Трициклы

интересен вес этой каракатицы, да, костюм отлично подобрали для рекламных фото.
Если цена будет сильно выше обычной МТ (а она должна быть, по идее, там уникальных деталей полно, и труб вилки вдвое больше) то популярность будет крайне невысока, отсюда высокая себестоимость при малых тиражах.

doloto

25 октября 2017 в 13:19

Страшный шо писец. Чую обслуживание вилки еще тот квест. И главный вопрос — это останется ли он устойчив при срыве заднего или если поймает скользяк.

moto_vet

25 октября 2017 в 14:29

странные выводы, вилка как вилка, только две, ее часто надо обслуживать?
Со срывом заднего давно и успешно борется трэкшн-контроль.

doloto

25 октября 2017 в 14:50

там еще грядка рычагов спрятана сверху 99%. Как у скутов 3х колесных.

RockSPb

27 октября 2017 в 0:03

ну так и будет все это обслуживаться как на скутерах. Вроде не самое слабое место, но механики много, конечно.

AlekseyFokin

25 октября 2017 в 14:26

это демонстрация возможностей, а не коммерческая модель, ну и полезно инженерам порешать сложные задачки

здесь был ататат

Greykin

25 октября 2017 в 17:17

Стыдно или ссыкотно? =)

dmitchern

25 октября 2017 в 14:52

У меня одного вопрос — Зачем?)

25 октября 2017 в 15:04

для зимы отличный вариант )

Tavor

25 октября 2017 в 23:58

лыжы лучше!

Tavor

26 октября 2017 в 0:00

— зачем ты хочешь пришить пуговицу к яичнице?
— что значит «зачем» ?! Я еще не знаю «как», а ты уже спрашиваешь «зачем»!!!

(из какого-то комедийного ролика)

25 октября 2017 в 15:02

Смотрится необычно, но круто
Устойчивость лучше и это хорошо.

Вес намного больше — это плохо. Вытолкать даже с гаража уже не очень легко.
Цена точно больше, чем у MT-09
Габариты больше а полезного пространства больше не стало… и нафиг надо.
Как с ямами и другими неровностями — хз. Мне кажется, их будет труднее избежать.

Итого — забавная штучка со специфической управляемостью бессмысленная в массовом производстве.
Что-то сродни Бимотовской Теси и тп мотах с поворотной ступицей переднего колеса и консольной подвеской там же.

У канамовских трициклов хоть места для вещей больше. Купил и сразу поехал путешествовать не докупая кофры. А тут никаких отличий в этом плане от обычного MT-09 Tracer.

25 октября 2017 в 15:05

Учитывая эту фотку

У меня есть серьёзные сомнения в том, что устойчивость будет лучше. Если он не может прямо стоять без доп. подножки — устойчивость у него, видимо, сродни классическому моту. А вот управляемость скорее всего хуже.

25 октября 2017 в 15:11

Уууу… А в чем тогда смысл?)

25 октября 2017 в 15:12

Вот бы узнать

25 октября 2017 в 15:14

Даже на этих рекламных фотках он везде ногу выставляет. Бред какой-то))

Spike

25 октября 2017 в 17:07

Смысл в том, чтобы иметь стабильность при буксе заднего. Очень актуально при дождливой погоде на сложных покрытиях типа в брусчатки. В Париже, например, очень много трициклов пьяджио из-за этого.

25 октября 2017 в 17:24

То, что в каких-то узко специализированных ситуациях такая штука будет вести себя лучше — понятно. Просто, непонятно, как это оправдывает остальные минусы

BazzaNI

25 октября 2017 в 21:41

А трекшен контроля не достаточно разве?

fr33m

28 октября 2017 в 0:26

трекшен не спасёт от ухода передка на скользкой поверхности

HecnTV

26 октября 2017 в 7:32

Вдвое больше тормозов же! Хоть тут и не реализовано)

aba

26 октября 2017 в 12:49

стабильность на дороге. трёхколёсника на швах не колбасит — идёт как приклееный. мало того лежекоп под углом проходится без дрыгянья передних колёс вообще — только заднее подпрыгивает. полагаю рельсы он может пересекать под любым углом и на любой скорости, в отличии от двухколёсных

25 октября 2017 в 15:13

устойчивость на дороге, а не на месте имелось в виду. Сцепление с дорогой лучше и тд. и тп. Глубоко не вникал в тему, но если и это всё было бы хуже, то смысла в таком чуде не было бы вообще никакого.

25 октября 2017 в 15:16

Видимо, да. Там обычные вилки, никаких гироскопов и т.д.

25 октября 2017 в 15:23

На прямой — да, устойчивее.
Но я вот не до конца уверен в том, что устойчивость этой конструкции в повороте будет лучше.
Внешнее и внутреннее колёса (в повороте) сильно по-разному влияют на устойчивость. Если вы умеете кататься на горных лыжах (нормально, а не плугом), то поймёте о чём я.

25 октября 2017 в 15:30

На горных нет, но на обычных беговых летаю. Понимаю о чём Вы (п.с.: бесят те, кто все спуски расплуживают :D )

Nameddin

25 октября 2017 в 17:22

А какие проблемы с устойчивостью у мотоцикла есть на прямой? Он же в силу гироскопического момента на колёсах едет как по рельсам.

25 октября 2017 в 17:28

А где написано, что есть проблемы с устойчивостью на прямой? :)

Nameddin

25 октября 2017 в 17:30

На прямой — да, устойчивее.

Вот же выше.
Куда уж устойчивее?

25 октября 2017 в 17:38

Вы фразу из контекста диалога выдрали.
Я говорил о том, что данная схема более устойчивая на прямой, чем классическая.

Nameddin

25 октября 2017 в 17:52

Я на это и задал вопрос:

А какие проблемы с устойчивостью у мотоцикла есть на прямой?

И далее круг замыкается:

Я говорил о том, что данная схема более устойчивая на прямой, чем классическая.

И я спросил:

Куда уж устойчивее?

Это я всё к тому, что на мой взгляд, вряд ли бы стали они городить такую городушку только для того, чтобы устойчиво двигаться по прямой, т.к. с движением по прямой и у классический двухколесной схемы нету абсолютно никаких проблем.

25 октября 2017 в 17:54

Ну вот у всех тут массово этот вопрос и стоит :)

Lucker

25 октября 2017 в 15:55

Скутер Трисити у них может стоять без подножки, а этот нет. Ага, конечно. Всё он может, и с подножкой, и без. Просто с подножкой устойчивее.

moto_vet

25 октября 2017 в 15:56

разве может?

23 июля 2019 в 15:47

Ямы и другие неровности избегаются примерно так же, как на обычном моте. Бонус в том, что можно особо не парится, избегая их, потому что они не особо влияют на езду Найкена.

MasterDja

25 октября 2017 в 15:11

А зачем?

SpeedSG77

25 октября 2017 в 15:21

Переднюю вилку/вилки явно пролоббировали производители подвесок :-)))

max555

26 октября 2017 в 10:11

Главное, чтоб это НЕ был Скопинский автоагрегаторный завод (СААЗ) ;) :)))))

popov44

25 октября 2017 в 15:23

Интересно как это будет тормозить.

25 октября 2017 в 15:31

Как как, тормозами дисковыми. В этом то ничего необычного нет.

danila1271

25 октября 2017 в 16:31

Очень круто и футуристично. Этот аппарат стоило создать только из-за его вида

saku

25 октября 2017 в 16:34

первая фотка напомнила:

mmixer1

25 октября 2017 в 18:09

АБС трехканальная?

smmikhailov

25 октября 2017 в 18:12

Осталось сделать сзади так же как спереди. Чуть пошире разнести колёса и вот тебе первый автомобиль Ямаха!

