Kawasaki

12 июля 2020 в 20:55

Думаю, дешевле вдвое. 650-ка ж меньше стоит.

Velomotorock

11 июля 2020 в 14:34

Хорошо хоть трекшн и АБС поставили, а то бы люди пачками бились на этой чудовищной ракете :)

12 июля 2020 в 18:22

Заржал в голос))))

11 июля 2020 в 18:19

Из чугуна они его отлили что-ли :-)

VadimMinin

12 июля 2020 в 19:03

Там катализатор один килограмм на 5.

12 июля 2020 в 20:58

Из палочек и желудей собрали, вот и весит как паровоз. У Априлии мелкой рама меньше 10 кг — но кому это сейчас нужно?))

12 июля 2020 в 21:23

Его предшественник, ZXR250 имел сухой вес около 150 (омолгоционная серия — 144), соответственно снаряженный вес килограммов на 25 больше. Так что разница не прям вот драматическая, зато относительно недорогой входной билет в большой спорт, что не может не радовать.

12 июля 2020 в 21:57

25 кг — это конская разница, которая отлично ощущается даже на более тяжелых мопедах. Отличный билет — это RS125 на 123/124 Ротаксе или Cagiva Mito аналогичная, а это слоник какой-то с весом класса 600-700 сс.

12 июля 2020 в 22:30

RS125 на 123/124 Ротаксе или Cagiva Mito

это одноцилиндровые малютки, которые ещё и дороже стоят. Кава играет в лиге YZF-R25 и современной CBR250RR, которые весят 168, но там двойка в 36-38лс стоит, эти моты копаются в своей спортивной песочнице, и на них свои чемпионаты проходят. Ну и кава выкатила рядную четверку (как в славные 80-е и 90-е) почти по цене двоек, и весом на 12кг больше, но и на 12 лс мощнее. Ждём теперь ответа конкурентов, а там и вес подтянется к уровню 90-х.

12 июля 2020 в 23:02

На Ротаксах они как раз в лиге 250 четырехтактников. Это с Пьяджевскими моторами они сдулись. Зачем Каве понадобилась рядная четверка в этом классе — это вопрос на миллион баксов, ибо смысла ноль — до предела скорости движения поршня и диаметра поршня там как до Китая пешком, мощность снята не рекордная, а масса мотора выше банально в силу большей площади поверхности цилиндров, ну и массы металла вокруг них, соответственно. Там и одного, даже 4Т с головой. Экономия, иначе бы делали что-то действительно серьезное по схеме как у Ducati Supermono.

12 июля 2020 в 23:18

так весь вопрос в цене. Лёгкие четвертушки стоили как спортивные 600-ки, поэтому и вымерли. Эти будут дешевле. Отсюда простая стальная рама.

13 июля 2020 в 1:46

Вымерли они из-за экологии. Стоили они так же, а на вторичке вообще копейки, сегодня RS125 ушла за 80к, а мы под подготовку брали за 70 (RSV250 до этого брали чуть дороже).

13 июля 2020 в 8:07

Сейчас в Японии zxr250r (его выпускали до 91 года, о какой экологии вообще речь идёт) или cbr250rr тех лет в хорошем состоянии продаются за деньги вполне сравнимые с этим новым мотоциклом. У нас, конечно такой формат недоумение вызывает, поэтому спроса нет, и цены низкие. Зато сибиха — король мотоциклов.

13 июля 2020 в 11:11

Из-за экологии вымерли более поздние, на 2Т моторах, которые в свое время и вытеснили те чекушки. И стоят они больше сейчас. У нас же смысла в них население не видит в силу отсутствия деления на категории.

12 июля 2020 в 22:41