Электроциклы

кого как, а меня не впечатлил этот рекорд.

хотел привлечь внимание людей к практичности электромотоциклов

не очень практично ехать целые сутки, отдыхая всего по часу между перегонами. в таком темпе можно выдержать сутки, но вторые это только сон.

Aydinka

18 апреля 2018 в 13:29

Надо признать что за электричеством будущее, может сейчас и не особо впечатляют возможности электромашин или байков, но мы уже на пороге перехода на электротягу.

SergeantSL

18 апреля 2018 в 14:07

Согласен. Сейчас 100-150 км на одной зарядке. «Заправка»-1 час. Массовость, возможно, наступит, когда дотянут до 250-300 км автономности, плюс время зарядки ~15 минут. Китай вовсю катает на электро-табуретках. Прощайте, брутальные рыки прямотоков)). Здравствуй, троллейбусный вой электрических монстров)).

dw610

18 апреля 2018 в 14:25

Проблема даже не столько в длительности пробега на одной зарядке, т.к. электротранспорт позиционируется как городской. БОльшая проблема в ресурсе батарей. Обычно они живут 5 лет. Т.е. потом надо готовиться морально и материально к ее замене. А это, извините, 30—40 % от цены транспортного средства. Кто-то готов купить авто/мото и через 5 лет заплатить за него еще полцены?

sancta

18 апреля 2018 в 15:05

Предыдущий оратор правильно использовал местоимение «сейчас».
Сейчас допустим ресурс батареек 5 лет. А через 5 лет каким будет ресурс? Возможно батарейки будут стоить не так дорого или они будут браться в обмен на новые с доплатой. Никто не знает.
Или батареи вообще будут меняться на заправках на другие — ротация!

18 апреля 2018 в 15:07

Ну, в случае с новыми бензиновыми мотоциклами и машинами все именно так и делают. Покупаешь машину за 1,5 миллиона, через 3 года продаешь ее за миллион и берешь себе новую опять за 1,5 миллиона. С мотоциклами ситуация даже более грустная.
Причем в случае с Теслами, например, большой вопрос, нужно ли покупать аккумулятор. Достаточно приехать на зарядную станцию фирменную и за 50 баксов поменять свой разряженный аккумулятор на целиком заряженный. Я вот не знаю, как-то регулируется вопрос о том, какой аккумулятор на замену попадется — новый или не очень?

Aydinka

18 апреля 2018 в 15:16

Рык моторов это конечно прикольно, но поверьте следующее поколение электробайкеров с улыбкой даже с ухмылкой будут слушать рассказы старых байкеров про «тру» байки на инжекторе ))
Для них это всё будет эхом прошлого )
Что по пробегу, 90% пробегов проходят в городе, даже сейчас 150 км пробега это супер для города, нужна лишь розетка на парковке у дома и работы и все вопросы решены. Забудьте про инжектора, радиаторы, антифриз, масло, и прочее прочее.
По поводу ресурса батареи, цена определяется массовостью, чем больше продукта на рынке тем меньше его цена, так что может придет время когда цены будут такими что у вас дома будет запасной блок батарей для быстрой смены… в свое время первые мобилы стоили как машины ;)

18 апреля 2018 в 18:07

батареи, батареи…
Про суперконденсаторы слышали?
На машину уже некоторые ставят их самостоятельно. за место штатных акб.

samuel

18 апреля 2018 в 15:17

За электричеством будущее?)) Да в каталоге авто 1907 года больше авто на электроприводе чем сейчас выпускается.

Aydinka

18 апреля 2018 в 15:19

1907 технологии были не те.

RomanRagulin

20 апреля 2018 в 17:25

Это сейчас технологии электрические как в 1907 году просто.
А ДВСы остановились на 1940-50
Остальные навороты это чисто металлургия и электроника.

Sua

18 апреля 2018 в 14:00

Эх, не сделать еще ЖЖ на электроцикле (((

funky-67

18 апреля 2018 в 14:48

Все говорят про электротранспорт, спорят, восхищаются, мечтают о бОльших пробегах, но никто не задумывается и не высказывается о том, как и куда пойдут отработавшие свой ресурс модули. А пойдут они, мой маленький наивный друг. в нашу с тобой, самую большую на планете ~~свалку~~ страну. У нас даже переработка обычного мусора не налажена, что уж говорить о переработке изделий такой сложности. Захоронят и тебя не спросят. задумайся об этом и расскажи другим.

