Опросы и голосования

в Литве так.

«литровый спортбайк доступен — через 6-7 лет безаварийного стажа категории» — думаю тогда б на литрах ездили ОООООООчень мало людей!

100% гарантии никогда дать нельзя, но полагаю что существенно повлияет. Особо жаждущие как всегда найдут короткий путь к литру и будут упиваться до помутнения рассудка и от этого ничто кроме отлаженной и без коррупционной системы не поможет.

искренне считаю, что да, уменьшит, но в то же время с ужасом представляю, если б я мог сесть на свою Вирагу только через 4-5 лет…

в нормальных странах веде уже давно так.
а у нас еще обсуждают
что тут обсуждать.

в России на врядли этот закон будет работать, просто тупо 100-200$взяток и новичок получить лицензию на литровый спорт без опыта

А если брать не только стаж, но и вождение без нарушений? А-ля «досрочное освобождение». Ездишь на своём ЮБРе в полном экипе, без выезда за сплошную и превышения скорости? Получи права на литр на год раньше!

Как это ограничение остановит тех, кто выпрашивает у родителей покупает себе в 16-18 лет спорт, не ставит его на учёт и не имеет категории?

Давно пора.

От возраста можно. От стажа — идите в жопу. Я не хочу ездить пару лет на 125ке. (32 года, 186см, 110кг)

600-ки вполне достаточно для перевоза тушки)

Возраст, стаж (не только А, но и любой другой категории, все равно это дает некий опыт).
Ну и проблема не в наличие или отсутствии прав (тут всегда можно будет заплатить и купить).
А в неотвратимости наказаний — пролетел 180 по городу и на красный- и тебе за это ничего. Вот когда будет это наказываться практически в 100% случае — тогда будет меньше аварий.
Ведь возьмите автомобили — почте все водители с правами — а все равно бъются и умирают десятками тысяч.

Если посмотреть статистику «кто на чем попал в ДТП» по типу мотоцикла, 7 из 10-ти — спортбайки. Из 7-ми — 2-ое — с серьезным стажем. Делаем вывод — …
Помните шумиху, когда у московского заведения спортсмен уложил насмерть студента? Так вот, по иностранным версиям — кулаки бойца — приравниваются к оружию. В аналогии с мото тематикой — Сел на спорт — имей лицензию. Или стаж, или… Или?

Однозначно да.
Но это не остановит тех, кто ездит без номеров, страховки и прав вообще.

Проголосовал «да», но есть куча подводных камней, которые как-то придется решать. А именно:
1. Занижение мощности в ПТС. Готов поспорить, что после введения подкатегорий «А» фирмы, которые привозят б/у аппараты из-за бугра, могут за отдельную денежку таможить их с заниженными лошадями.
2. Японские версии спортов задушены, и тут даже на таможне не придется мухлевать. А их раздушка вроде бы не такая геморройная.
3. Тюнингаторы — их никто не отменял. По документам у тебя спорт 600-ка, а лошадей туда впихнули не 120, а… кто его знает сколько еще.
3. Мотобат есть в Москве, Питере и еще в нескольких городах. Остальные, особенно в провинции, могут продолжать спокойно ездить без прав. Что с ними такого сделать?..
4. Актуальная лично для меня тема — круизеры. Если введут подкатегории по объему движка, что делать человеку, весом скажем за 100кг, и который хочет просто ездить в свое удовольствие?.. У меня движок 1.7, столько же у нового VMAX, но по характеру это абсолютно разные мотоциклы.

Вообще, возмущает, когда потенциальные «вновь прибывшие» сразу советуются по поводу первого мотоцикла, обсуждая варианты исключительно чего-то спортивного. А другие типы техники разве не относятся к мотоциклам или не круто сесть для начала на что-то не требующее опыта? Да не обидятся на меня владельцы R1, Бусы и прочих двухколесных ракет, но, ИМХО, спорты должны ездить на треке, они для этого и придуманы, а не для того, чтобы заставлять вздрагивать всех, мимо кого они проносятся на бешенной скорости. Другое дело, что таких мест, где можно без риска для посторонних погонять, у нас не наблюдается.

думаю в России такие жёсткие ограничения привели бы к игнорированию этих правил, теми, кому всё таки неймётся катать на литре итд. зато для уравновешанных было бы весомым ограничением свободы

Мне кажется это не поможет. Вопрос не в моце и кол-ве лошадей. Вопрос в культуре вождения. Даже скорее в соблюдении ПДД, если уж быть до конца откровенным. А у нас единственная страна, где можно ездить как угодно, где угодно, в каком угодно состоянии зная, что за $$$ можно избежать наказания влегкую. Дал денег, договорился, припугнул, наехал и все! Ты-король!

А разбиться и на скутере можно.

