Трициклы

Я думаю там самая запара в верхней части к чему все эти перья крепяться — по крайней мере в скутах пьяджо 3х там вообще не простая схема рычагов.

8 ноября 2017 в 21:21

Там ничего сложного, параллелограмм из алюминия и немножко несложных подшипников.

здесь был ататат

doloto

8 ноября 2017 в 11:42

У них там похоходу самосвал веществ во вдоре разгрузили. Учитывая, что аппарат будет не дешевым в виду конструкции, кто его покупать то будет? Или они хотят у спайдеров отжать часть рынка.

TDriver

8 ноября 2017 в 12:11

Гикам понравится, но ноги будут мурзатые ПОСТОЯННО. Если будет допзащита хотя бы в опциях, то гуд.

Asfaltero

9 ноября 2017 в 15:43

Зато двигатель чистый :(

Asfaltero

9 ноября 2017 в 15:44

т.е. :)

aperturer

8 ноября 2017 в 12:31

Да у меня дочка на таком в садик ездит. Почти.
Видимо считают, что раз у детей пошло, то и у родителей прокатит

norad

8 ноября 2017 в 13:39

А теперь представим российские реалии в Татарстане, а именно неисправность рулевой рейки!

Sniff

8 ноября 2017 в 13:44

Ну вообще логично и задние колеса сделать парными. Наклоняющийся квадрик.

moto_vet

8 ноября 2017 в 14:03

Ямаха что-то такое показала на выставке

Ramzs

9 ноября 2017 в 20:16

Yamaha Tesseract, мотоцикл с спаренными и передними и задними колёсами.

8 ноября 2017 в 15:03

Дизайн просто сокрушительный! И ведь самое главное — это аппарат для Сайберии! ТОчнее, для ее самых упертых мотожителей — ведь на нем можно рассекать по зимним пробкам! Шипованнная резина, теплые кальсоны, сталь в глазах — и вот ты вершец будущего! Если какой-нибудь грамотный мотожурнал (Лоло напр) сделает обзор в условия снежной трассы, думаю, у него есть будущее с нашей стороны Урала! Я во всяком случае, заинтересован!

8 ноября 2017 в 21:23

У таких аппаратов нет никаких существенных преимуществ на скользкой поверхности перед двухколёсными.

9 ноября 2017 в 10:10

Почему? Два колеса всяко лучше зацепят чем одно

9 ноября 2017 в 10:21

По сухому асфальту спокойно ехать можно, равно как и на двух колёсьях. Но речь ведь не совсем об этом :) Если же говорить о том, что жители сайберии видят на дорогах значительно чаще сухого асфальта — слякоть, 20 см снега, укатанный снег, гололёд, то проблема в сносе жопы. Я в прошлом году после снегопада попробовал покататься по гаражам — в пешеходном темпе с выпущенными шасси реально, быстрее — сносит.
Опять же, непонятно, какую резину ставить. Дюбеля будет сносить на асфальте, автошипы на снегу.

9 ноября 2017 в 11:12

А, ну понятно. все-таки перед держит, эт«хорошо. Снос заднего — этот как раз не проблема, все-таки ухитряемся же ездить и по зиме, опыт есть.
А вот уход переднего по снежной каше в междурядье — это реальный конфуз.
резина всякая, типа Хайди Кей60 Силка, Митас много зимней нешиповки делает, про дюбеля ты загнул конечно — мы все-таки про город говорим))

9 ноября 2017 в 14:12

По каше и два колеса спереди уйдут)

Korza

8 ноября 2017 в 19:29

Ждём засвета в каком нибудь фьюче фильме!) Лишь бы не «Made in Russia»..
На экране смотрится отлично!

danila1271

8 ноября 2017 в 19:53

Товар явно штучный, для гиков :)
Но хорошо, что он есть. Очень красивая и интересная футуристичная каракатица

JarikBSU

8 ноября 2017 в 20:22

Piaggio mp3 напрягся… Хотя чего там, у итальяшек трехколеска уже много лет колесит, даже бу уже примелькались в Минске.

