Мой мотоцикл

Как и большинство людей я подвержен стремлению к обновлению. Откатавшись на Suzuki SV400S я решил перейти в другой класс. Байк был поставлен на покраску и на устранение различных косячков. Сезон только начинался и перспектива быть пешеходом меня не радовала. Но вот он счастливый случай — одна моя хорошая знакомая ездила на Honda CBR400RR до 6 месяца беременности и продолжала бы ездить дальше, но уже мешал живот. А так как байк ей был уже ни к чему, то она дала мне его. Первые впечатления были неоднозначные — с моим ростом я выглядел на нем забавно, такое чувство что забрался с ногами на табуретку, очень не удобно, это как сидеть в лютый мороз в деревенском сортире.Первая поездка вообще была кошмаром… В зеркалах не то что плечи — вообще ничего не видать, приходилось нагибаться чтобы что-то рассмотреть(зеркала стояли якобы от VFR400RR и были лишены каких либо настроек), двигатель постоянно надо крутить, а звук просто резал уши (привыкшие к реву прямотоков V-образника). Аппетит при таких оборотах был зверский… Началось привыкание. Буквально через пару дней я вкатался. Мотоцикл маленький и маневренный, что не маловажно в городском трафике, отличные тормоза, которые превосходно дозируются. По документам байк был 95г., но данные на тормозных шлангах указывали на 90г., да и мощность в 59 л.с. свидетельствовала об этом. Был снят ограничитель и хозяйка байка разгоняла его до 210, мне лишь однажды удалось преодолеть эту отметку. Чем больше катался, тем больше он восхищал меня, а посадка, на которую я грешил тогда, оказалась идеальной. Единственно что омрачало картину — это низкий клиренс. Лежащих полицейских приходилось преодолевать привставая на подножки, с очень маленькой скоростью. Кто-то говорил что 400-е спорты не для дальних поездок. Но я вроде не замечал за собой мазохизма и катался в другие города и преодолевал за сутки приличные расстояния без усталости. По пути в Омск:

На Алтае: