Мото аварии

Холивар? :)
Сегодня есть время написать немного/много букв и вынести идею на обсуждение.
Выскажу мысли по концепции «безопаснее всего ехать быстрее потока на 10-20км/ч.»
Если кратко, считаю её ошибочной.
Готов обсудить. Картинок нет, только текст.


Вступление.
Основа безопасности на дороге — понятность, прогнозируемость и однозначность в понимании всех событий/маневров на дороге для всех участников ДД.
Когда кто-то лихачит (не важно 4 колеса или 2) на дороге, к примеру лавируя между спокойно едущими другими участниками ДД — его безопасность зависит от соблюдения правил другими, законопослушными водителями.
Парадокс ситуации в том, что более-менее безопасно можно нарушать ПДД, ТОЛЬКО если остальные участники их соблюдают.

Как мне видится статистика аварий.
Авария в 90% случаев — это когда встречаются «2 одиночества», нарушивших ПДД.
9% аварий, когда нарушает ПДД один из участников, а второй не успевает или не имеет возможности успеть избежать ДТП.
Оставшиёся 1% (или даже меньше) приходится на мало предсказуемые для всех участников события, когда никто не нарушал.
Т.е. просто перестав нарушать, мы можем снизить вероятность попасть в аварию на порядок!

Самые популярные нарушения при ДТП:
— нарушение скоростного режима,
— не уступить дорогу (плохое знание приоритетности проезда),
— перестроение без поворотников и не убедившись, что никому не помешаешь (по сути тот же принцип приоритета),
— неправильная дистанция (чаще всего идет в паре с нарушением скоростного режима).
Из основных, пожалуй, всё!

Если посчитать/посмотреть байк-посты, то мы увидим, что больше всего раздражений вызывают эти самые нарушения ПДД другими водителями.
«Водители, ироды, перестраиваются без поворотников, гоняют, рискуют нашими жизнями, сами в коробках!»
Т.е. один нарушитель ПДД уже у нас есть, а при появлении второго вероятность аварии стремительно вырастает.
А это уже как-то ссыкотно и не прикольно!
Не дает, понимаешь, насладиться ездой на мото! :)
Если сказать всё как есть: другие нарушители мешают мне наслаждаться езде на моте ТАК КАК МНЕ ХОЧЕТСЯ.
А хочется мне быстро, но, безопасно.
Кстати, лучший критерий правильной езды — количество аварийных ситуаций (ну или количество «дятлов», мешающих вам ездить безопасно).
Посчитайте сколько за день у вас аварийных ситуаций бывает? Много, мало? В идеале совсем не должно быть!
Ну это я ушел в сторону от темы поста, простите :)

Возвращаюсь к скорости потока…

Минусы, которые я вижу при «езде со скоростью выше скорости потока на 10-20 км/ч»:
1. Вы постоянно догоняете автомобили и вынуждены оттормаживаться, перестраиваться, контролировать все полосы вокруг для безопасного маневра.
Даже при ненапряжном трафике, приходится делать это всё минимум 5 раз в минуту (движение быстрее потока на 150-300 метров/минуту)!
Это напрягает водителей и опасно для вас.
2. Вы постоянно догоняете автомобили и, зачастую, для водителя, который идёт в потоке являетесь «нежданчиком».
А если он даже вас видит, то тоже напрягается. Т.к. видит приближающийся сзади мот, и начинает гадать «с какой стороны и как его сейчас будут обгонять».
Что неприятно для него, но более опасно для вас.
3. Для автомобилей торопящихся (привет девяткам, бехам и остальным), которые догоняют вас сзади, или сопоставимы с вами по скорости, или выезжают с прилегающих — вы элемент плохо предсказуемый и не сильно заметный на дороге.
Что неприятно для них, но более опасно для вас.
4. Много лишнего внимания уходит на контроль дороги впереди, просчет траектории обгона и т.п.
Человек не может быть долго в состоянии полной готовности/внимания. Чем сильнее напряженность езды, тем быстрее снижается внимательность, что приводит к ошибкам.
Это может быть вариантом только для совсем короткого прохвата.
Это напрягает вас, и опасно для вас.
5. 90% внимания уходит на дорогу впереди, т.к. сзади опасности меньше. А «прилетает» обычно откуда меньше всего ждешь.
Это никого не напрягает, но опасно для вас.
6. При таких частых перестроениях вы часто вынуждены прижиматься к впереди едущей машине, сдигаясь в сторону планируемого перестроения.
«Нежданчик» из под колес авто или пропущенный между колес вероятен. Места и времени для маневра минимум.
Это опасно.
7. Больший расход бензина, сильный износ колодок. Это для экономных, но это тоже минус. :)

Плюсы.
1. Фан, адреналин, удовольствие.
2. Приехать быстрее на 5, максимум 10% быстрее. Т, е. при 4 часовой езде, выигрыш 15-20 минут.

Я здесь не исходил из принципа «доехать быстрее».
И даже не исходил из ПДД, которые предписывают ехать либо сколько положено, либо со скоростью потока.
А исходил только из критерия безопасности.
Много раз слышал «езда быстрее потока безопаснее». Вот в это у меня не получается верить, исходя из собственного опыта.

В последнее время все чаще еду в потоке, особенно по скоростным дорогам, трассам.
Еду не с краю полосы, а почти по центру, чуть правее или левее скользких стрелок. Держу большую дистанцию до впереди едущей машины.
Обычно, увидев, что я не играю «в шашки» и не пытаюсь обогнать машины впереди и за мной успокаиваются и спокойно едут, держа большую дистанцию. Что меня вполне устраивает.
Если я вижу, что не тяну скорость — ухожу в ряд правее и там еду по тому же принципу.
Ухожу в междурядье, только при стоячей пробке или если скорости движения меньше 40км\ч + междурядье большое. Если все едут 40-50-60км\ч улыбаюсь и еду как все. :)

Количество аварийных ситуаций ощутимо снизилось.
Получается, что я еду со скоростью потока! БОльшей аварийности этой стратегии не ощутил.
Даже наоборот, если меня двигающегося в правом ряду к примеру со скоростью 90-100км\ч догоняет сзади машина — она спокойно дожидается места слева и обгоняет аккуратно.
Ведите себя аккуратно и предсказуемо на дороге и оно вернется сторицей.

Напоследок мысль в подтверждение вышусказанного:
Какие мотоциклы самые безопасные? По мнению многих — чопперы.
Они самые тяжелые? Нет. Самые быстрые? Нет. Самые большие на дороге? Нет. Может быть они самые громкие? Тоже нет.
ИМХО причина в стиле езды.
Ездят они спокойно, по своей полосе, без «игры в шашечки», т.е. со скоростью потока.
Все их видят, воспринимают нормально, понимают, что от них ждать.
Они не напрягают ни себя, ни других водителей.
Ибо ехать быстрее потока и не «играть в шашки» практически не реально.