Нет, не поможет, а в некотором смысле даже навредит — на малокубатурные, соответственно дешевые модели скорее всего не будут ставиться электронные системы защиты вроде АБС, трэкшн-контроля, даже того же спаренного тормоза. Знаю что говорю на собственном опыте.
Пусть лучше заряженный электроникой литр, чем голая чесотка…

А еще ввести закон в котором указано в какие часы в зависимости от времени дня ты имеешь право ездить. Раскрасить дороги разными цветами и ввести права на дороги разных цветов.

10000 ЛЕТ говорили — хочешь все испортить поручи правительству. Ввести новый закон ума много не надо. А вот делать чтоб выполнялись старые это ведь работать надо.

А я вот думаю будет только хуже!
Ибо откатав несколько лет на малой кубатуре и пересаживаясь на крупную хочется вжарить! А все потому что на малой кубатуре ты мечатаешь, как на большой будешь гонять и играть в шашки.
Я против!

ДА!!! Но разрешение на спорт через 6-7 лет, ни к чему не приведёт, ибо живём в России!
Ввести права на тырчик и выдавать с 18 лет. На мотоцикл — с 20-и.

К сожалению, нет точного шаблона и размера степени «Нормальности», по которому можно сразу решить «спорт» или «не спорт» и на все ошибки дана всего лишь 1 (одна) жизнь. Если смотреть на ситуацию с точки зрения законодательства: проще широким размахом, чем точечно перебирать.

знаете, те, кто хотят убиться — убьются и на чесотке. утонуть можно и в блюдце.
я за три года стажа и несколько нехороших случаев поняла, как мне надо ездить, чтобы получать удовольствие от езды и никому не мешать.
выжил на осьмушке, понял, что такое дорога и машины, научился видеть козлов — бери дальше. в общем, имхо, стаж решает.

Ответил «ДА», но против 6-7 лет до литра- ситуация: а если я пересяду на чопер, мне что 7 лет на 250-400 кубах кататься и только потом может быть на нормальный движок можно будет пересесть?
Хрень какая то…

Конечно будет работать. Не поможет только неадекватам и идиотам, которые при любых законах найдут способ угробиться.

если владельци чопперов и круизеров так переживают, то попросите вводить категории ТС Суперспорт\Супербайк

Это может касаться только спорт-байков

Есть пара мыслей, как упорядочить получение мотоправ:
1. Обязательное изучение ПДД в школе в рамках ОБЖ. В младшей — обязанности пешехода, в старшей (с 16 лет) — полноценный экзамен, как в ГАИ, с выдачей прав на скутер с объёмом двигателя до 50 куб.см (включительно).
Приём экзамена на право управления скутером с объёмом двигателя до 50 куб.см (включительно)(собственно, только теория ПДД) у лиц не моложе 16 лет доверить частным компаниям, имеющим право на проведение технического осмотра).
2. К сдаче экзамена в ГАИ на право управления скутером с объёмом двигателя более 50 куб.см и мотоциклом 1 категории (с объёмом двигателя до 250 куб.см (включительно)) допускать лиц не моложе 18 лет после обучения в мотошколе или самостоятельной подготовки.
3. К сдаче экзамена в ГАИ на право управления мотоциклом 2 категории (с объёмом двигателя до 600 куб.см (включительно)) допускать лиц не моложе 20 лет после обучения в мотошколе на курсе «Мотоцикл 2 категории» (NN часов практики).
4. К сдаче экзамена в ГАИ на право управления мотоциклом 3 категории (с объёмом двигателя более 600 куб.см) допускать лиц не моложе 23 лет после обучения в мотошколе на курсе «Мотоцикл 3 категории» (NN часов практики).
5. К сдаче экзамена в ГАИ на право управления мотоциклом 4 категории (с объёмом двигателя более 1000 куб.см) допускать лиц не моложе 25 лет после обучения в мотошколе на курсе «Мотоцикл 4 категории» (NN часов практики).
6. К сдаче экзамена в ГАИ на право управления тяжёлым мотоциклом (с объёмом двигателя более 600 куб.см и сухой массой более 250 кг) допускать лиц не моложе 20 лет после обучения в мотошколе на курсе «Тяжёлый мотоцикл» (NN часов практики).
*Сложность описания мотоциклов класса «суперспорт» не позволила мне выделить характеризующие их ТТХ.

Суперспорт
Насколько мы знаем у производителей в среднем по 2 модели.
CBR600,1000RR,R6,R1,GSX-R,Ninja,S1000RR вот их и выделить туда.

Есть довольно некислое количество мотардов/пауер круизеров/спорттуров, которые валят не хуже приснопамятных спортов

И много Вы видели 18 летних на круизерах 1600-1800? :)

Ну и к Супербайкам можно смело относить моты с больше чем 160лс. Так отсеем Бусы, ZZR1400 и им подобные

я бы вводил ограничения для скутеров по дорогам (например на трешке или мкад им делать нечего).

Для скутеров до 50 куб.см туда путь и так закрыт ПДД.
В 14 лет управлять мотоциклом с 250-м движком как-то рановато, как мне кажется.
Скутером-полтинником — ещё куда ни шло, но только после сдачи ПДД и в экипе.