Мой мотоцикл

Мастером красивого и песенного письма не являюсь поэтому старался как мог…
Как правило все самые сильные и захватывающие увлечения в жизни у человека происходят не потому что так стали звезды или потому что ему это было предначертано судьбой, а просто тупо из-за пустяка или мелочи. Так начиналась и моя история…

К мототехнике я относился тепло с самого детсва, опыта до этой весны было часа 2 (Дырчик и Китайский 50 кубовый «No Name Дырчик»). Спортбайки всегда вызывали огромный интерес. Но классифицировал их исключительно как: Красный, Зеленый, Желтый, вон тот и прочее :))). И так бы продолжалось наверное очень долго если бы не один случай.

В 2009 году забросила меня жизнь в солнечный город Феодоссия, что на берегу Черного Моря, на летний отдых. По соседству со мной поселилсь мои друзья из Днепропетровска, почти семейная пара Инна и Ян (или как ласково их называет весь мир «Инь и Янь»).
Янь очень забавный персонаж. Чувак житель 2-х стран одновременно (Израиль и Ukraine) и по счасливой случайности (тот самый пустячек) он фанат любой колесной техники и любит об этом поговорить со всем миром. В те 2 недели он нашел свободные уши… мои уши.
Одним из главных «персонажей» его расказов был Загадочный мотоцикл Кавасаки ДжиПиЗед на котором он с Израильтянами топил до 200 Км в час. Я слышал об этом моце так много и так часто, что начал употреблять выражение «Кавасаки ДжиПиЗед» просто вместо «Привет Ян».
Вернувшись в Днепр я получил фотографию в Однокласниках с этим удивительным мотом. Если не ошибаюсь это она:

Мот мне очень понравился. Началось углубленное изучение рынка просто ради любопытства. И чем больше я узнавал о моторизме, тем больше стал проявляться «странный» феномен: при появлении на улице звука несущегося мота ноги отказывались идти и глаза жадно искали картинку, где же он, где? Сердце начиналось биться сильнее, теплее становилось на душе. Наверное с каждым из нас это бывает, короче это любовь, мотолюбовь :))).
На одном из многочисленых форумов любителей Кавасаки я наткнулся на интересную фотку где рядом с GPZ 500 стоял какойто другой мот. Кава практически полностью прикрывала его. Обладатель писал ниже что является счасливым обладателем некого Daytona 675 и просто ссыт кипятком от него. Я зашел в Гугл и набрал эти простые 7 букв и 3 цифры. Эти 10 символов которые навсегда изменили мою жизнь…


После того как увидел его дал себе слово, даже сам с собой заключил сделку что буду недоедеть, недопивать, иметь одни туфли на сезон но Триумф будет моим. Хотя когда более менее опытные (в плане мотоциклизма) люди узнавали что я хочу «шестисоткубовый» (675 если быть совсем точным) суперспорт в качестве первого мота то крутили у веска и крестили меня как обычно бабушка в деревне перед дорогой. Только один продавец Дайтоны (которую я не купил) с казал: если садишься за руль Феррари не обязательбно ведь топить под 250. Научиться можно на чем угодно, главное много газу не давай ). Вот так он и сказал.


Голодание длилось полтора года. Было много всего, друзья просто с ума сходили от того что я постоянно говорил о мотыках, кто-то загорался ими рядом со мной, но когда приходили домой их попускало :)))). Меня так и не отпустило.
И вот роясь по сайтам мототехники увидел что в Украину зашли две Дайтоны восьмого года. Красная и Черная с золотом (или как ее называют интелегентные люди Daytona 675 SE 2008). Позвонив продавцу, начались торги. Поосле отправки 100 баксов в качестве предоплаты сон исчез напрочь, снились сны о поездках, адреналине, скорости.
Октябрь 2010 года. Приежает моя посылочка ко мне во двор, распаковывал ее как маленький ребенок, с трепетом и нежностью. Вот он мой рядом, можно потрогать, погазовать, пофоткаться (фотками разных людей на моем байке был нашпигован верь Днепропетровский ресурс В Контакте (у всех родственников от 18 до 30 лет.)). Одни писали что это их мот, другие что их парня (девушки), папа, мама купила, короче всякое было :))).


В Украине рано начало холодать осенью 2010. Я перетянул мот в дом (благо живу в частном секторе). Навереное по количеству часов проведенных в сиденье стоящего мота я бы поставил рекорд Украины. За зиму успел установить светодиодные поворотники, поставить сигналку, установить горбатое стекло и спортивные ручки. Обтянул кое какие части карбоном.
Первый раз выехал около 3 недель назад. Каждый день понемногу набираюсь опыта и уверенности.
Первые впечетления при выезде на большую трассу, как будто жопой сел на стингер, подрыв с низов такой что можно вылетель с мота, поэтому со скоростью пока не играюсь, ежжу до 88 км в час :))). Тормоза очень хорошие, но легко сорвать заднее колесо в юз. О максимальной скорости пока не думаю, всему свое время.


Из негативного, когда мот приехал на нем был перебит один из тросиков Экзапа и соответсвенно горела ошибка. Кабель был отремонтирован, Экзап работал, но ошибка не исчезла. Помог Форум любителей 675-й и чудодейственный диагностический кабель с програмкой TuneECU. Ошибка обнулена. Прога позволяет делать много всяких вкусностей с мотом и по сути заменяет ПоверКоммандер.
Короче все то о чем хотел и что обещал написать написал. По мере возникновения запросов и желания обязуюсь писать обзоры о 675 и размещать фото. Теперь собственно немного последних: