Moto3

Комиссия Гран При в Валенсии обнародовала полный список правил новой серии Moto3, которая заменит в 2012 году серию 125сс. Главной целью авторов правил была минимализация постоянно растущих затрат. Все мотоциклы серии будут базироваться на 250-кубовом одноцилиндровом двигателе с диаметром цилиндра 81 мм. Комиссия сильно ограничила использование дорогостоящей электроники. Ниже все правила в деталях.

Технические правила Moto3:

Двигатель
• Четырехтактный двигатель возвратно-поступательного движения
• Объем 250 см3
• Одноцилиндровый
• Максимальный диаметр цилиндра 81 мм. Только круглые поршни
• Запрещены турбо и нагнетатели
• Максимальный предел оборотов 14 000 об/мин
• Максимум 1 свеча зажигания
• Максимум 4 клапана
• Запрещены гидравлические и пневматические клапанные системы
• Допускается только цепной привод клапанов
• Запрещаются переменные фазы открытия и закрытия клапанов

Поставщикам двигателей
• Силовой агрегат считается полным вместе с топливной системой и трансмиссией
• Максимальная цена двигателя не должна превышать 12 000 евро. Дополнительные соглашения и сервисные контракты запрещены
• Весь сезон каждый производить обязан обеспечивать минимум 15 гонщиков двигателями и деталями
• Каждый производитель должен предварительно регламентировать цены на запчасти и задержки в поставках. В течение сезона цены меняться не должны
• В случае каких-то модернизаций цены на деталь сохраняются в пределах оговоренных предварительно

Топливная система
• Запрещены впускные тракты переменной длины
• Топливные форсунки должны располагаться выше впускных клапанов
• Разрешается только две топливных форсунки
• Давление топлива не должно превышать 525 Н/м²

Выхлоп
• Запрещены выпускные тракты переменной длины
• Предел шума выхлопных систем 115 дБА. Измеряется в статическом положении
• В выхлопных системах не должно быть подвижных деталей (клапанов и т.п.)

Коробка передач
• Допускается максимум 6 скоростей
• Допускается максимум 2 дополнительных передаточных отношений для каждой скорости и 2 дополнительных передаточных отношения для основного привода разрешен. Команды должны выбрать передаточные отношения коробки скоростей в начале сезона
• Запрещены электромеханическое и электрогидравлическое сцепления

Зажигание, электроника и даталоггер
• Допускаются зажигание и ECU, одобренные организаторами гонок
• После одобрения ECU должно оставаться в том же виде весь сезон, модернизация в течение сезона запрещена
• Разрешается программная настройка ECU, предусмотренная программным обеспечением
• Технический директор в любой момент может изменить стандарты для ECU
• Разрешается использование только стандартного даталоггера

Шасси
• Шасси должно быть прототипом, спроектированным и построенным по общим техническим нормам FIM Grand Prix
• Минимальная общая масса «мотоцикл + пилот» > 148 кг
• Дисковые тормоза должны быть сделаны из сплава на основе железа
• Детали ходовой должны быть механическими. Любые активные, полуактивные детали и электронное регулирование запрещено. Жесткость амортизаторов должна обеспечиваться пружинами, которые сделаны из сплава на основе железа

Колеса и шины
• Диски колес можно отливать только из магния и алюминия
• Размеры: спереди 2.50” x 17” и сзади 3.50” x 17”
• Количество и спецификации покрышек будет контролироваться в течение сезона
• Разрешается использование шин только официального поставщика

Материалы и конструкции
• Материалы должны соответствовать Статье 2.7.10 инструкций FIM Grand Prix
• Распредвалы, коленчатые валы, поршневые пальцы должны делаться из сплава на основе железа
• Машинные картеры, блоки цилиндров и головки цилиндра должны отливаться только алюминиевых сплавов
• Поршни должны быть сделаны из алюминиевого сплава
• Шатуны, клапаны и клапанные пружины должны изготавливаться из сплава на основе железа или из сплава на основе титана

Общая информация
• Число мотоциклов: команда может использовать только 1 мотоцикл для 1 гонщика
• Число двигателей: на весь сезон максимум 8 двигателей на 1 пилота. Восстановленный двигатель считается новым
• Каждый двигатель будет регистрироваться в техническом контроле в день первой практики каждого Гран При
• Все неуказанные нюансы соответствуют общим инструкциям FIM Grand Prix