Asfaltero

25 октября 2017 в 19:21

Первый автомобиль Ямаха:

Yamaha OX99−11, 1991 год…

smmikhailov

25 октября 2017 в 23:29

Вот хотел в скобках написать мол вкурсе что есть но это было так давно что уже неправда… ан нет, всёж есть знающие люди. Я кстати знал о другом, попозжее

theuser

25 октября 2017 в 20:17

У них есть концепт четырехколесного мотика, выглядит ниче так.
Да и вообще много концептов имеется youtu.be/9mthB475hEk

goodmenbro

26 октября 2017 в 11:42

тут классно видно зачем 3 колеса)

Kvaga

25 октября 2017 в 20:20

max77ekb

25 октября 2017 в 21:31

Дааа… даже Gilera Fuoco — икона стиля в сравнении с этим выкидышем…

Locarus

26 октября 2017 в 5:32

а мне нравится как выглядит!
Насчёт лишнего веса. Вы держали в руках перо вилки снятое с мотоцикла? Даже жырное перо-перевертыш 50 мм не так много весит. Общая прибавка к МТ-09 будет килограммов 15, не больше.
Зато в повороте будет держаться лучше. Вспомните, зачем заднее жырнее переднего и поймёте в чём цимес этой конструкции.
Почему подножка? Потому что она есть! Блокировку механизма ещё сделать надо, да и устойчивость на подножке куда больше.

sepulturo

26 октября 2017 в 7:44

Зачёт, я бы взял)
Прадва расходников теперь в 4 раза больше)

Locarus

26 октября 2017 в 11:35

Два колеса несут нагрузку одного, значит, и снашиваться будут вдвое медленнее.

Проблема в том как быть с ямами? На авте пропускаешь их между колей, на моте проезжаешь между ям по «перемычкам», а тут как? Три колеи — придётся обьезжать препятствие чтобы оно осталось левее левого или правее правого передних колёс. Не в кайф…

sepulturo

26 октября 2017 в 13:49

Трайководы же катают. Просто это нюанс использования трайка.

danila1271

26 октября 2017 в 9:47

Осталось только робота ямахи, что с Росси гонялся, посадить на этот аппарат

petka

26 октября 2017 в 11:01

дело вкуса конечно, но это самый уродливый мотоцикл который я видел.

zidomon

26 октября 2017 в 11:23

А мне капец как нравится) Уже можно начинать откладывать баблишко) Единственное — я бы ему передние колеса поставил 17-е.

OldPepper

26 октября 2017 в 13:33

ролик жесть

стою на асфальте я
в лыжи обутый.
то ли лыжи не едут,
то ли я это самое…

ZariEl

26 октября 2017 в 14:35

ещо чуть-чуть и будет RideBack Link

Vim

23 ноября 2017 в 17:15

На выставке Eicma был представлен этот трёхколёсник.
Безусловно, такое решение о производстве полноценного «боевого» мотоцикла было связано с возрастающей популярностью такого типа. По опыту езды на Fuoco скажу, что ощущения от торможения двумя колёсами несравненно. Очень приятно заваливаться в поворот выжимая тормоз на максимум и показывая тормозные пути короче, чем на обычной двухколёсной технике. Плюс держак в повороте, что на прокате, что на газу, а особенно на тормозе значительно лучше и даже с потерей сцепления мотоцикл будет оставаться в своей плоскости.
Остаётся решить вопрос с заносом заднего колеса, так как на такой технике остаётся опасность разворота при потере сцепления.

BazzaNI

1 марта 2018 в 6:45

Добавить четвертое колесо? Стоп… Так ведь уже есть авто. Можно просто пересесть на авто и проблема решена :)

Vim

1 марта 2018 в 14:09

Автомобиль движется к системе «автоматического движения», предпочтительно беспилотного.
Не понимаю, какая «проблема» и чем можно её решить «пересев» на авто.

Vim

23 ноября 2017 в 17:16