8 ноября 2017 в 21:24

На профильном форуме народ радуется — «2018 — год трициклов» говорят) Там ещё Kymco скут анонсировал.

Vaakom

9 ноября 2017 в 2:44

Piaggo по сравнению с этим голенастым осликом просто отрада эстета и вершина дизайнерской мысли.

red_light

8 ноября 2017 в 20:25

Это гидрокостюм?!..?..

9 ноября 2017 в 11:16

Да, костюмчег на любителя)) и дайнезовские велощитки)) в Сайберии бы такого сразу причислили — ну типа «самый быстрый гей за Уралом»)))

MAZOGA

8 ноября 2017 в 23:04

Отберите у ямахи плохие наркотики!!!

Vaakom

9 ноября 2017 в 2:45

Они с Хондой махнулись веществами не глядя, похоже )

Satyr

8 ноября 2017 в 23:47

эх, да сорвать в юз можно даже камаз, была бы дурь...
мелочи продуманы изумительно, прекрасная инженерия времени метода конечных элементов

aperturer

9 ноября 2017 в 9:42

Anest

9 ноября 2017 в 13:59

Противоречивое впечатление от созерцания этого мотоцикла (?)-100 грамм медовухи после работы и ни как не складывается в голове цельная картинка, диплопия какая-то. Хотя знаю, что не пьян-могу поспорить. А вот эти фотографии упорно твердят мне о противоположном!
А так-то тоже подумал о его применимости на зимних дорогах, в частности-в Новосибирске. Но наверное старческий, нет не маразм, а консерватизм. Мне как-то ближе в этом качестве коляска. Да, понимаю-ширина колеи. Но..., говорю же-мара… консерватизм. Да и цена у коляски другая. А кроме того-проверка временем.

9 ноября 2017 в 14:53

Коляска — это про другое. Это проходимость в ущерб маневренности и управляемости (а с ними — и безопасности езды). Здесь маневренность и управляемость остаются от двухколёсного мотоцикла, но появляется дополнительное сцепление с дорогой переда.
Эта штука не спасёт от падения в грязи или при перетормаживании передом. Но и не выбросит с траектории при входе в поворот, в отличие от колясыча.

Velomotorock

9 ноября 2017 в 15:09

Вполне нормальный дизайн и концепция. это называется прогресс. Потому-что нужно хоть как-то развиваться и двигаться в будущее, а не делать 50 лет одно и тоже. Для противников таких вещей производятся десятки обычных мотоциклов. Так что не пропадём :)

Anest

9 ноября 2017 в 15:51

Да все это-маневренность, управляемость, дизайн, прогресс и т.п.,-понимаю и доводы принимаю. Конечно, коляска-это одна концепция, подобный трицикл-другая.
Я же говорю-это лично мой взгляд на подобное творение.
А вот то, что образ этого транспорта не сразу воспринимается как нечто цельное (опять же — у меня лично)-не шутил. Двоение в глазах. Надо делать над собой усилие. Наверное, с непривычки.

vanmer

9 ноября 2017 в 15:16

3 колеса, а стоИт на подножке…

Marky

9 ноября 2017 в 16:12

Абсолютно бестолковое и тупиковое транспортное средство не несущие ничего полезного для развития мотопромышленности и с дизайном 12 летней давности напоминающий обычную ямаху фазер. У ямахи такие огромные провалы в плане недостатка моделей разных классов (где средний туринговый эндуро, где мультиплатформенные модели), крайнее затягиваие с рестайлингами (Tmax, R6, супертенеру и т.д. обновить нормально не могут), отставание по технологиям (где автомат и ещё куча новшеств которые есть у конкурентов)… «зато вот вам фазер с двумя вилками!» а нахрен он нам в городе если между машин не пролазит и равновесие сам не держит? :))

Boggi

9 ноября 2017 в 20:42

Вообще да. Ямаха теряет позиции и сдает целые линейки. И на фоне этого выкатывает наркоманию. А ведь они даже на Хонда. Для них мотоциклы не просто увлечение и страсть. А вполне себе статья доходов.

10 ноября 2017 в 15:23

А чтоб на рельсах и разметках не падать.

Tavor

10 ноября 2017 в 20:02