Две недели назад я купил первый мотоцикл, о чём был предыдущий пост. На этот раз, хочу рассказать о том, как меня теперь все «хоронят»:

Читать дальше

Не выдержал, короткая заметка для всех, начинающих сезон:
Люди, помните, вас СОВСЕМ не видят на дороге, даже в упор!

Не видят, когда вы едете сзади,
Никак не видят на перекрёстках,
Тем более не видят при перестроении,
Иногда вы волшебно прозрачны, если едут за вами, особенно при торможении
И любимое — вы не существуете при выезде со двора, вас не может быть, «потому что не бывает»





Читать дальше

Ducati «Rat Army». Совместный проект GRHV, TCD, Fitil.

Продолжая наше плодотворное (как мне кажется) сотрудничество с Ромой «TCD» Тимохиным, решили в предверии весны пофоткать свеженький, только-только покрашеный и отполированный Дукас.


Читать дальше

В этой части особо писать нечего, потому что весь день мы ехали до города Сага по тибетскому плато. Поэтому просто фотографии, ибо места удивительно красивые. Народу на этой дороге мало, время от времени встречаются полицейские кордоны — КПП, на которых проверяют все документы и ставят отметки — и таким образом ещё и контролируют среднюю скорость движения — иначе штраф.
С точки зрения мотоциклиста, пытался оценивать данные места и пришёл к выводу, что прокатиться по ним было бы интересно :) Минимум населёнки, дорога приличного качества, очень красивые виды, дорога порой петляет между холмов, порой идёт по прямой. Но нежарко и надо иметь запас бензина. Ну и есть морока с получением разрешения, хотя знаю, что иностранцам удаётся там ездить на мото.




Читать дальше

Всем доброго времени суток.
В своих прошлых постах я рассказывал, что у нас в Казахстане, и в столице нашей, Астане, в частности, нет особо развитой мотоинфраструктуры.
И по сравнению с европейски размахом и движением, от которого я был в шоке в прошлом году, побывав в Испании, у нас все очень очень печально.

Мы с друзьями не хотим мириться с текущим положением дел у нас. И пытаемся что-то менять, по мере сил.
Как — прошу под кат.

Читать дальше

ЧАСТЬ 1 МотоЕвропа 2014.(25 кадр)
ЧАСТЬ 2 МотоЕвропа 2014. Начало.
ЧАСТЬ 3 МотоЕвропа 2014. Начало.
ЧАСТЬ 4 МотоЕвропа 2014



День 5. 2301 км

Утро в дубовом лесу прекрасно, сквозь кроны пробиваются лучи солнца! Собираемся потихоньку, как вдруг из леса доносятся шаги, кто-то направляется в нашу строну… Началось, продолжение вчерашней истории, но нет, это польский старик собирающий грибы! Все у нас паранойя, пора двигаться в Чехию.
Как обычно чуть не проскочили границу, трудно заметить маленький невзрачный знак. Вдали начинают виднеться небольшие горы. Вот она Чехия! Красота! Давно мечтал побывать в этой прекрасной стране.


Читать дальше

Итак попала мне в руки Орионовская вилка, всем хороша, но родные траверсы не имеют компенсирующего угла, да и по ширине узковаты!

Читать дальше

Мой первый кастом suzuki s40



Читать дальше

Вопреки мнению многих, что мой мотоцикл развалиться на первом же повороте, хочу сказать — он уже проехал более 4 тыс.
Но, он ещё не закончен, так что продолжаем делать.



Читать дальше

Статья «Riding Your Way To Health» из книги «Motorcycle Heart, Theory, and Practice». Dave Preston.

Перевод с английского Tenorio.
Статья отражает позицию автора, которая может не совпадать с автором перевода.

Кому интересно о чем пишут в американской мото-прессе, прошу под кат.



Читать дальше

Продолжаю рассказ, про свою прошлогоднюю поездку по Непалу и Тибету.
Утром мы сходили в недалеко располагающийся, маленький храм, посвящённый богине Кали. Затем собрались и выехали в сторону китайской границы.




Читать дальше

Видео специально сделали как можно менее «рекламным». Если постараться коротко резюмировать, чем мотолампа отличается от автолампы, то это будет повышенная стойкость к вибрациям. Это интересно обыграно в ролике («хорошие вибрации») :).

Всем привет. Удалось мне случайно попасть на тренировочную площадку, где тайцы оттачивают мастерство езды по бездорожью.
Хочу отметить, что данное мероприятие было организованно тремя байксалонами, suzuki, honda, yamaha абсолютно бесплатно для всех желающих. Даже предоставляли байки для тест драйва по трассе. Само мероприятие проходило в виде мастер класса на котором рассказывали как правильно сидеть, стаять и т.д.

Доброго!
Чего-то я зачастил.
Рассказ о том как я сел на байк и моя мотоистория.
Первая проба с микрофончиком. Хотел бы узнать мнение. Кроме «вобщем» — слишком часто.
Лезу в шлем — слезает подшлемник — поправляю.
Буду рад за обратную связь.



Всем Спасибо!
Ката не будет — пост короткий.
Жду тапков в этот раз и все что у Вас там под рукой.

Представляю цикл видео: «Выбор мотоэкипировки для новичка.»

Читать дальше

Вчера я начал рассказ про поездке по Непалу и Тибету.
В данном посте продолжение этого рассказа с фотками и краткими пояснениями.
2014 год по буддийскому календарю — очень важный год и пройти кору (обход) вокруг Кайласа, значит прокачать свою карму на много левелов за раз. А так как гора эта является священной у индусов, то и поток паломеиков очень большой. Поэтому китайское правительство ввело большие ограничение на въезжающих иностранцев в Тибет и хотя нам повезло — оформление документов заняло больше времени чем мы планировали. Поэтому мы поехали в Нагаркот, что бы начать физическую подготовку, так сказать «расходиться».
Это ещё далеко не Гималаи, но уже начались предгория и места там тоже красивые.




Читать дальше