познавательное видео.
как раз после зимы заметил те же симптомы — следы масла на стыке головы и цилиндра. правда, сам не хочу лезть — боюсь не собрать потом все обратно, как положено, дорого прокладка тогда обойдется. первый мот, как ни как. :)
ну а за видео "+".

видео из разряда — сам не умею, но других научу.
операторская работа и монтаж — на два с минусом, большая часть ключевых моментов не показана, кадр мельтешит туда-сюда и ничего не понятно.
матчасть на уровне колхоза — динамометрического ключа нет, прокладку под клапанной крышкой не поменяли, по алюминиевой крышке бьют стальным молотком с негодной ручкой.
таких вот видосов и советов интернетах — тьма-тьмущая, это смотрят люди и совершают те же ошибки, более того — считают эти советы правильными.
звук тоже никакой.
вобщем-то критики достаточно, но автору плюс — научится если захочет, вроде вектор развития верный.

Порно для некроманов ))))

Нормально. критиковать все могут, а так алгоритм показан. Сервис мануал нах, своим умом гораздо пользительней :), сам первый раз на глаз затягивал, сломал на… совсем шпильку :), есть спец приспособы гнущиеся очень облегчают танцы вокруг натяжителя.

Кстати, было б интересно послушать про варианты самостоятельного изготовления заменяемых прокладок.

Обстукивать крышку грм лучше деревянной киянкой. От железного она может треснуть, хотя…
Чтобы не мучиться с установкой распредвалов, до разборки, можно пометить белой краской их звёзды и цепь грм. Если в процессе работы цепь не проскочит на нижней звезде, то установив распредвалы по краске, получим их изначальное положение. Но потом всё равно нужно будет проконтролировать его по меткам. К стати клапана с поршнями как я понял не встретятся при всём желании- там же цековки на этот случай!
Конечно можно было бы ещё про притирку клапанов побубнить и про одноразовые колечки-уплотнители глушителей в головке, а так нормальная работа! Только незабудьте проконтролировать момент затяжки головки динамо ключом.