Мото фото

откуда ж такая цена? Если 750, то вполне даже.

carlito21

18 января 2016 в 15:34

А разве не более ли ляма?
Если VFR1200 самый бюджетный 963 стоит…

carlito21

18 января 2016 в 15:36

Согласен насчет 750 к, в нынешнее время за такой аппарат еще по божески.
VFR1200X Crosstourer имеется в виду, 963 на сайте

Okella

18 января 2016 в 15:41

мажор 945 объявляет за кросстурер. А вот БМВ сразу на гуся подняли до 1280…

carlito21

18 января 2016 в 16:33

о чем и речь собссно) эх… если б 750

18 января 2016 в 17:28

Традиционно вопрошу: как человек с двумя почками может утверждать что ему не хватает на новую африку?

zogar-zag

19 января 2016 в 0:53

Займи почку на полгода :-)

Yarra

18 января 2016 в 21:19

Именно столько. В магазинах у дилеров такой ценник.
Я сам удивился. Думал под лям будет.

Самое смешное что при этом на всем-известном-сайте-с-мототехникой Африка 2003 года стоит под 600к. На вторичке ценообразование категорические странное.

Plundelger

18 января 2016 в 15:16

Еще б и характеристики Ее, вообще красота была бы!)

-12

LIMUR

18 января 2016 в 15:17

Кофры в бок открываются упоротые хондовцы >.<

У бмв адвенчер-1.2 движок у КТМ адвенчер-1.2 у Триумпф тайгера 1.2 ямаха супер тенере 1.2 Мультистрада 1.2 у всех полный фарш, хонда вспомнила про свою легендарную турдуру и выпустила литровую какашку

odiseey

18 января 2016 в 15:47

Ну не всем же эти литры нужны. Свою нишу займет.

+11

18 января 2016 в 15:54

странно что ты не заметил куда открываются родные кофры на указанных бэхе, триумфе, котэме, дукасе. вверх только у мамы-ямы.

касаемо объема — тебе в самом деле на грунте надо овер 100 коней? хонда, если что, весит на 30+ кг меньше. при этом имеет нормальную размерность колес (а не 19+17) и более-менее приличный ход вилки.

Jagurda

18 января 2016 в 23:07

1190р — 21+19, например

и вес такой же

19 января 2016 в 11:44

итого из указанного тобой разнообразия есть один единственный мот с нормальной подвеской и колесами.
правда у него компрессия 12.5:1, очень нужная вещь в пердях с непонятного качества бензином.

Jagurda

19 января 2016 в 18:50

Fuel Dongle за 100 долларов полностью решает проблему ;)

Basya777

19 января 2016 в 18:48

и цена бу как на новую африку, а про надежность вообще молчу, они двигатели забывают прикручивать

Jagurda

19 января 2016 в 18:51

За эти деньги можно купить 3шт Б/У Пежо 308, нопремер.

19 января 2016 в 5:16

И автомат

18 января 2016 в 17:13

прыжки

18 января 2016 в 17:30

Это литровый эндур (не тур, а настоящий, просто с удлинённой рамой). Не путай с паркетным гусем для дойче автобанен

18 января 2016 в 21:49

Смеюсь в голос :) Эндур! Настоящий! Литровый! Ржака :) Катум — эндур. А это — турер. И пока непонятно, такой же асфальтовый, как Беха, или нет.

18 января 2016 в 22:10

ну Смысл позиционировать её как почти всамделишный эндур если эт совсем не так — можно ж после первых тестов жидко обосраться. То что первая африка могла в жесткиё бездор — нкиаких сомнений.

-2

18 января 2016 в 22:21

А кто его так позиционирует? По моему, у хонды очень хромает позиционирование. Или реклама. Вот есть гусь. Есть катум. Есть старая африках. И даже понятно, чем она лучше гуся или катума. А новая чем лучше? Судя по видео выше — хрень в плане трюков. Надежность — вопрос. Или времени мало прошло. Но эндуро в 200 кг — слон. И не больше :) кроме катума, пока что

18 января 2016 в 22:24

В жесткие бездор ни один слон не может. И старая африка в том числе. Жесткое бездор — удел чекушек-часоток с весом 120-150. Взять ту же алтайскую крогосветку как пример жесткого бездора. А поездка в магадан — даже на спортах ездили.

