MotoGP

В среду (25 января) тестовые команды всех шести производителей MotoGP отправились на трассу Сепанг, чтобы провести 3-дневные испытания и подготовить мотоциклы к официальным тестам в конце января.

Никаких результатов, понятное дело. Основное внимание приковано к мотоциклам, поиску отличий, а также визуальных модификаций прототипов, связанных с крыльями, которые теперь запрещены правилами MotoGP 2017.

Команда Ducati больше всех вложилась в развитие крыльев, поэтому интересно посмотреть, как итальянцы будут выкручиваться в рамках правил. Болонский производитель держит в секрете последние разработки, то есть, вероятно, нашел обходной путь?!

Джиджи Даллинья, генеральный директор Ducati Corse, подлил масла в огонь. Итальянец сделал интересное заявлении на презентации команды. Вкратце, дизайн обвеса может существенно изменится к первой гонке сезона в результате разработки и оптимизации.

«У нас есть козырь», — сказал Джиджи.



На частных тестах в Сепанге итальянцы удивили не обтекателем, а дизайном задней части — новая коробка установлена под хвостом, в то время как конструкция выхлопа изменилась, то есть коллектор проложен вокруг правой стороны рамы, вместо прежнего расположения по центру мотоцикла.

Что за коробка? Для чего? Она связана с выхлопной системой — итальянцы буквально неделю назад запатентовали «реактивный выхлоп» (клапан). Проще говоря, коробка является блоком для электроники. В чем фишка, пока неизвестно.

Микеле Пирро и другие члены команды отказываются комментировать секретную разработку.

О мотоциклах Ducati, которые тестировали в среду: 1) мотоцикл Пирро без крыльев, покрашен в черный; 2) другой мотоцикл покрашен в гоночные цвета, установлены крылья 2016 года.

С утра прошел дождь, но затем трасса начала подсыхать. Пирро протестировал байк и на мокрой, и на сухой трассе.

«Странные условия. Прошел дождь, и новый асфальт долго высыхал. Это хорошо. Сезон только начинается. Наша работа заключалась только в тестах нового мотоцикла, систем управления. Никаких серьезных задач», — сказал Микеле Пирро. — «Я ездил на черном мотоцикле. Возможно, завтра испытаю байк с крыльями».

Гонщик-испытатель Suzuki Такуя Тсуда тестировал Suzuki GSX-RR в дождевых условиях, которые являются слабостью японского прототипа. Сильвен Гвинтоли (новичок BSB) также не испугался дождя и тестировал новый супербайк Suzuki GSX-R. Компания Yoshimura пригласила Сильвена, а также Тони Элиаса и Роджера Ли Хейдена (оба из чемпионата MotoAmerica), чтобы они помогли Нобу Аоки с развитием нового байка.

Компании Honda и Yamaha привезли в Сепанг мотоциклы MotoGP и WSBK, а Майк ди Меглио тестировал Aprilia RS-GP, в то время как Мика Каллио занимался испытаниями KTM RC16.



Фотографии: