, обвес зарубежных мотобро — джинсы, майка, кроссы, шлем и перчатки, думаю, на джинсах красивая дыра, не хуже чем в крышке движка осталась. Вообще, в таком виде катать под дождём — это отчаянный шаг, хоть бы дождевик напялил, теперь ещё часик-другой на сидушке куковать будет, пока не подберёт кто.
Возвращался с Вологодчины в Питер, попал под проливной ливень примерно за 50 км перед Питером, видимость метров 50-70, не более. Ехал на стоковой резине (ёбрик) со скоростью 80 км, больше честно говоря страшновато было. Ибо на дороге присутствовала колейность, из которой окатывало водой из проезжающих машин. Спасал раздельный дождевик, но в ботах хлюпали озера..))
есть специальные резинки для протирания визора, фингерами называются
вот www.louis.de/en/artikel/finger-visor-wiper-black-per-pair/20018000?list=84855757
вот www.louis.de/en/artikel/finger-visor-wiper-black-per-pair/20018000?list=84855757
Аналогично, перчатка в роли дворника для визора лучше всего. А каково удовольствие когда открываешь визор чтобы сошла влага, и в лицо из-под колёс проезжающего мимо грузовика литр воды прилетает! Песочек долго хрустел во рту потом. Под градом, правда, и того веселее было. Вообще, удовольствие сомнительное в дождь ездить, моё мнение, предпочитаю автомобиль в это время.
Как ни странно, но нет, почти не помогает, только на очень хорошем ходу, а в городском режиме — увы и ах, сплошь серая завеса. Видать, Шарковская вентиляция не справляется с моим горячим мужским дыханием :) А в Швеции здорово, привет от меня Ghost Rider'у, если попадётся на дорогах! :))
Давно, по-правде, хотел попробовать что-нибудь из «народных» средств, особенно приглядывался к методу товарища по БП: bikepost.ru/blog/30190/Lechim-potejushij-vizor-narodnymi-stredstvami.html
… но так и не попробовал, может, хоть в этом году руки дойдут.
… но так и не попробовал, может, хоть в этом году руки дойдут.
- Yaroslav_Dan
- 17 июня 2015 в 10:34
- ↑
- ↓
Да ну!) У нас это практически невозможная редкость) Те кто к нам приезжал отдыхать не дадут соврать. В Беларуси за взятки садят направо и налево. С этим всё строго.
Конечно есть те, кто пытаются дачей взятки решить вопрос. (Особенно те кто приезжает из России) Но тут уже есть реальная возможность отгрести за дачу взятки должностном лицу.
Конечно есть те, кто пытаются дачей взятки решить вопрос. (Особенно те кто приезжает из России) Но тут уже есть реальная возможность отгрести за дачу взятки должностном лицу.
Из всех четырех раз, когда меня остановила полиция за границей, три были в Беларуси, и один- в Латвии. В Витебске один чулдырик просто решил зачем-то проверить документы. А у меня европейская страховка оказалась с завтрашнего дня, перепутал числа. Объясняю ему, что сейчас в отеле лягу спать, а утром дальше в Европу еду, и страховка заработает, а он упёрся, как баран, не поедешь, и всё. В итоге вызвал своего начальника, и 100 долларов решили вопрос. И под Минском за скорость, тоже пачку денег отдал, без счёта, а то пригрозили изъять права и после оплаты через банк (дело было в лесу по дороге на финал чемпионат мира в субботу вечером) вернуть в понедельник. И однажды остановил видимо с целью поглумиться, всё было в порядке, в итоге поглумился я над ним. Так что не знаю, кого у вас там «садят» направо, а кого налево.
- Yaroslav_Dan
- 17 июня 2015 в 19:48
- ↑
- ↓
Ты просто везунчик)) Найти наверное единственных двух продажных гаишников в Беларуси))
- WhiteMotard
- 16 июня 2015 в 22:34
- ↑
- ↓
есть у меня туринговые перчатки с дворничком, очень хорошо протирает!
ну вроде ты сам себе ответил — на перед нагрузка, а на зад её меньше, плюс заднее колесо не просто катиться, а является движущим вот и легче ему уйти. Ну и перед опять же загружен больше, чем зад. Не знаю уместно ли сравнение, но при торможении заднее колесо куда проще сорвать в юз чем переднее опять же именно из-за большей загрузки переднего.
На перед нагрузка от массы воды перед ним. Оно как ковш эскаватора собирает перед собой эту массу жидкости.
При этом вес между колесами поделен поровну 50-50, если мот не разгоняется и не тормозит. На самом деле, там немножко не так, и зад будет все-равно немного загруженнее, но этим сейчас принебрежем.
Так вот повторюсь, веса на переднем столько же сколько на заднем, вся вода скопилась у переднего колеса, зад идет в воздушной колее за передом и поэтому воды на него приходится меньше, вопрос но почему же в дождь сносит именно зад?
При этом вес между колесами поделен поровну 50-50, если мот не разгоняется и не тормозит. На самом деле, там немножко не так, и зад будет все-равно немного загруженнее, но этим сейчас принебрежем.
Так вот повторюсь, веса на переднем столько же сколько на заднем, вся вода скопилась у переднего колеса, зад идет в воздушной колее за передом и поэтому воды на него приходится меньше, вопрос но почему же в дождь сносит именно зад?
из-за того что заднее колесо ведущее, у него меньше сопротивления чем у переднего и соответственно может начать вращаться быстрее чем переднее силу того что ведущее и на него передается вращение с мотора… может технически подкованные товарищи яснее объяснят, я как гуманитарий не знаю как иначе объяснить.
Зад у тебя сносит от чего? От того что на него идет нагрузка от двигателя, а сцепные свойства с асфальтом ухудшились (нежели по сухому) вот и скользит. + в дождик не кто не проходит повороты с коленкой, чтобы познать что передок ухудшил свой держак. У кого ABS есть может в дождик (по мокрому) почувствовать на ручке что ABS на торможении раньше срабатывает.
В данном случае более чем уверен что он как раз и всплыл. Сам посмотри он перестраивается в средний ряд, а там видно колею и воду в ней. Он в полосу входит под наклоном и в тяге (так как второго догоняет) колесо заднее попадает в скопление воды и всплывает, передок же идет межу колеями и держит мот. Заднее буксует и стремится обогнать переднее, а потом преодолев скопление воды снова зацепляется и райдера отправляет в хайсайд.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (117)
RSS свернуть / развернуть