Здравствую уважаемый Байкпост, прости, что за 7 лет ни разу тебя не писал. Исправляюсь…
Накатавшись вдоволь по европейской части Евразии я решил посетить среднюю Азию. Обязательная галочка в дневнике любого мотопутешественника – Памирский тракт манил своей сложностью маршрута и непредсказуемостью погодных условий…Решено — еду один, так интересней.
Почему один?.. Нельзя однозначно ответить на этот вопрос, каждый одинокий странник расскажет о десятках плюсах одиночного путешествия, вот небольшой список моих:
— Полная автономность
Я выбираю маршрут на ходу, меняю его, останавливаюсь где хочу, смотрю что хочу и т.д.
— Темп движения и сложность бездорожных участков
Так уж получается, что люблю ездить много и жестко, компанию найти оооочень тяжело.
— Знакомства на маршруте
Это особый пункт, ибо на сегодня я ради него и катаюсь по миру. Так уж получается, что путешествуя компанией, вы просто оказываетесь пьянкой на выезде, ну или клубом книголюбов, меняются только декорации. Все радости и горести дороги делятся между участниками вашей группы, это и хорошо и скучно. Встретить новых друзей, а тем более отдать им частичку своей души и принять взамен такую же просто невозможно, я проверял не раз…Любой человек в любой стране и любой веры с радостью и неподдельным интересом идет на контакт и готов уделить максимум своего времени на общение или помощь одинокому и скучающему мотоциклисту. По сути, в путешествии ты один только во время движения, любая остановка гарантирует тебе наличие новых знакомств, а может и хороших друзей на всю оставшуюся жизнь). Это радушие и открытость я никогда не поменяю на чувство безопасности, что в случае чего хоть кто поставит плечо и вечером ты не будешь скучать в одиночестве (самый распространенный миф, я ни разу за 5 лет не скучал в путешествии, наоборот, даже частенько искал уединения).
— Максимальная концентрация на сложных участках
Отсутствие товарищей не дает права на ошибку, главное понимать где заканчивается фрирайд на начинается полный 3,14здец… С другой стороны, опыт преодоления сложных маршрутов по-другому не накатаешь, жестко тренить катание на турэндуро рядом с домом никто не будет, поверьте…Покатать по карьеру и пересечь пустыню немного разные вещи.
— Надежность техники
Пусть тот, кого не бесила поломка и неподготовленность товарища на маршруте, первым бросит в меня камень (как маленькие засранцы на Памире). Да проблемы случаются, но твои неприятности – приключения, товарища – геморрой. Ценично? Да, но не обманывайте себя)

— Споры в дороге
Какими бы вы лучшими друзьями ни были, как подробно не подготавливали бы маршрут, споры и скандалы в дороге будут. А если ехать от 3-х недель и более, то и до драк дело дойти может.

— Сфоткай меня/нас
Ох как я это ненавижу…Фотоссесии по часу на остановке, во всех ракурсах и позах, по 100500 фото у камня/скалы/водопада и т.д. Наверно у многих бомбит на эту тему, особенно на отдыхе с женой)
Это основные причины выбора одиночного формата. Хотя добавлю еще одну: признайтесь себе одиночки, насколько вам приятно видеть офигевшие лица друзей и знакомых со словами: «Один/одна?! Да ну на! Не страшно? А если….?! Мужииииииик…(для обоих полов)»

Минус одиночного мотопутешествия для меня только один – я не могу показать все красоты маршрута моей любимой, и для меня это очень тяжело. Выбор трудных маршрутов, видимо, этим и обусловлен: просто думать не успеваешь, полная концентрация.
Итак, направления выбрано, осталось выбрать дату. Майские – много выходных, не так жарко, очередной ДР в новой стране, но на перевалах может быть много снега, а учитывая, что я планировал сложные маршруты на Тянь-Шань, выезд был перенесен на конец мая с финишем где-то в июне.

По традиции старт прям с работы вечером в четверг. До сих пор не могу понять зачем я сижу в четверг на работе до вечера, все равно не работается…Привычка и сознательность)
16.00 – по коням, впереди дорога без маршрута, но с направлением.
Обычно я прикидываю маршрут максимум на день вперед, никогда не планирую ночевки и перестал возить палатку. Только задумался о следующих строчках и понял, что ни черта не помню до Нукуса). Не беда – есть аудио дневник (всем советую его везти в дороге), будем вспоминать вместе).
Кстати, это первый дальняк с гарнитурой, спасибо друзьям и коллегам за подарок, раньше слушал шум ветра и вёл светские высокоинтеллектуальные беседы с собой, а теперь морально разлагаюсь под оры из 90-х и 2000-х, на телефон стараюсь не отвечать).

Возвращаясь к дневнику, восстановим хронологию трипа.

Облом первый – микрофон не записывает на ходу, жаль, ибо весь творческий потенциал иссяк после пересечения МКАДа, на записи только ш-ш-ш-ш-ш и би-би (Буду формулировать общими словами: «Вау!!! Я еду на Памир-крышу мира, что меня ждет? Я один против природы…Это будет незабываемо!.. Через 30 мин – задолбали пробки! Когда уже МКАД? Нах мне это нужно…?! Через час – на фоне Эйфелевой башни с айфона селфи….)))
В итоге куда доехал не помню, на записи этого нет, но попал на застолье в армянской шашлычной в 600км от Москвы, но там не остался, заночевал в соседнем городе. На утро были оптимистичные планы доехать до Атырау 1200км…Знал бы я какая дорога меня ждала после границы…

Часть два