Пресс-релиз

Шесть лет назад конструкторы BRP представили на суд широкой общественности новинку – весьма своеобразный трайк Spyder. Сама идея трайка, конечно, не нова, но его нынешнее исполнение – вполне. Видимо, вспомнив, что в далеком 73-м компания успешно выпускала кроссовые мотоциклы, а также опираясь на серьезный опыт выпуска квадроциклов и снегоходов, здесь решили собрать нечто, что вызовет наверняка самые противоречивые эмоции, но однозначно не оставит равнодушным никого.



В задачи конструкторов входило создание аппарата, который обеспечил бы своему владельцу, который еще не вполне определился с категорией (авто, мото, квадро), количеством колес и навыками, устойчивое доминирование и совершенно новую степень свободы передвижения. Так появился этот надежный тандем мото и квадро с фантастической, можно даже сказать сверхъестественной внешностью и «Y»-образной стальной, практически целиком монолитной рамой. Количество отдельных элементов, подвергавшихся сварке в этой раме минимально, что обеспечивает стойкость всей конструкции к деформации. Стоит отметить, что такая конструкция рамы также обеспечивает надежность и устойчивость трайка на дороге. Спайдер сегодня, и это можно утверждать, не что иное, как очередная эволюционная ветвь в развитии мотоиндустрии, которая обеспечила новинке футуристический дизайн, нестандартное расположение колес и весьма впечатляющие возможности в управлении.



Конструктивно и внешне Спайдер отличается от обычного трайка тем, что колесная пара здесь расположена в передней части. Это, как можно понять, дает существенно большую устойчивость при движении, маневрировании и, разумеется, торможении. Похулиганить, конечно, не получится, так как трайк буквально нашпигован по самое «не балуйся» разнообразной электроникой, которая просто не позволит включить фантазию в этом направлении.

Спайдеры снабжены полуавтоматической коробкой передач SE5. Передачи переключаются пальцами левой руки (нажатие большим пальцем повышает передачу, указательным — понижает).

Ценителей механических кпп вниманием тоже не обделили. SM5 — 5-ступенчатая механическая коробка передач с задним ходом была сконструирована специально для Спайдера.



Вряд ли уместно сравнить Спайдер с каким-то из ныне популярных видов транспорта и роскоши. У него собственная ниша, свои поклонники и особая, ни с чем несравнимая, совершенно иная степень свободы, которую он дает своему владельцу. В общем, если нужен байк для полного расслабления, то это тот самый.

Понятно, что эта мото-экзотика соберет все городские пробки, какие только можно, но в условиях даже относительно свободного трафика наверняка удивит маневренностью. Обладая устойчивостью, взятой от квадроцикла, и низким центром тяжести, стартует и маневрирует Спайдер, снабженный литровым V-твином, впечатляюще бодро.



Может, банально скажу, но этот аппарат не для всех. И даже не потому, что его можно отнести, скорее, к дорогой красивой игрушке, а потому что в байкерской среде он далеко не всегда находит понимание как среди новичков, так и мотоциклистов со стажем. Впрочем, как не находит мгновенного признания всякая необычная вещь, не вписывающаяся в уже сложившиеся представления и стандарты социума. Точно так же, как в кружке заядлых Харлеистов странно будет выглядеть любитель космических хаябус или нашпигованных Максискутеров. Тем не менее, те, кто может позволить себе такую роскошь, как не считать деньги, потраченные на удовольствия, успели «протестить» этот «игрек» и открыть уже не первый мотосезон именно на собственном Спайдере. Спайдер среди мототехники, скорее, высокая мода, чем прет-а-порте. И мотоцикл это или нет – спор бесконечный.



Кстати, футуристический дизайн при всей своей внешней агрессии довольно практичен, как с точки зрения комфорта при движении, так и с точки зрения «юзабилити». В передней части туристического трицикла разместили багажник объемом 44 л. Так что если собираться в дальнюю дорогу, то в своем мотопарке лучше выбрать именно Спайдер. Тем более, что с момента выпуска первых Спайдеров BRP существенно расширила линейку трайков. Сейчас выбор можно сделать исходя из целей: туристические RT, дорожные ST и спортивные RS. Конечно, если интересует титул «железная задница», то Спайдер, не помощник, все-таки, он в большей степени представляет собой комфортную технику. Причем предназначена она для передвижения по асфальтированным трассам.



Материал опубликован на правах рекламы!