18 января 2016 в 22:31

Если я скажу вам что вы оранжевый сектант и не можете слышат ьничего кроме одной марки — вы обидетесь так и не поняв о чём я.
И как вы можете подозревать новую африку в каких-то грехах если ещё в Россию не ввезли н иодной. Я ж её не защищаю, я говорю про потенциальные её сильные стороны. То что её позиционируют дальше от асфальта чем гусей видно хоть бы и по маркетингу.

18 января 2016 в 22:40

Да никого я не защищаю, просто назвать слона эндуро — минимум опрометчиво. Основывать свои выводы на видео, которое ничего не показывает — опрометчиво. Пока вообще непонятно, что там лучше, чем у бехи той же самой или ктм. А вот Вы как раз сектант, раз без фактов хотите ее из класса турендур в настоящие эндуры записать, куда она вообще никак не проходит

-4

18 января 2016 в 22:42

А касательно дальше от асфальта — ей до ктм, по позиционированию вне асфальта, как пешком до луны. Это не значит, что она хуже, или лучше — это значит, что пока к ней вне асфальта относятся хуже, т.к. нет обзоров, отзывов, видео.

18 января 2016 в 22:44

дадада, и в землю закопал и надпись написал, у попа была собака оранжевого цвета, самая пушистая в галактике. он ее на гору катал и надпись написал, у попа была собака оранжевого цвета…

18 января 2016 в 22:48

Настанет весна и станет легче :)

18 января 2016 в 22:49

Плюсану тебе в карму, КМНутый, за самоиронию ))))

-2

18 января 2016 в 22:52

Да при чем тут ктм, если мы об африке знаем то, что они не показывают на видео часть приземления с высоких прыжков. И честно говоря и ролики у них не такие внеасфальтовые. Объективность, не более.

dark-air

20 января 2016 в 15:31

Конечно же, это исключительно потому, что внизу россыпь запчастей оперативно собирают и грузят в фургончик, отвозя обратно на сборочную линию, дабы собрать из них новый мотоцикл))

19 января 2016 в 0:32

Угу, есть Гусь и стоит он от 15 000 евро голым, совсем голым, есть КТМ 1190 и стоит он 16 000 евро со всем, что можно вопхнуть в современный мотоцикл и вот рисуется Новая Африка и оказывается это будет мотоцикл, который можно купить без электроники, вообще, даже без АБС, только инжектор и стоит 12 100. Это дешевле КТМ 1050 и чутка дороже BMW F800GS. Может в этом дело? ;)

19 января 2016 в 0:39

А вот под таким углом я на это не смотрел. Если никакой электроники — то весомый плюс для турендуры

19 января 2016 в 11:07

так и я о чем?! Не тяжелый, в разных комплектациях, не супер дорогой мотоцикл. Если окажется, что с надежностью все путем, а мотор не особо прожорлив, то эта модель определенно найдет своего покупателя.

19 января 2016 в 11:12

Да почему не тяжелый-то!? За 200 — это не тяжелый?! Со снаряженной 232 кг?! Слон это, не меньше.

19 января 2016 в 11:14

1200GS столько весит, 1190 столько весит, да все столько примерно весит.

19 января 2016 в 12:15

Ну все познается в сравнении, это я к тому, что Crosstourer весит серьезно побольше, да даже Crossrunner то же, т.е. в Adventure линейке Хонды это вполне себе результат

29 января 2016 в 7:46

Лол. У новой Африки ходы подвесок больше, чем у KTM 1190 Adventure R. Но при этом по мнению комментатора «Катум — эндур. А Honda — турер.»