18 апреля 2018 в 15:09

Ну так все в наших руках. Вон, в Московской области из-за этого сейчас под губернатором кресло шатается. Если народ будет настойчив, то губернатора сменят, а проблему начнут решать. Вокруг до фига людей, которые принципиально готовы свой мусор сортировать. Если будет для этого инфраструктура создана, то уверен, что дело пойдет.

motoboy77

18 апреля 2018 в 15:31

Насчет принципиальности-лично наблюдал такую картину. поставили как-то в Медведково рядом с мусорными контейнерами специальную клеть для пластикового мусора с крупной табличкой «Пластиковые отходы». Таки что бы вы думали? Буквально за пару недель её забили доверху. Причем реально пластика там было процентов 10-20. Остальное-всё, что угодно, от картона, до объедков. И это в Москве, на минуточку, в столице. Через месяц эту клеть убрали. За ненадобностью. Вот вам и инфраструктура. С людей надо начинать. с себя, с семьи, со знакомых.

copel

19 апреля 2018 в 18:05

Такая вот тупая эта фраза «начинать с себя».

20 апреля 2018 в 16:47

Печальный опыт. Смею надеяться, что если бы эту клеть поставили сейчас (а не когда-то там давно) и не в Медведково, а в Замоскворечье, скажем, то результат мог бы быть другим. И держать эту клеть нужно не месяц, а год, писать людям объявления и инструкции, чтобы люди привыкали.
Сейчас же даже если хочешь сортировать, то некуда сдавать в разумной доступности.
Не то, что пластик, а даже батарейки — только в МедиаМаркте или ИКЕА.

progress2

18 апреля 2018 в 16:19

в цивилизованных странах переработка мусора уже давно налажена, а отработавшие свой срок на транспорте аккумуляторы можно использовать в накопителях энергии. Из чего, по вашему, тесла свои поверволлы делает? :-) Да и для переработки это ценнейшее сырьё… не весь мир подобен нашей банановой республике, не весь… к счастью, а то мы эти аккумуляторы то сами делать всё равно не умеем…

18 апреля 2018 в 18:02

Литий слишком дорог и редок, чтобы его выкидывать на помойки)
Благо уже идут разработки твердотопливных АКБ, с графеновыми акб уже выпускаются смартфоны.

18 апреля 2018 в 18:08

ну и суперконденсаторы, тоже как отличная замена акб.

Elderfinger

18 апреля 2018 в 15:08

хм… я зашёл на сайт производителя — 11 000 долларов США за модель (к примеру). По сегодняшнему курсу — 680 000 руб. (округлил). + таможня + доставка. Итого на круг — ну миллион пусть. Цена в Москве — 1 300 000 руб. Как прилипло 300 000 руб.? Я думаю, с таким бизнес-подходом и наличием нефти в недрах нам до электрофикации авто/мото транспорта, как до Сатурна пешком. ЗЫ. между рядов вообще не поездить — даже «рыкнуть» нечем — водители автомобилей будут говорить, что не только не видно, но даже не слышно!!! )))

18 апреля 2018 в 15:11

Ну, никто не мешает самому из Америки заказать. Сэкономишь. У нас пока только серые дилеры, продажи у них мизерные, надо как-то зарабатывать, отсюда и ценник.

hemool

18 апреля 2018 в 17:47

НУ приусы тоже с аккумуляторами. И тоже их надо менять.
Приус без электротяги никто не покупает, смысл гибрида тогда теряется.
Тот же приус по городу ест меньше чем по трассе, именно за счет рекуперации…
По опыту вождения этого гибрида делаю вывод.
Или у Зеро нет этого?

18 апреля 2018 в 18:04

Когда-нибудь, старожилы будут с грустью вспоминать маслосрачи о том какое масло лить в двигатель, лить ли промывку)

18 апреля 2018 в 18:11

А так мото на ДВС станут такими же пушками-гонками, как теперь являются маслкары 70-80х (не особо мощными, но дорогими в обслуге, дорогими в покупке, но с харизмой)

old7

18 апреля 2018 в 18:49

Проблема электрического транспорта даже не в пробеге на одной зарядке и не в скорости зарядки.
Проблема в том что базовая инфраструктура просто не готова к таким нагрузкам, для замены транспорта на традиционном топливе транспортом на электричестве, по разным оценкам требуется 25-35 процентов увеличения выработки электричества. Соответственно дешевизна владения электрическим транспортом компенсируется косвенными налогами на модернизацию инфрастуктуры.

Tavor

18 апреля 2018 в 22:59

Особенно интересно ездить в дальняки.
Твои друзья заправились и поехали дальше, а счастливый владелец электробайка сидит и ждет.
Также неплохо будет смотреться путешественник с «высохшим» электробайком на обочине.
Люди останавливаются и предлагают помочь бензином, но путешественник смущенно улыбается и отказывается…

aperturer

19 апреля 2018 в 10:21

Знаешь, я летом тащил на верёвке одного счастливого обладателя «внедорожного» Stels GS 400. Он не высох, он просто сломался. В электромотоцикле нечему ломаться. А уж отсутствие уровня бензина, как у меня в моте, там немыслимо. В любом кнопочном телефоне показывается уровень заряда.

-1

Tavor

19 апреля 2018 в 14:40

Шах и мат :) Сэллс это несомненно показатель

Lexeyich

19 апреля 2018 в 15:30