КГМ (Катум Головного Мозга) во всей красе =)

-1

29 января 2016 в 8:37

Я только за то, чтобы сначала испытать натурно и временем — а потом что-то говорить. На том же DL 1000 ходы подвесок сравнимы, но что-то его никто в эндуры не пишет. А чем же хонда лучше, при сравнимом весе с гуснем?

29 января 2016 в 11:41

С чем у DL1000 ходы подвесок «сравнимы»? Чё за бред ты несёшь? DL1000A: ~160/160 мм подвески, и 165 мм клирэнс. 1190 Adv R: 220/220, 250. CRF1000L: 230/220, 250.

29 января 2016 в 13:36

Опа, да, попал впросак, не сравнимы у DL ходы подвесок

18 января 2016 в 18:28

Honda VFR 1200 X, тот же объем и тот же кардан и прочий «фарш», а Африка это немного другое ;)

18 января 2016 в 16:36

Не могу понять почему на Африке колеса заспицованы традиционно, а не по бескамерной технологии как на том же Crosstourer?

18 января 2016 в 18:01

я чот ваще не пойму как там у них с жесткостью на кручение дружит бескамерка и жестяной обод?

18 января 2016 в 21:25

То есть у бескамерных недостаточная жесткость?

18 января 2016 в 22:13

Единственный плюс бескамерных — упругость. Ну то есть по идее там где литьё лопнет — штамповка сыграет и погасит удар. Все байки про правку вмятин на штамповке камнем в пампасах развеяны путешественниками на Магадан. оказалось современная штамповка — маркетинговый ход и она тупо калёная и без отпуска не выпрямляется. А весит на неподрессореной массе как железо а не аллюм естественно.

18 января 2016 в 22:47

Для меня самый значительный плюс в бескамерных — простота ремонта. Воткнул жгутик, не снимая колеса, за 10 минут и поехал дальше. На дальняках ремонт камерных шин займет кучу времени. Поэтому и не пойму, почему на новой африке отказались от спицованных бескамерных колес, которые стоят на Crosstoure и то всё том же гусе

18 января 2016 в 22:48

Прыжки покажут!, не переключайтесь )))

18 января 2016 в 22:53

Всё-таки если новая Африка позиционируется как турэндур для путешествий, то не думаю, что кто-то будет на ней прыгать, да еще и с «чемоданами». Да может, да стерпит, судя по видео. Но она точно не для прыжков, ни к чему это с такой массой

18 января 2016 в 22:57

Ты с ума сошел. тут нельзя такое писать! прыжки это святое.

-1

18 января 2016 в 23:00

Вот если бы африка умела бы прыгать :) а так смотреть тяжко :)

-1

18 января 2016 в 22:50

На Гусе камерное колесо, если судить ответу о поездке в магадан. Обод очень серьезно поврежден, но мотоцикл доехал до сервиса — колесо не спустило. Была бы бескамерная покрышка — приплыли бы.

18 января 2016 в 22:58

Да, если обод поврежден на столько, что не держит давление, то можно засунуть камеру. Но на Гусях и Кросстурах колеса бескамерные www.bmbikes.co.uk/photos/mechanicalphotos/GS%20spoke%20wheel.jpg

-1

18 января 2016 в 23:03

Хм, очень тяжко бортировать бескамерное колесо вручную, очень очень. Может поэтому там камеру поставили

18 января 2016 в 23:04

А гса — асфальтовый, жгутик и в путь.

18 января 2016 в 23:11

О чем и речь — зачем его бортировать? Поставил жгутик и едь дальше.

18 января 2016 в 23:13

Есть ситуации, когда не прокол — а замятие обода, порез резины — никакие жгутики не помогут. Поэтому для пампасов — только спицы и камеры — просто это в разы ремонтопригоднее

18 января 2016 в 23:17

Ну опять же в этом случае можно просто засунуть камеру

18 января 2016 в 23:21

Для этого нужно разбортировать и собрать колесо. А с бескамерной резиной это очень, очень сложно сделать вручную, и не повредить камеру при этом

19 января 2016 в 5:24

Таки что сложного в этом? Делали. Делали много раз в день. И я скажу вам одну простую закономерность — чем больше делаешь, тем быстрее и проще выход. Опыт — сын ошибок трудных…

19 января 2016 в 8:17

Очень жесткий борт в сравнении с камеркой — вот проблема. Сделать так, чтобы резина села, хотя при вставленной камере неактуально. Делали бескамерку? Какую модель резины?

19 января 2016 в 8:52

На GSA ставил/снимал Scout K60, Tourance Next, KTC80, Metz Karoo 2. Проблемы были только с последней, ибо ей было лет 5-6 и она была дубовой.

19 января 2016 в 9:35

Офигеть. Снимаю шляпу.

19 января 2016 в 9:44

В отчете про Магадан это все было. Это дело только сноровки. Перед поездкой я пробовал в гараже снять/поставить резину. Задний широкий баллон поддался, а вот с передним возился долго и не осилил даже тремя монтажками. Потом я изучил матчасть и стало много легче. А в дороге скидывал баллон двумя монтажками без помощи. При езде на безкамерке нужно таскать с собой соски, если ездите без датчиков давления. Вторые просто выкручиваются. А вот сосок так плотно сидит, что выдернуть его можно только с повреждениями.

19 января 2016 в 9:49

Датчики давления лежат и ждут весны, дело за монтажкамм правильными. Спасибо за науку.

18 января 2016 в 23:04

ну по честному там типа брейсы всякие должны быть, двойная покрышка, пена внутри и прочие специальные штуки. это никак не связано с вопросом сталь+спицы или лекгкосплав литьё.

18 января 2016 в 23:05

Сталь погнется всего-лишь, а литье — треснет кусками. Разве нет?

19 января 2016 в 11:49

ну например на камерке поставил локер, сдул колесо до 0.5 и поехал.
на бескамерке так можно?

19 января 2016 в 11:57

Ну до 1,0 атмосферы точно получится. Но зачем на мотоцикле массой за 200 кг сдувать колесо до 0,5? Чтобы на ободах ехать? Это всё-таки турэндур, а не говномес для жесткого бездорожья.

18 января 2016 в 22:16

Вы заметили же что автомобили от спиц отказались в начале 20го века? Это как диванные выживальщики огнивами занимаются при наличии зажигалок. Просто если у вас не будет спиц на внедорожном моте вы не продадите тестостерон мужчинам в кризисе среднего возраста.

18 января 2016 в 22:26

Опа, а что же на кросс и эндуро не ставят литье? Штамповка правится правда камнем — не на бехе, но на том же минске чекушке. Да и на африке так же.

18 января 2016 в 22:28

Каком ещё минске?

18 января 2016 в 22:30

Китайский минск 200, такие же колеса на большинстве эндурок

19 января 2016 в 11:57

на внедорожной автотехнике, имеется в виду нормально внедорожная
1. высота профиля в разы выше мотоциклетной (обод 15, колесо 32+)
2. используются стальные штампованные диски
3. используются локи для снижения вероятности разбортировки на низком давлении
4. и самое главное — у автомобиля, в отличие от мотоцикла, всегда есть как минимум одно запасное колесо. а у внедорожного так и не менее 2х

18 января 2016 в 17:12

Вангую: первый русский обзор на новую африку — будет постом 2016 года на бп.

18 января 2016 в 17:26

Скептики посрамлены www.youtube.com/watch?v=BCPuv2Heiws

18 января 2016 в 17:32

вот правильная ссылка:

18 января 2016 в 21:51

Это что показывает то? На бехе можно так же заехать вообще без проблем.

18 января 2016 в 21:52

Тут мастерство пилота, а не возможности мотоцикла раскрываются

18 января 2016 в 22:06

Да ктож сомневается то!? Видео покажьте.
Ребята, давайте без маркетнговых штампов, давайте говрить не чужими словами. И сразу выяснится всем известная истина — что вне асфальта DRZ CRF и KLR Джебели и прочие шерпы. А на асфальте есть туреры для этого. И при всём даже моём обожании сумрачного тевтонского гения никогда вы так

Offroadpeople 2015: The Dyatlov Pass from grom1300 on Vimeo.
не проедете на паркетном GSA и континенталь не поможет.
Посмотрите отчет о путешествии на Магадан.
Африка новая, как бы её не обсирали, даёт надежду при литровой мощности и весе соответствующем заглядывать подальше от асфальта.

18 января 2016 в 22:28

Каком весе? Вес у нее за 230 кг. Как у Бехи. Как у катума. Как у кроссовера. Так чем она отличается-то? :)

Slava86

18 января 2016 в 23:15

Любой мот при наличии энергоемких подвесок, которые отработают вес мота и райдера и разбросом веса от 200 до 240 — поедет абсолютно одинаково, и эта одинаковость будет зависеть только от пилота. Другое дело, что если он упадет — то поднимать ты его замучаешься. А частота падений опять зависит от пилота.

18 января 2016 в 23:23

Вот и я о том же, а оппонент думает, что эта хонда чем-то от тройки лидеров отличается принципиально.

18 января 2016 в 22:34

Так это видео я и имел ввиду — хренушки африка такое проедет. А эндурки — пожалуйста.

18 января 2016 в 22:56

Так что, думаете, там новая африка проедет, а гса — нет? А ктм? А? Вес-то одинаковый :))

19 января 2016 в 19:25

Шикарное видео, смотрел взахлеб! Два раза)))

dark-air

20 января 2016 в 15:37

отличный пример того, как вполне неплохо можно носиться будет по грунтам, глядеть на красивую природу Карелии, Монголии и прочего на выбор

-4

Griso

18 января 2016 в 17:57

Люди, а кто знает, зачем такой маленький бак поставили на таком туристическом, и совсем неасфальтовом мотоцикле??????????????
Ведь стандарт для класса хард эндуро совсем не таков. Это размер городских файтеров, Ducati Monster, например. Но Arica Twin… Помоему это какой-то прое… Лажа коротче. Во всем остальном — кандидат на покупку.

18 января 2016 в 17:58

так. тебя вычеркиваем.

18 января 2016 в 18:26

Хард? Хонда Африка хард эндуро? Где, когда, зачем???
Это ж тур эндуро…

true-satan

18 января 2016 в 19:12

19 литров и минимум 300км запас хода — мало??

29 января 2016 в 8:11

Запас хода в 400 км — мало???

18 января 2016 в 19:32

старички скажут — это не настоящая африка.
сытые и зрелые путешественники скажут — зачем нам это, если есть гусь?
хонда, ты слишком долго думала. проиграла бой против в-макса. потом сдала позиции против сутенера и гуся.
и впопыхах пытаешься догнать всех сразу…

zogar-zag

19 января 2016 в 1:03

Если цена будет хотя бы на сотку ниже, чем у конкурентов, то обосрется весь тевтонский маркетинг :-)

Basya777

19 января 2016 в 18:43

у меня старая африка, будет на эту цена до ляма, куплю

29 января 2016 в 8:00

Бред. Во-первых, чем это вдруг «не настоящая Африка»? Да новая Африка превосходит старую вообще по вcем параметрам без исключений. Грех жаловаться!

Во-вторых, Хонда ещё несколько лет назад заткнула за пояс и Гуся и СуТенёра, и всех остальных, выпустив великолепнейший Crosstourer.

Как не крути, а Honda сейчас на подъёме.

29 января 2016 в 8:40

Кросстур заткнул за пояс гуся и все остальных? А по каким параметрам, можно спросить? У вас Хондонизм головного мозга, видимо

-2

29 января 2016 в 11:50

Кросстурер заткнул за пояс Гуся и остальных по:

1) Движку — мощность, динамика, разгон, тяга — всё на 5+ Суперский движок!
2) Комфорту: Гусь сильно вибрирует от 5000 оборотов и выше, Кросстурер — почти не вибрирует. Гусь жарит райдеру ноги, Кросстурер — нет.
3) НАДЁЖНОСТЬ — Гусь известен бесчисленным количеством своих поломок, косяков, и перманентных врождённых пороков. Кросстурер — крайне надёжен, и не имеет никаких хронических болячек.
4) Великолепнейшая опциональная DCT-трансмиссия.

Я отношусь ко всем брендам непредвзято. И оцениваю технику по её реальным заслугам, и по собственным ощущениям от её тест-драйва. А не по чужому мнению, и не по рекламным брошюркам, как это делают многие другие.

29 января 2016 в 13:45

Угу. Что же все Гусей-то не продают, и не покупают хонды? Видимо не все так радужно, и есть у нее недостатки. А у других есть достоинства. Или люди просто не понимаю что-то? +)

29 января 2016 в 15:59

Всё просто: BMW тратят десятки миллионов на рекламу Гуся. И реклама делает своё дело — это становится совершенно ясно, стоит лишь взглянуть на свежую статистику продаж BMW и KTM. А вот Японцы делать красивые PR-компании своей технике не умеют. А зря. Очень зря.

Так же своё дело делают понты: у BMW и KTM в них заключается вся суть байков. А у Хонды понтов почти совсем нет. Это тоже не способствует продажам.

29 января 2016 в 16:30

То есть БМВ и катум не делает конкурентов ходне, а просто людям промыли мозги рекламой? И поэтому вместо того, чтобы купить распрекрасный кросстур с 275 кг веса, люди покупают телеверт (понты) и оппозит (понты), либо «дакаровские» понты +). Как же люди на рекламу-то ведутся, прямо ах. Вся суть БМВ g650gs — понты. Вся суть бмв 1100gs — понты. Вся суть 950 adv — понты! И смех, и грех.

29 января 2016 в 17:50

Телелевер — капризная и во многом бессмысленная система. Раньше когда она только появилась она была признана бороться с клевками на торможениях. Телескопические вилки того времени действительно сильно клевали — так что Телелевер имел свой смысл. Современные же вилки и так почти не клюют — поэтому Телелевер практически потерял своё единственное достоинство над обычными вилками. Зато сохранил все недостатки, как то: больший вес, большее количество деталей, меньшая долговечность и стойкость к жёсткой эксплуатации. Т.е. в наше время Телелевер банально устарел, и стал неактуальным. Все мотопроизводители это понимают. Поэтому сейчас даже сами BMW постепенно отказываются от этой конструкции в пользу обычных современных телескопических вилок. Аналогично и с оппозитом: его недостатки (в виде беззащитно торчащих в стороны цилиндров, инжекторов, и патрубков) очевидны, а вот каких-либо существенных достоинств он не имеет. А низкий центр тяжести, хорошую централизацию масс, и соответствующую им отличную управляемость можно получить и с двигателями обычной конструкции, что и доказала Honda Кросстурером, новой Африкой, и серией NC.

Что касается KTM 1190 Adventure R — то к Дакару он не имеет совершенно никакого отношения. Просто современный коммерческий продукт, и всё.

BMW G650GS — скромная Китайская паркетная рабочая лошадка. Популярностью не пользуется за полным отсутствием понтов: мало кому не нужен BMW без понтов. Про паркетных стариков R100/1100/1150GS здесь вспоминать незачем. Они в своё время были единственными КАРДАННЫМИ паркетниками — альтернативы у них просто не было. Т.е. вообще не было. Поэтому их и покупали.

29 января 2016 в 17:53

К дакару конечно нет, я про понты писал. Всем всем всем — продавайте Бехи, покупайте Хонды!

29 января 2016 в 18:43

вообще-то российская мотообщественность в большинстве случаев очень хорошо подкована технически, мы не рафинированные офисом европейцы.
и каким бы не был хорошим кросранер, я не знаю ни одного серьезного прохвата на кроссранере…
а бмв ездили и в +50, и в -50

здесь был ататат

29 января 2016 в 18:52

Опять 25. Ты ж ушел. Vstorm тоже ездил в Сузуки В-Стром. И он тоже турендур. Да? +) Он даже ездил вдоль Бама. Турендур, да? +)

29 января 2016 в 18:55

Ну по твоей логике, видимо, и MV Agusta Turismo Veloce — тоже турэндуро. А я выше подробно расписывал что есть турэндуро, а что — паркетники. И в этих двух роликах турэндур нет — тут паркетники.

29 января 2016 в 19:00

А, ты не из этого топика ушел. Каюсь, отвечал в тот. Это не моя логика — это общепринятая классификация. А то, что у нас пару турендур не вписываются в нее и позволяют то же, что и более легкие просто эндуро — так наименование классов вообще несовершенно

29 января 2016 в 19:12

Широко распространённые среди новичков заблуждения — это не есть «общепринятая классификация».

Грести всё под одну гребёнку — глупо и нелепо. Давайте тогда все спортбайки, дорожники, и спорт-туристы называть просто спортами. Ну а чё? Они же все в пластике. Городские классики, неокласики, скрэмблеры, и пауэрнейкеды будет называть просто нейкедами. Круизеры, туреры, чопперы, и бобберы — их все будем называть просто чопперами. Ну а эндуры, паркетники, и турэндуры тогда будем называть просто эндурами, как нам тут предлагают. Действительно, зачем нам в чём-то разбираться, и чувствовать нюансы и различия? Давайте вести себя, как дурачки, и грести всё под одну гребёнку.

29 января 2016 в 19:25

Заблуждение одного тебя тоже не есть общепринятая классификация. 1100gs такой же турендура, как и crf1000, или ktm 1190. А свои домыслы о том, что другие паркетники — ну думай так дальше.

29 января 2016 в 19:38

Конечно-конечно, Yamaha MT-09 Tracer, Honda VFR800X Crossrunner, Kawasaki Versys, Ducati Multistrada S — это всё хардкорные турэндуры! Хоть прямо сейчас на Дакар!

А теперь примите таблеточку — ам — и обратно в палату спать.

29 января 2016 в 19:43

Нет таблеток, вы все выпили. 1190 без R, 1100gs -это турендуры, слоны. Вам конечно кажется, что это паркетники, но это у вас пройдет. Когда лечение даст результат.

30 января 2016 в 6:37

да они похожу друг на друга! никогда не интересовался турдурами, мне простительно

30 января 2016 в 11:38

А это и не турэндуро вовсе — это паркетники.

Edler

18 января 2016 в 19:56

Есть только один конкурент, это 950ый ктм, но учитывая год выпуска и надежность и тот не конкурент!
Лучший мот для путешествий без границ!!!

18 января 2016 в 20:52

Чумак с Кашпировским отдыхают! Столько диагнозов и все по фотографиям. Давайте дождемся выхода, пощупаем руками, покатаем, а там видно будет что за зверь.

18 января 2016 в 21:08

Да в том то и дело, что с нынешним курсом немногие позволят. А доступную б/у года три ждать. Так что пускаем слюни и трясём колоколами…

mirage

18 января 2016 в 21:11

Ну вообще на сайте хонды цена на неё стояла 780 тыр (в конце декабря).

здесь был ататат

18 января 2016 в 21:17

Тестдрайвы никто не отменял ;)

mirage

18 января 2016 в 21:10

А нет таких фоток в очень большом размере? Хотелось бы на заставку заструячить!

prorock

19 января 2016 в 10:52

Мне нравится, как ее подали миру. Сам производитель задал планку довольно высокую. Покажите, кто еще так открыто говорит о 200+ килло: «Берите! Прыгайте!» :) Их как бы за язык никто не тянул… Вот теперь время покажет, что за мот. Мне интересно, будет ли оно выдерживать. Хотя и знаю, что никогда не буду эксплуатировать мот, как Борт :) Просто интересна прочность, точнее заложили ли ее вообще в мотоцикл или же как все в последнее время «Рады видеть вас в нашем сервисе» (о марках спецом говорить не буду:))

А дуги — это такой прикол?? Они что на паук крепятся??

19 января 2016 в 18:48

Нет, дуги как и у старой к раме крепятся)))

prorock

19 января 2016 в 22:22